Давно эта коробка у меня лежит на полке, а тут подвернулась такая возможность. Ну что же, будем собирать. Пока пороюсь в интернете, на предмет информации по данной теме.
вот что нарыл
http://www.amps-armor.org/ampssite/reviews/showReview.aspx?ID=2319&Type=FB
тут дядька иностранный интересно собирает данную модель.
http://www.german.o5m6.de/krupp_L3H163.html
а тут мы видим как она должна выглядеть, и само что интересно в варианте DAK
скромно начнем по инструкции ))
Пока рою тырнет и вглядываюсь в инструкцию, собрал двигатель. Вот теперь не знаю может сделать капот открытым, но тогда стоит двигатель доработать.
Если расчет на зрелищность и "приписать машину" хотите на Африку - открывайте.
Если поднимать капот, то необходимо как я полагаю доработать двигатель. А вот как его доработать? вот в чем вопрос. Ладно бы я хоть сам в двигателях разбирался, а то знаю лишь только то, что он должен работать))). Посмотрим, подумаем, спешить не будем. Ниже фото, где капот закрыт и явно в Африке, но там борт другой.
Павел пишет:Ниже фото, где капот закрыт и явно в Африке, но там борт другой.
Вадим Шибирин спасибо за фото. Я тоже начал искать фото двигателя в гугле, и нашел такую же фотку. Будем рыть дальше.
Правая сторона отыскалась в М-Хобби №5 за 2012 год (правда, в меньшем разрешении). Однако, если делать капот (или хотя бы вентиляционные клапаны на нем)открытым, то придется обзаводиться Партовским травленым капотом - пластиковый имеет излишнюю толщину. Слишком уж своеобразно открывались его половинки у Круппа.
Я так понимаю так, что на фотке выше более ранняя модель L3H63 но сути это не меняет. У меня мысля была сделать таким вот образом. На счет травления, надо подумать, а точнее будем искать. Еще бы знать № этого травления.
нашел)) P35 252 Krupp L3H163 Engine Hood
приду с работы попробую заказать
Вадим Шибирин спасибо за наводку. Журнал найден, статья отложена, почитаю на работе, проштудирую, прикину что к чему.
Нашел я это травление, решил было уже заказывать аж с Рижского сайта, но....
я думал, что с капотом я поменяю и решетку. И хорошо, что глянул конкретно что там и как. Получается если снимать боковую часть капота, то заменю на травление только одну деталь верхней части капота. Из за этого заказывать из Латвии травление. Придется доставать шлифовальную машинку из коробки))). Будем пробовать в ручную.
После 2х часового раздумья заказал в Рижской zoomomania полное травление на данную модель за №P35 250. Конечно жаба душит, 1200р мне обошлась эта радость, но надеюсь оно того стоит. Да и жаба не вечна, а посылке дорога дальняя предстоит.
Ну 1200 это ещё более-менее.На Хеншель от Парта порядка 2200 стоит.Но там можно весь грузовик собрать,....без использования пластика. 
Да я что-то засомневался есть ли в Р35250 покрытие двигателя,которое входит в Р35252 или эти наборы дополняют друг-друга?
Похоже, что не входит. Парт-овцы большие мастера делать взаимодополняющие наборы. В данном случае 252 - капот с боковинами, 250 - радиатор и подкапотные детали, 251 - ящики на крыльях.
По идее нет, там меня больше всего заинтересовала решетка. Самое интересное, что до сих пор посылка не отправлена, хотя оплачена 5го числа, так что не знаю когда придет посылка...
Чтоб не думали, что забросил стройку)) Погода была не летная, на работе делать было нечего. Одно плохо, не взял с собой ни скальпеля, ни пинцета. Вот что получилось из доработок двигателя. Конечно не идеально, но я старался. .
Ну вот и проследили мы за сколько дойдет посылка из Латвии на самый край России. Отправлено было 11 февраля, получил 3го марта. Я думаю не плохо, за 20 дней более 8000 км. Вечером дома распакую, выложу фотку.
как и обещал.
И вот что интересно. В этом наборе травления оказалась не та инструкция. Хорошо что нужная есть и уже распечатана))
Вот теперь смотрю на это дело, и браться боюсь. С моим нулевым опытом, карявыми руками, боюсь не справится.
ну как говорится...
глаза боятся, а руки все равно из .опы растут))).