3.0
Кир пишет:На крыльях отбортовочка, как я вижу, идет только вверх?
На полках Т-44 (да и Т-34 тоже, кстати) отбортовка идёт вверх по всей длине, её нет только на передних крыльях. Причина её появления банальная - чтобы бойцы не порезались.
Геннадий, вижу другие ракусы на башню, действительно всё хорошо. Забираю слова назад.
Что из показанного сейчас не понравилось:
- грибок вентилятора на Т-44 отличается от крышки Т-34-85, которую вы установили
- выхлопная труба великовата, и в ней не должно быть центральной перемычки. Эту перемычку я видел только на танке с линии Сталина, на фотографиях других танков, в том числе архивных, её нет
- как по мне, ячейки у сетки тоже большие, я бы рекомендовал попробовать чайные пирамидки
- к фотокопии чертежа опытного Т-44 относитесь с осторожностью, кажется у неё соотношения сторон поведены
А заслонка получается действительно одиночная.
Спасибо, Виктор!
Сам сомневался по поводу перемычки в трубе, да и высота (толщина) не нравилась - переделаю.
А вот уже ночью увидел ещё один "бок" кроме грибка, я один шов не доделал 
Виктор Соколов пишет:Цитата
Кир пишет:
На крыльях отбортовочка, как я вижу, идет только вверх?
На полках Т-44 (да и Т-34 тоже, кстати) отбортовка идёт вверх по всей длине, её нет только на передних крыльях. Причина её появления банальная - чтобы бойцы не порезались.Геннадий, вижу другие ракусы на башню, действительно всё хорошо. Забираю слова назад.
Что из показанного сейчас не понравилось:
- грибок вентилятора на Т-44 отличается от крышки Т-34-85, которую вы установили
- выхлопная труба великовата, и в ней не должно быть центральной перемычки. Эту перемычку я видел только на танке с линии Сталина, на фотографиях других танков, в том числе архивных, её нет
- как по мне, ячейки у сетки тоже большие, я бы рекомендовал попробовать чайные пирамидки
- к фотокопии чертежа опытного Т-44 относитесь с осторожностью, кажется у неё соотношения сторон поведены
А заслонка получается действительно одиночная.
А почему отбортовка-вверх? Логичней было бы-вниз?
Почему же, логичней - наверх - можно что-то положить, чтобы не скатилось, упор при транспортировке десанта (ноги не соскальзывают) ну и т.д.
Ну в смысле: "Чтоб бойцы не порезались"
Так то она как ребро жёсткости (наверное)...
Просто интересно...
Надо поглядеть как на других танках...(просто никогда не приглядывался)
Подрихтовал:
трубу, грибок, шовчик на башне, бантик в решетки, петли люков, горловины, "оси" ленивца (теперь они с рёбрами), какие-то "штуковины с дырками" на корме (по-видимому для крепления чего-то)
Спасибо, Александр!
Я там с гребнями на гуслях завис... Думаю как облегчить процесс изготовления множества одинаковых фиговин...
Александр Антонов пишет:Гуси на Хетцере сильны и так!
Удачи в стройке!
Спасибо, Александр, но гребень сделаю обязательно!
Виктор Соколов пишет:Зачем что-то придумывать? Используйте гусеницы от УМовской 34ки
Виктор, на 44-ке так и будет. Александр это о моём параллельном проекте - "Самоделка Entwicklungsfahrzeug E-25, Наследник Хетцера - альтернативная история"
http://karopka.ru/forum/forum188/topic18713/
Геннадий Герасимов пишет:Спасибо, Александр!
Я там с гребнями на гуслях завис... Думаю как облегчить процесс изготовления множества одинаковых фиговин...
А нарежь их из пластика!
Раз уж вышел бутерброд... Гуси убили...
Ну, с Е-шкой вроде разобрался, там дальше покраска...
Продолжу здесь.
На фразу "торсионы" обнаружил только этот чертёж с размерами:
Расстояние между осями - 250мм (3,47мм в 72-м). Не маловато-ли?
торсионы балансиры закончил, примерил - порядок.
Теперь делаю 5-ти дырочное ведущее колесо.
Геннадий Герасимов пишет:Расстояние между осями - 250мм (3,47мм в 72-м). Не маловато-ли?
Геннадий Герасимов пишет:торсионы закончил, примерил - порядок.
Не верь глазам, если есть возможность верить чертежам )
Вообще это называется балансир, который крепится к торсионам. А торсионы это стержни, проходящие внутри корпуса и работающие на скручивание:
http://balka405.com/torsionnaya-podveska.html#axzz39PAGXDIr
в книге указаны неверные данные относительно диаметра ведущего
по моим измерениям диаметр равен 560мм, но мои измерения с небольшими погрешностями
Павел Паринов уверяет, что точный диаметр - 545мм:
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_p_356105.html#356105
Лучше сверяйтесь с фотографиями, особенно в ситуациях, когда ошибка в тексте явно заметна. Хотя, может в статье просто имеют ввиду первую серийную модель:
Геннадий Герасимов пишет:какие-то "штуковины с дырками" на корме (по-видимому для крепления чего-то)
эти штуковины называются петлями, и они действительно для крепления чего-либо к корме, например БДШ:
а между ними находятся штыри для крепления гусеничных шпор:
Исправил - да, выглядит по-другому. Спасибо, Виктор!
Параллельно добавил болты и рымы на крышу МТО.
Дальше - фара, буксировочные крюки, штыри для крепления шпор (без шпор, треугольники крепления надгусеничной полки, баки, ЗИПы, скрутка (ХЗ из чего её делать), тросы...
Геннадий, Скрутка ХЗ- это Скрутка Чего? Заинтригован! Интересная деталь! 
Сам ещё не пробовал, ссылку кинуть не умею...(А Сашке хрен дозвонишься)
Но суть такая: бумага от ботинок вырезается с запасом, подворачиваются края, затем это скручивается в скатку, пропитывается ПВА, стягивается нитками на месте будущих ремней.
А сами ремни, даже с пряжками- в нерассказанных сказках- Tony70- Grant
Потом у тебя поучусь... 
Переделал комбашенку, добавил всяко-разно крепёжных приспособлений, сделал крылья, имитировал всякие болтики-гаечки, буксирные крюки...
Как-то так:
