Здравствуйте коллеги! Авиация Первой Мировой войны моя любимая тема. Присоединяюсь к ГБ с постройкой модели FOKKER E.V.- это последний истребитель, созданный Энтони Фоккером для ВВС Германии времён Первой Мировой войны. Всего было выпущено 289 самолётов,некоторые из них использовались до 1925 года. Среди пилотов,за свои технические данные, он получил название "Летающее лезвие". Буду строить модель самолёта пилота лейтенанта Тео Остеркампа, ВМС Германии Jasta II,Бельгия 1918 год.
Модель фирмы Roden хорошо известна. К сожалению на литниках много облоя и утяжен, придётся многое зачищать.
Отлично ! Ещё один самолетик в 72-м ! Выбор прототипа правильный - не придётся с роденовским лозенгом долбаться.
Добро пожаловать в Песочный клуб !
SAURON пишет:Выбран симпатичный бджёл. Будем смотреть...
Камуфляж этого самолёта был взят от фирмы Эдуард, в тоже время Roden даёт совершенно другой камуфляж этого же самолёта на котором летал Тео Остеркампа,получается какая то не состыковка
Дмитрий Быков пишет:Отлично ! Ещё один самолетик в 72-м ! Выбор прототипа правильный - не придётся с роденовским лозенгом долбаться.
Роденовские декали знаю очень хорошо,их нужно заранее задуть лаком,а то разваливаются на куски. Когда я делал Пфальц III все полосы задувал чёрной краской и хорошо что были запасные кресты. А вообще давно хотел сделать эту осу.
Отчего ж несостыковка ? Сегодня летал в фабричном окрасе ,а завтра стал как болшой полосатый злой мух,очень даже может быть.
Добро пожаловать в Песочный клуб !
Я хотел такой же собрать, только с лозенгом.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Тока я его ещё не купил. 
Недели через две придёт, а пока начну Альбатрос.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Здравствуйте,коллеги! Пришло время заняться Фоккером. Перевёл деку лозенга и слегка задул белой краской,типа обратная сторона. Из тянутого литника сделал силовой каркас,растяжки из бисерной нити, имитировал фанерную вставку в фюзеляже. В нижней части фюзеляжа вырезал отверстие для тяги ручки управления.
Здорово,но ,к сожалению, за креслом пилота была перегородка ,также из лозенговой ткани,так что всей этой красоты видно не будет . :-(
Добро пожаловать в Песочный клуб !
Дмитрий,перегородку из лозенга уже сделал,сейчас работаю над каркасом для крепления сиденья пилота к этому каркасу с лозенгом.
Здравствуйте коллеги! За кабиной пилота сделал заднюю стенку,в конце фюзеляжа установил перегородку для крепления тяг, установил сидение пилота,из тянутого литника сделал каркас крепления сидения,из тамиевского скотча привязные ремни.
А зачем с изнаночной стороны нужен лозенг, если Фоккер был полосатый?
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Кристо пишет:А зачем с изнаночной стороны нужен лозенг, если Фоккер был полосатый?
Изначально Фоккер был в заводском лозенге, поэтому сколько бы его не перекрашивали изнаночная сторона осталось бы с лозенгом. Более правдоподобно было бы наклеить на модели лозенг,а затем сделать его полосатым, жёлтая краска менее укрывистая и на жёлтых полосах лозенг будет слегка выступать. Такой эффект попытаюсь сделать на обтекатели шасси и дисках колес.
Здравствуйте коллеги!Продолжаю совершенствовать внутренности Фоккера. Из тянутого литника сделал мотораму и вал на котором вращается двигатель. Установил ящик для пулемётных лент,из тонкого пластика сделал полек на нем установил ручное и ножное управление. Под педалями установил металлические накладки из алюминиевой фольги,на тяги, соединяющим ручное и ножное управление,сделал крепление для элеронов. На бортах фюзеляжа из медной проволоки сделал рычаги,из бисерной нити тяги управления двигателем и выключение топливного бака.
Здравствуйте коллеги! Закончил благоустройство внутренностей: установил топливный бак,на стойках развесил приборы, из бисерной нити протянул тяги от ножного и ручного направления на рули направления и высоты, а также сделал тяги к элеронам. Вот и всё, можно закрывать фюзеляж!!
ЗдОрово, жаль что многого из этого не будет видно. Часть работы ждет судьба суслика - которого не видно, а он есть.
С уважением,
Андрей
Здравствуйте коллеги! Собрал фюзеляж,установил верхнюю крышку фюзеляжа, поработал немного над мотором, из нитей для бисера сделал проводку к свечам зажигания.
Здравствуйте коллеги! Поздравляю Вас с Праздником!!С Днём Защитника Отечества! Не много поработал с рулями высоты, установил мотор и капот.
Здравствуйте коллеги! На верхнем крыле за шпаклевал вмятину клеем ЦА, восстановил расшивку на крыле.
Калибр цилиндров Вас не смущает ? Просто столько сил вложено в "норку суслика" ,а то ,что на будет на виду ,сомнительно ,так сказать.
Добро пожаловать в Песочный клуб !
Дмитрий, о цилиндрах я в курсе,но другого мотора нет,а точить цилиндры нет желания.
На ПКЗ-2 аж три мотора.+ Обратите внимание на форму законцовок крыла.
Добро пожаловать в Песочный клуб !
