Здравствуйте уважаемые коропчане!
У меня возникла проблема с аэрографом Jas 1137.
Давлю на гашетку и воздух прет в бачок.
Купил новую иглу, сопло и набор разных прокладок. Поменял иглу и сопло - эффекта нет.
Может я не правильно прокладки устанавливаю. В каком порядке их устанавливать ?
Вот запчасти:
Вот сам корпус:
Вот тут так и должно быть ? Или это я так один раз затянул потуже ?
Что то где то подтравливает ? Помогите разобраться.
Большое спасибо за внимание.
Там должно быть не углубление, а прокладка (официально называемая прокладкой конического сопла - похожа по размеру №9 на первой фото). Вполне возможно, что именно из-за нее и травит воздух.
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей.
3. "По плодам их узнаете их".
Вопрос: а какие штатные игла и сопло стояли? 0.3мм? и какие Вы новые устанавливает? Случаем не 0.5 мм и выше?
Lukas пишет:Вопрос: а какие штатные игла и сопло стояли? 0.3мм? и какие Вы новые устанавливает? Случаем не 0.5 мм и выше?
Такая же какая и была 0.3
тогда скорее всего, Вы просто сильно перетягиваете ключом корпус распылителя (деталь 4 в инструкции) отверстия в нем не совпадают с отверстиями в теле аэрографа. Самое смешное, что для данного типа сопла, наличие прокладки не критично. Попробуйте заново все собрать в нужной последовательности и подключите аэр к компрессору, зарядите его водичкой и когда будете затягивать ключом, постоянно пробуйте (ловите) момент, когда пойдет струя. Да, и еще вопрос, а зачем Вы добрались до тефлоновой прокладки иглы 
?
Lukas пишет:тогда скорее всего, Вы просто сильно перетягиваете ключом корпус распылителя (деталь 4 в инструкции) отверстия в нем не совпадают с отверстиями в теле аэрографа. Самое смешное, что для данного типа сопла, наличие прокладки не критично. Попробуйте заново все собрать в нужной последовательности и подключите аэр к компрессору, зарядите его водичкой и когда будете затягивать ключом, постоянно пробуйте (ловите) момент, когда пойдет струя. Да, и еще вопрос, а зачем Вы добрались до тефлоновой прокладки иглы ?
Прокладка тефлоновая просто была в наборе.
Заменил прокладку между корпусом распылителя и корпусом аэрографа. Не помогло. Дальше просто потуже затянул корпус дифузора и корпус распылителя и струя пошла.
Но все равно хрень какая то.
Закручиваю полностью Air Control нажимаю на гашетку - что то шипит, у гашетки летят брызги.
Откручиваю air control сильно - струя стабильная.
Закручиваю - струя не стабильная.
Вот видео:
http://video.yandex.ru/users/alexanderma82/view/1/
откручивайте эйрконтроль, возможно попала стружка или заусенец. может там пережата резиновая прокладочка, в любом случае нужно смотреть этот узел.
Lukas пишет:откручивайте эйрконтроль, возможно попала стружка или заусенец. может там пережата резиновая прокладочка, в любом случае нужно смотреть этот узел.
Спасибо, попробую
Да, еще кое что! Помимо того что вам сказали выше вы просто попробуйте все каналы промыть хорошенько спиртом чистым. Принудительно промойте-продуйте. Иногда это помогает.
не забывайте славные страницы прошлого а то будущее грозит быть блеклым.....
Ляш Игорь
Эстет-вертолетчик Теперь только 48 и выше) и немного БТТ
Спонсор
На сайте с 05.08.2010
103 18697
vic пишет:попробуйте все каналы промыть хорошенько спиртом чистым. Принудительно промойте-продуйте. Иногда это помогает.
Совершенно верно. Вероятно, что-то забило канал.
В работе: Су-25 Звезда 1/48
Ляш Игорь пишет:vic пишет:попробуйте все каналы промыть хорошенько спиртом чистым. Принудительно промойте-продуйте. Иногда это помогает.
Совершенно верно. Вероятно, что-то забило канал.
Посмотрел air control - на первый взгляд все чисто.
Давлю на гашетку - в этом месте протечка. На видео хорошо видно, что пузырится у гашетки.
Попробую замочить в ИПС.
Обязательно замочите. И главное канал из бачка. Проблема в том что бывает стенки каналов "жирные" и не получается смачивания и правильного скольжения краски. У меня такое было когда испытывал свой последний аэр(новый). А вот спирт снимает жир и краска идет нормально. И кстати,вы чем разводите краску? я тамией(акрилом) только на спирту крашу.
не забывайте славные страницы прошлого а то будущее грозит быть блеклым.....
vic пишет:Обязательно замочите. И главное канал из бачка. Проблема в том что бывает стенки каналов "жирные" и не получается смачивания и правильного скольжения краски. У меня такое было когда испытывал свой последний аэр(новый). А вот спирт снимает жир и краска идет нормально. И кстати,вы чем разводите краску? я тамией(акрилом) только на спирту крашу.
Я тамией, развожу ИПС. Отлично дуется.
Проблема появилась после того как я в последний раз лаком матовым задувал
...Хотя у меня аэр попроще(Джас-1113),но пузыри в бачке(в верхнем-другого нет просто) появляются в случае:
1.Слишком густая краска;
2.Тогда,когда воздух не проходит между наконечником сопла и наконечником самого аэра;
3.Я иногда делаю экспресс-разведение краски в бачке.Для этого из шприца добавляю нужное количество спирта(крашу акрилом-тамия) и заткнув сопло спереди пальцем,открываю подачу воздуха и краски.В бачке появляются пузыри,что говорит о смешивании краски с спиртом.Потом протираю наконечник по возможности,тщательно и,пробую уже разведённую краску в деле.
...Может быть это как раз этот случай?
Броня крепка и танки наши быстры...
Lukas пишет:тогда скорее всего, Вы просто сильно перетягиваете ключом корпус распылителя (деталь 4 в инструкции) отверстия в нем не совпадают с отверстиями в теле аэрографа.
+1 Его вообще не надо тянуть ключом. Вполне достаточно закрутить сильно руками.
Самое смешное, что для данного типа сопла, наличие прокладки не критично.
А вот тут не соглашусь - сколько ни пробовал, без прокладки сразу начинало травить в бачок.
Да, и еще - посмотрел видео - похоже, аэрограф надо разбирать и хорошо чистить. "Капать с конца" (excuse my French) не должно ни при каких обстоятельствах. Течь под гашетку - тоже (= как минимум, прокладка йок). Раз Вы пишете, что проблема появилась после задувки лаком, то тем более чистить и разбирать: лаки - они такие, так и норовят незаметно (ибо прозрачные) забить аэрограф.
В общем, аэрограф, как и личное оружие, любит ласку, чистку и смазку аккуратное обращение.
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей.
3. "По плодам их узнаете их".
Да, и еще один момент - я, конечно, не претендую ни на истину в последней инстанции, ни на то, чтобы своим умом понять грандов аэрографии, но никогда не понимал необходимость air control. ВСЁ (!) прекрасно регулируется одним пальцем, вплоть до тонких линий камуфляжа - тем самым пальцем, который отвечает за подачу краски. Если, конечно, руки не дрожат и нет необходимости (или дурной привычки) каждый раз давить на гашетку до упора.
Поэтому, пока у меня был агрегат с air control, я его просто выкручивал на максимум (чтобы не мешался) и забывал, аки страшный сон.
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей.
3. "По плодам их узнаете их".
Viper_msk пишет:никогда не понимал необходимость air control. ВСЁ (!) прекрасно регулируется одним пальцем, вплоть до тонких линий камуфляжа - тем самым пальцем, который отвечает за подачу краски. Если, конечно, руки не дрожат и нет необходимости (или дурной привычки) каждый раз давить на гашетку до упора.
+1
Подскажите пожалуйста, как выкрутить корпус воздушного клапана ?
Там нет никаких зацепок.
[QUOTE]Aleksey пишет:
...Хотя у меня аэр попроще(Джас-1113),но пузыри в бачке(в верхнем-другого нет просто) появляются в случае:
Да вы что? Не бывает боковых???????????????
Вы живете далеко от цивилизации.............
не забывайте славные страницы прошлого а то будущее грозит быть блеклым.....
Подскажите пожалуйста, как выкрутить корпус воздушного клапана ?
Спасибо.
Александр Малозёмов пишет:Подскажите пожалуйста, как выкрутить корпус воздушного клапана ?
Либо с другой стороны, либо чем-то, вставленным "враспор". А зачем Вам понадобилось туда лезть?
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей.
3. "По плодам их узнаете их".
Купили китайский аэрограф - мучения гарантированны. У меня 1143, тоже воздух в бачок бил. Полностью разобрал, замочил корпус спиртом на ночь и он заработал. Но к Вас другая фигня. У меня краска густая была.
Евгений Барашков пишет:Купили китайский аэрограф - мучения гарантированны.
ИМХО, не всё так страшно Вполне достаточно всего лишь аккуратно ухаживать за аппаратом. Я уже года два использую и обычный JAS 1113, и Iwata HP-CH и H&S Evolution - и не наблюдаю за JASом НИЧЕГО сильно криминального по сравнению с иватой и H&S.
Разве что прокладка сопла меняется чаще, чем хотелось бы, да и сразу после покупки пришлось полностью его разобрать и проверить, чтобы не было явного брака в деталях.
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей.
3. "По плодам их узнаете их".
Viper_msk пишет:ИМХО, не всё так страшноВполне достаточно всего лишь аккуратно ухаживать за аппаратом. Я уже года два использую и обычный JAS 1113, и Iwata HP-CH и H&S Evolution - и не наблюдаю за JASом НИЧЕГО сильно криминального по сравнению с иватой и H&S.
Разве что прокладка сопла меняется чаще, чем хотелось бы, да и сразу после покупки пришлось полностью его разобрать и проверить, чтобы не было явного брака в деталях.
поддерживаю! у самого JAS 1113, Inked и H&S. с Джасом проблем нет
Viper_msk пишет:Александр Малозёмов пишет:Подскажите пожалуйста, как выкрутить корпус воздушного клапана ?
Либо с другой стороны, либо чем-то, вставленным "враспор". А зачем Вам понадобилось туда лезть?
Замочил аэрограф. Все вроде ок.
При закрученным айрконтрол и нажатии на гашетку в этом месте идет воздух. Хочу поменять прокладку.
Евгений Барашков пишет:Купили китайский аэрограф - мучения гарантированны. У меня 1143, тоже воздух в бачок бил. Полностью разобрал, замочил корпус спиртом на ночь и он заработал. Но к Вас другая фигня. У меня краска густая была.
Впереди два поста есть уже, поддержу и я эту тему. В 2009-м, при возвращении в моделизм, купил китайскую копию Иваты. Даже названия фирмы нет, только модель. Ни разу он не подвел (только иглу поменял и то потому, что сам при чистке её загнул под прямым углом 
) , работает, крашу им всё время, а "Инфинити" только для тонких работ, зря 2 в 1 покупал, ибо сопло у немца 0,4 не использую, только 0,15.
Замочил аэрограф. Все вроде ок.При закрученным айрконтрол и нажатии на гашетку в этом месте идет воздух. Хочу поменять прокладку.
Замочили - это, миль пардон, КАК? "Ай-яй-яй-яй, убили негра аэрограф, убили... ни за что, ни про что, суки, замочили"? И, главное, ЗАЧЕМ? Он же очень хорошо чистится по отдельным компонентам.
И потом, скажите, при каком рабочем давлении Вы красите? И зачем Вам понадобилось закручивать air control?
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей.
3. "По плодам их узнаете их".
Одна из основных причин такой работы "аэра" это версия LUKASA или глубоко стоит сопло или дифузор не встаёт наместо.
Алексей Уваров пишет:Проблема в том, что вообще кто придумал название Jas?
А чем оно лучше, чем, скажем, пытавшийся одно время продаваться у нас чай Pukala, или же бытовая техника Vitek (это что - "Витёк"?), аксессуары Petek (это "Петёк"? - тогда к ним в компанию надо еще бренд "Санёк" или "Васёк"
, известная корейская косметическая марка O HUI, или эстонский детский сад Mudila?
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей.
3. "По плодам их узнаете их".