Привет всем!
Что-то никак не могу себя заставить взяться за лодку КМ-2.
А летающую лодку хочу непременно сделать в рамках этого ГБ...
Поэтому покопался у себя в запасах и нашел свой ранее начатый проект. Надеюсь, что смогу его завершить.

История советских Do-24 темна и запутана, много несостыковок и неясностей. Точное количество трофейных машин неизвестно.
В реестре Управления Полярной Авиации До-24 числится как борт СССР Н-473, поступил в первой половине 1947 года.
В некоторых источниках указывают, что Н-473 - это бывший борт СССР Х-662 из ведомственной авиации МВД.
В частности, Виктор Котельников, автор книги "Трофейные немецкие самолёты в советской гражданской авиации", пишет:
"Летающая лодка Дорнье Do 24Т (До-24 в наших документах), перегнанная в 1945 г. скорее всего после ремонта в Красноярске сначала попала в авиацию МВД, где числилась под номером Х-662. Во второй половине 1947 г, видимо, она же перешла в Московскую авиагруппу ГУСМП как Н-473. До конца 1948 г она стояла в Захарково, значащаяся «требующей доводки». Затем лодку ненадолго законсервировали, а 19 октября при вытаскивании на берег пробили днище в двух местах. Самолёт тогда починили, но в 1-м полугодии 1950 г списали. Так что последним немецким самолётом в Полярной авиации безусловно являлся Н-500."
Позволю себе не согласиться с этим утверждением. Я думаю - это были разные машины и кроме того, я считаю, что помимо Х-662 и Н-473, на Севере летал еще (как минимум) один До-24.
Не углубляясь в данную тему, просто скажу - у каждого из двух пилотов ПА и трех пилотов других ведомств, в летных книжках записаны по 150-300 часов налета на До-24. Если это была одна машина, которая большую часть времени простояла в ремонте, то хронометраж слишком уж впечатляющ. Далее, например у пилота Ухтинского авиаотряда Семенова и бортрадиста Михайлова в справке о налете за 1949 год указан До-24, но Н-473 в это время был уже давно в составе МАГОН и готовился к ремонту на заводе №477. Не сходится...
В общем тема "До-24 на Крайнем Севере" очень интересна и требует более тщательного изучения...

Итого, имеем: 1.Старенькую модель от Ревелл/Италлери.
2.Регистрационный номер из реестра УПА.
3.Минимум информации по прототипу.
4. Не совсем кривые руки и большое желание поставить на полку "советский Дорнье"
С таким багажом можно начинать проект

Фото советских До-24, известные на данный момент:

Кстати, на фото сделанное на озере Лама, видно, что передняя турель на гидроплане отсутствует, тогда как на более ранних фото она есть...

Да,интересная тема:время видимо не позволяло оставлять русский север без присмотра и выбор авиа-матчасти,был небольшой..!
Удачи,Евгений!

Александр Ионас пишет:

Да,интересная тема:время видимо не позволяло оставлять русский север без присмотра и выбор авиа-матчасти,был небольшой..!

Удачи,Евгений!

Спасибо!
Да нет, наоборот авиапарк был слишком пестрый. Например, в небе Крайнего Севера летали в одно и то же время и Си-47 и Як-6, и даже вот такие Юнкерсы:

Фото готовой модели. Может что-то подскажут, если ещё не известны.

Сергей Бусаргин пишет:

Фото готовой модели. Может что-то подскажут, если ещё не известны.

Красивая работа. Эти фото я уже встречал, правда маленькие "превьюшки", ни хрена на них не было видно.
Правда, вижу некоторые неточности, хоть и сам небольшой специалист по До-24, но общий эффект хорош.

Есть еще французкий вариант:

А есть еще испанский.

И даже такой!

Окей я на коне с попкорном )))

ща погляжу че у меня там на ДО-24й есть

инфы навалом.. стаью из рпеплика нашли?

EXPrompt пишет:

инфы навалом.. стаью из рпеплика нашли?

Скажу сразу, что слишком углубляться в матчасть не буду.
До-24 не самый мой любимый аппарат, а минимум информации по "полярнику" - оставляет место для упрощений, всегда можно отмазаться - "а вот при ремонте переделали\убрали\закрасили\сняли..."

Модель была начата лет давно, по крайней мере собран фюзеляж.
Так как тогда я не слишком любил делать внутреннюю деталировку, (да и сейчас тоже не особо), то интерьер будет спартанским. Видно его будет плоховато, разбирать склееный фюзеляж не хочу, по этому ограничусь "пролетарским минимализмом"...

Забыл показать фото коробки:

Последние лет пять модель выглядела вот так:

Вчера, когда я достал с полки модель, все выглядело не таким уж радужным, поэтому придется поиграть с домашними в веселую игру - "инквизиция и ее пытки", "Преступление и Наказание" "Кто это сделал?"

Перечень ранее сделанного:
Остекление иллюминаторов заменено на самодельное.
Добавлены недостающие окошки.
Собран фюзеляж, заглушены проемы турелей.
Прорезан астролюк, врезана передняя осветительная фара.
Установлены часть горизонтального оперения с подкосами и шайбами килей.
Выполнены "ребра жесткости на спонсонах, сверху и снизу.
Слегка исправлена форма носовой части.

Сегодня закрыл масками окошки, потом подумал и сделал "рантик" для скул корпуса.
Продолжение следует...

Сделал самодельные сдвижные части фонаря.

Крыло собрано, сейчас занимаюсь добавлением отсутствующих линий расшивки.

Сделал сетку на входных отверстиях воздухозаборников.

Фара в левой плоскости.

Ну вы, мужики, даете! И лампочка в фару вкручена (не удивлюсь, если она еще и горит) и сеточка масштабная.

Евгений, есть один момент по мотогондолам... На существующих фото видно, что ОТ передней кромки крыла и ДО "юбки" есть откидные лестницы... а если посмотреть на пластик - то становится понятно, что мотогондолу нужно наращивать по длине... Я на своем наращивал и сделал откидную лестницу, но стало непонятно, что должно быть видно внутри мотогондолы, когда лестница откинута. В общем, процесс тоже остановился несколько лет назад...))

Dr. Ocean пишет:

Ну вы, мужики, даете! И лампочка в фару вкручена (не удивлюсь, если она еще и горит) и сеточка масштабная.

Михаил Поляков пишет:

Евгений, есть один момент по мотогондолам... На существующих фото видно, что ОТ передней кромки крыла и ДО "юбки" есть откидные лестницы... а если посмотреть на пластик - то становится понятно, что мотогондолу нужно наращивать по длине... Я на своем наращивал и сделал откидную лестницу, но стало непонятно, что должно быть видно внутри мотогондолы, когда лестница откинута. В общем, процесс тоже остановился несколько лет назад...))

Да, есть такой момент.
Я его проглядел... Надо наращивать 3-4мм.

Михаил Поляков пишет:

сделал откидную лестницу, но стало непонятно, что должно быть видно внутри мотогондолы, когда лестница откинута

Михаил Поляков пишет:

Евгений, есть один момент по мотогондолам... В общем, процесс тоже остановился несколько лет назад...))

Где та грань, за которой не стоит более заморачиваться?????Может и прав изкоробочник (честно называющий себя таковым), тупо за неделю собирающий и просто качественно красящий пластик? Добавит БАНО и антенку и модель на полке.... (зритель рукоплещет, а модель собрана и не валяется в коробке, как у нас).
Для себя выбор сделал, как и ты, и Женя, и Юра Кулаков, и Андрей(And79)и EXPrompt и многие, многие из нас.... Но вот правы ли мы в итоге в своей скрупулезности? Сейчас уже начинаю сомневаться

Да, есть такое дело... Перфекционизм - бич моделистов.
Я пытаюсь для себя найти компромисс, золотую середину. Пока правда получается не очень...