Есть идея неспешного сооружения "венома"FB4 путем скрещивания двух непродуктивных особей))) Валяются неактуальные "си веном" и "вампир" от НОВО, почему бы и не попробовать)
Если есть нормальные чертежи, то почему бы и нет. В свое время заразился такой идеей от Phantom1976, но нармальных чертежей не нашел, какие то схемы отдаленно напоминающие Веном.Глеб Вахницкий пишет:Есть идея неспешного сооружения "венома" путем скрещивания двух непродуктивных особей))) Валяются неактуальные "си веном" и "вампир" от НОВО, почему бы и не попробовать)
вполне достаточно на мой взгляд, плюс много фото и цветных профилей
Глеб, Вы не едины в такой идее, она носится в воздухе: http://karopka.ru/forum/messages/forum168/topic7441/message244710/#message244710
Буду смотреть с интересом.
Да, книжка хорошая и чертежи вроде нармальные... только что скачал ее с Bookfi, сейчас качаю еще одну, там Вампир Веном и Си Виксен.
Желаю удачи в скрещивании!))))
не забывайте славные страницы прошлого а то будущее грозит быть блеклым.....
Мансур Батманов пишет:Да, книжка хорошая и чертежи вроде нармальные... только что скачал ее с Bookfi, сейчас качаю еще одну, там Вампир Веном и Си Виксен.
Если интересно конкретно по послевоенной Британии, то могу поделиться, вот что есть) Просто я повернутый на послевоенных британских самолетах, конкретно по ним выбирал книги
Мне тоже интересна послевоенная тема, в основном самолеты янки, конечно британцы тоже интересны. Год назад нарыл такую деку и она не дает мне покоя, хочу построить две Канберры одну америкосовскую B-57B и британскую B(1)58. интересна вот эта книжка Ian Allan - Canberra
Блин, придётся свои заготовки доставать
Глеб, там ничего особо сложного, от ток фюзеляж пилить и удлинять придётся, и с крылом поколдовать.
Злой Админ!
Снимаю, порчу, ..., с шести часов...
как классно некурить!\0/ )^(
Мансур Батманов пишет:Забыл про деку...
Сорри, но чет Венома я и не нашёл...
Злой Админ!
Снимаю, порчу, ..., с шести часов...
как классно некурить!\0/ )^(
На сколько я ложил в чертежи - фюзеляж не надо удлинять (миллиметр разницы, я думаю можно скрепя сердце пренебречь), с крылом да, повозиться с центропланом придется.Phantom1976 пишет:Блин, придётся свои заготовки доставать
Глеб, там ничего особо сложного, от ток фюзеляж пилить и удлинять придётся, и с крылом поколдовать.
Мансур, дайте почту в личку, книжку скину сразу же.
Глеб Вахницкий пишет:На сколько я ложил в чертежи - фюзеляж не надо удлинять (миллиметр разницы, я думаю можно скрепя сердце пренебречь), с крылом да, повозиться с центропланом придется.Phantom1976 пишет:Блин, придётся свои заготовки доставать
Глеб, там ничего осhttp://karopka.ru/forum/forum189/topic19463/message783903/#postformобо сложного, от ток фюзеляж пилить и удлинять придётся, и с крылом поколдовать.
Мансур, дайте почту в личку, книжку скину сразу же.
Надо, очень надо! Там разница в почти 4 мм, для его габаритов - это очень существенно!
Постараюсь вечером или завтра утром выложить что и где надо сделать, я на этой стадии как раз и замер.
Злой Админ!
Снимаю, порчу, ..., с шести часов...
как классно некурить!\0/ )^(
Придётся всё хвостовое оперение переделывать. Вдобавок, у ФБ-4 оно в профиле сложной формы, напоминающей восьмёрку.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Phantom1976 пишет:Глеб Вахницкий пишет:На сколько я ложил в чертежи - фюзеляж не надо удлинять (миллиметр разницы, я думаю можно скрепя сердце пренебречь), с крылом да, повозиться с центропланом придется.Phantom1976 пишет:Блин, придётся свои заготовки доставать
Глеб, там ничего осhttp://karopka.ru/forum/forum189/topic19463/message783903/#postformобо сложного, от ток фюзеляж пилить и удлинять придётся, и с крылом поколдовать.
Мансур, дайте почту в личку, книжку скину сразу же.
Надо, очень надо! Там разница в почти 4 мм, для его габаритов - это очень существенно!
Постараюсь вечером или завтра утром выложить что и где надо сделать, я на этой стадии как раз и замер.
Спасибо, жду)
Так, провел целый час в попытках тщетных настроить печать чертежа в верном масштабе, относительно данной в этом же чертеже масштабной линейки.
Выявил, что на чертеже у меня (при наиболее точной достигнутой мной печати) 1м=14ммх72=1008мм. Итого 8мм погрешности на каждый метр в масштабе 1\1. Длина фюзеляжа на чертеже 83,5х72=5,96*0,008=+47мм погрешности при масштабе 1\1. 47мм \72= 0,652 м. На 0,652мм чертеж врет длину фюзеляжа в большую сторону. Пластик короче чертежа на 1,8мм. 1,8-0,652= 1,14мм короче реала. 1,14х72= на 82мм пластик короче реального самолета в масштабе 1\1. Вопрос: а нахрена я это все считал?)))))Вывод таков, что если отбросить все сотые миллиметров и прочую хрень, выходит, что фюзеляж короче на 1,2мм. А стоит ли заморачиваться удлинением гондолы на 1,2 мм? При том что крылья короче и шире чем надо, а носовой обтекатель худоват? Так же сильно сдвинут назад гаргрот. Но так как фонарь я планирую использовать родной от вампира, с неправильным размещением гаргрота тоже ничего не сделать.
Начал понемногу работать, сделал посадочные места под крылья, и сфрезировал бормашиной лишний пластик
попутно пришел к выводу, что чертежи достаточно неточны )), касательно длины носовой части. Притом что цветные профили из этой же книги дают верную длину фюзеляжа. Ну чтож, будем удлинять, ничего сложного в этом нет)
пересчитал длину по фото, и порезал фюзеляж нахрен)склеил начерную, теперь соберу кокпит и нишу шасси, склею половинки, навешу крылья, а тогда вместе с крыльевыми стыками зашпраклюю "иплантант"
