День добрый!
Еще перед новый годом я спрашивал здесь на форуме какой аэр лучше взять. Мне тогда посоветовали инкед каприз, так получилось что заказать я его смог только летом, до этого не было свободного времени.
Заказал аэр, шланг к нему и быстросъемный клапан, на другом сайте взял компрессор JAS 1203 II. С компрессором проблем никаких, а вот с аэром все оказалось не так хорошо. Быстросъемный клапан не закручивается до конца, примерно наполовину и пропускает воздух. Просто шланг без него закручивается на аэре прекрасно, ничего нигде не пропускает.
Написал об этом продавцу, выслал фото, он позвонил мне и сказал что может выслать другой клапан. Получил я посылку, пришел домой и так же не смог до конца закрутить новый клапан. Продавец говорит что никогда такого не было, предлагает отменить покупку клапана. На аэрографе резьба в порядке, была бы не в порядке, шланг бы тоже не закрутился.
Вопрос к вам, форумчане: может кто с таким сталкивался, подскажите что делать. Можно конечно взять плоскогубцы и попробовать силой завернуть этот клапан, но я боюсь что аэр не выдержит. Или мне просто забыть про этот клапан и красить тем что есть?

На моих аэрах и та и другая муфта завинчивается до конца.
Кстати , а разве не "елочка" быстроразъемное соединение?

не очень смысл этой хрени понял...прикручиваю шланг прям к аэру и не парюсь абсолютно

чтобы уже точно убедиться, что на штуцере от муфты быстроразъемной резьба косячная, попробуйте этот штуцер накрутить на выходной патрубок с компрессора, ну на тот, на который Вы шланг накручиваете, и если и там такая же "бяка" то искать такой штуцер нужно будет на других "ресурсах" от того же джаса или фенгды.
А смысл в этой штуке (быстроразъемной муфте) есть, она очень здорово облегчает отсоединение аэрографа при смене цвета краски, не стравливая воздух из ресивера - неужели его(этого девайса) назначение не очевидно?

Lukas пишет:

не очень смысл этой хрени понял...прикручиваю шланг прям к аэру и не парюсь абсолютно

Не понял!Цитирую Макса,а выдает Лукаса.Чо за хрень?

А давление держит и работает при неполном закручивании? Если не срывает, то пусть работает, может сама муфта короткая. Была такая проблема у китайца, но работало хорошо, проработал 3 года, вот продал и все работало, а второй быстросьемник с ебея пришел и норммльно вкручивался в аэр. Если не срывает и работает, то пускай так и будет и не парьтесь.

Lukas,
а на регуляторе ручку повернуть неужели нельзя?у меня самопальный компрессор и манометры у меня стоят и до и после регулятора ..смотрел на такой разьём и ничего кроме увеличения веса аэра не увидел..когда долго красишь и без разьёмов рука отваливается ..а если аэр надо сменить просто закрыл редуктор и вся любовь

Бывает у меня такая проблема - при накручивании клапана, резьба упирается в резиновую прокладку. Пропуск воздуха возникает если эта резинка перекашивается. Просто поправте ее и все.
Ну а быстросъем - катастрофически удобная штука

Иван Куванов пишет:

А давление держит и работает при неполном закручивании? Если не срывает, то пусть работает, может сама муфта короткая. Была такая проблема у китайца, но работало хорошо, проработал 3 года, вот продал и все работало, а второй быстросьемник с ебея пришел и норммльно вкручивался в аэр. Если не срывает и работает, то пускай так и будет и не парьтесь.

Lukas пишет:

чтобы уже точно убедиться, что на штуцере от муфты быстроразъемной резьба косячная, попробуйте этот штуцер накрутить на выходной патрубок с компрессора, ну на тот, на который Вы шланг накручиваете, и если и там такая же "бяка" то искать такой штуцер нужно будет на других "ресурсах" от того же джаса или фенгды.

Phantom1976 пишет:

Бывает у меня такая проблема - при накручивании клапана, резьба упирается в резиновую прокладку. Пропуск воздуха возникает если эта резинка перекашивается. Просто поправте ее и все.

maks62 пишет:

Lukas,

а на регуляторе ручку повернуть неужели нельзя?у меня самопальный компрессор и манометры у меня стоят и до и после регулятора ..смотрел на такой разьём и ничего кроме увеличения веса аэра не увидел..когда долго красишь и без разьёмов рука отваливается ..а если аэр надо сменить просто закрыл редуктор и вся любовь

топикастер же указал модель компрессора. Там штатно НЕТ никаких запорных арматур и просто так отвинтить аэрограф не получится (без потери воздуха и давления). И Вы меня конечно извините, но масса этой фиговины ничтожно мала, а понятие много красить мне очень хорошо знакомо (в кружке в авральные дни покраски) и вот совсем не устает рука, уж не знаю какой вес у Вашего аэрографа и какой длины заборы Вы красите (шутка)