Приветствую вас уважаемые моделисты. Зовут меня Виталик, на сайте зарегистрирован с 2012 года. Увлекаюсь моделизмом лет этак с 7 ))))) Пришел к нему не могу понять как, Мама рассказывала, что отец в свои 18-20 лет при СССР собирал модели Танков и Самолетов, помню как покупал понравившееся мне модели и сам их собирал, а я сбоку смотрел, а потом летал по комнате с ними )). Затем чуть повзрослев, покупал Модели на свои карманные деньги, как только увижу в магазине таковые. С литниками проблем особо не было, но вставал вопрос - Где купить клей ? ))) Клеил кароче на супер-клей )) Качество склеивания было конечно полный "Пэ". Однажды помню, раздобыв на летних каникулах Hellcat-а в 72 от НОВО, клеил его потеряв инструкцию. Разобрал Винт, и вставил его в нижний воздухозаборник, и думал что это проход для пилота ))) Ну да ладно. Дойдя до возраста в 12 лет, скупал все попадавшиеся на глаза модели Звезды, увы только она тогда у нас и была, редко пересекаясь с Моделистом и еще какой-то китайской фирмой (от которой до сих пор валяется Blackbird).
Затем была Юность и Отрочество так сказать и было не до моделей.
Ну и в 22 меня опять "пробило", полазив по И-нету, нашел Магазины и тут понеслось.
В 2012 году нашел ваш сайт, зарегистрировался и был скрытым гостем. Изучал техники, инструмент, химию, узнал о новых для меня фирмах (Tamiya, Revell, Airfix и т.д.).
Вот и краткая предыстрория.
И вот просмотрев вчера выпуск "Воздушные бои", о самолете B-17 "Старый" 666, который на тихом океане во время аэрофотосъемки, сражался с 17 самолетами Японии (15 Зеро и 2 Ки), меня поразило. И я захотел открыть на Каропке свою первую сказку.
Я представил мощь этого самолета с доп. вооружением и "охренел" так сказать ))).
За основу планирую взять модель кита B-17F от Revell (Memphis Belle). "Старый 666" - B-17 был в модификации Е, но проштудировав матчасть узнал, что они визуально не отличались. Все 400 отличий были в основном внутренними. Кроме конечно же доп. Вооружения.
Номер на борту 41-2666.
Пока продолжаю штудировать матчасть. И искать фотографии Самолета, буду признателен за помощь.

Вот история самолета.
1943 год. Война на Тихом океане. Порт-Морсби. Экипаж капитана Джо Зимера подыскивает для себя Летающую крепость для авиаразведки. Не сказать. чтобы полк не получал новых самолётов, но хаос в распределении был страшный. Классический русский бардак, несмотря на то, что это были американские ВВС.
ОЛД 66 стоял в конце полосы в полуразобранном состоянии. У самолёта был дурная слава-в каждом вылете он попадал под огонь или зениток или истребителей или под то и другое вместе.
В конце-концов на нём отказались летать все. А у Зимера не было выбора-ему нужен был самолёт. И они стали восстанавливать изрядно потрёпанную Крепость. . Но не просто восстанавливать. Вместо привычных 13 огневых точек Крепость получила 19 точек. Были сняты пулемёты 30 калибра в носовой башне и поставлены полудюймовые браунинги..Дополнительно над носовой стрелковой башней экипаж закрепил 20мм авиапушку. Старый 666 стал самым мощно вооружённым бомбардировщиком на ТО театре боевых действий.Зимеру некогда было придумывать имя для самолёта (как это было принято в американских ВВС) и по возрасту и бортовому номеру Крепость стали называть Старые 666. (бортовой номер самолёта 412666)
5 мая 43 года в дневном рейде на Рабаул самолёт подтвердил свою дурную славу. 60 попаданий из артиллерии ПВО, взорвались кислородные баллоны . Однако до полосы самолёт дотянул, потерь в экипаже не было и экипаж с энтузиазмом стал его восстанавливать.
Исторический полёт ОЛД 666 состоялся 16 июня 1943 года.
В одиночку, без сопровождения самолёт отправили на авиаразведку на о. Бугенвиль. (Соломоновы острова). Дальность полёта в одну сторону 600миль. Никакой истребитель не дотянул бы. И Зимер и экипаж согласились на полёт добровольно. Все отлично понимали опасность полёта. Днём, над вражеской территорией, без сопровождения-это было похоже на самоубийство.
Стартовали в 4-00 утра. Благополучно дошли до цели и стали производить аэрофотосьёмку.. Японцы подняли в воздух 17 самолётов-15 зеро и 2 двухмоторных Ki-46-дальних разведчика (зачем???) из 251 эскадрильи под командованием Йошио Ооки. Традиционно зная, что с хвоста Б-17 штурмовать лучше не пытаться, три Зеро зашли спереди. И 2 Зеро были тут же сбиты огнём носовой стрелковой башни. 3-й Зеро,зашедший спереди, тоже был сбит, однако огнём его пушек был тяжело ранен носовой стрелок Сарновски и в обе руки осколками был ранен капитан Зимер.
Тяжело раненый (в том числе и в живот) Сарновски пополз было в кабину. И в это время атаку спереди начал Ki-46.Носовая башня вся в крови стрелка, почти ничего не видно.
Сарновский услышал грохот носовой пушки и развернулся к своим пулемётам. И успевает сбить и этот самолёт.
Оставшиеся Зеро начинают обстреливать Крепость со всех сторон. Опять была повреждена кислородная система. Дышать нечем-высота полёта 7600м. Раненный в обе руки Зимер бросает бомбардировщик вниз-там можно дышать без масок. 5 км Б-17 потерял буквально за несколько секунд.
К 8-45 утра. Б-17 находился над открытым морем. Бой длится уже 40 минут. У Зеро начинают заканчиваться боеприпасы и горючее. И они отворачивают. Только тогда Зимер передаёт управление второму пилоту и теряет сознание от кровопотери. Б-17 благополучно доковылял до базы.Когда наземные службы кинулись выгружать раненных все подумали что Зимер умер!!! Второй пилот сказал буквально следующее-он ушёл!!! С счастью лейтенант ошибся. Зимер был жив. Погибший в экипаже был один-стрелок носовой турели Сарновски. И 5 человек раненых.
Капитан Зимер и Джо Сарновски (посмертно)были награждены Почётной медалью. Весь остальной экипаж получил Крест "За заслуги".
С получением новых Б-17G и Б-24 старые крепости были разоружены и превращены в транспортники. Старые 666 возвратились в Штаты в 1944 году и в августе 45 года в Альбукирке был списан и разобран.

Скажите, а фото литников носа самолета (прозрачная часть) можно в тему показать?
У меня есть этот кит, но вот остекление там....бррр.Думаю,что буду давить самодельный

Olegin пишет:

ение там....бррр.Дума

Как только обзаведусь, сразу же сброшу.
Но перед покупкой буду проверять литники, т.к. Ревелл иногда устраивает засады )

Не хотите рассмотреть в качестве "жертвы" Академовский кит?
Вот тут сравнение
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_14360_start_40.html

Olegin пишет:

тут сравне

Что касается кита, так Revell переиздавал B-17 Memphis Belle.
http://www.super-hobby.ru/products/B-17F-Memphis-Belle-2378911.html
Ждет покраски Lancaster mkIII от того же Ревела. Я бы сказал, что новые модели выполнены на очень достойном уровне, деталировка, расшивка, внутрянка.
А если сравнивать сам пластик, Ревеловский более мягкий и удобный для меня в работе, нежели Академовский.
И собственно Академовский кит я не найду в РБ, только перепак от Моделиста, а там вроде они свой фонарь кладут в коробку, а он совсем не айс !

Olegin пишет:

У меня есть этот кит, но вот остекление там....бррр.Думаю,что буду давить самодельный

Так Крепости от Ревелла на данный момент самые новые! Неужели у них проблемы с фонарем?

Виталий, приветствую!
А может не надо начинать с такой сложной модели? Всё же новая Ревелльная В-17 не для новичков. Поищите Академовскую В-17Е, она и проще и дешевле (возможно), запороть не жалко. К тому же носовой блистер от В-17F совсем не такой, как у модификации Е. Вам придётся его где-то искать или изготавливать самостоятельно, что опять же не для начинающих.
Для справки: творческий запал и вдохновение проходят гораздо быстрее, чем срок постройки модели. Свои силы расчитали? ;-)
С уважением!
Олег.

Рустам Азербаев пишет:

Olegin пишет:

У меня есть этот кит, но вот остекление там....бррр.Думаю,что буду давить самодельный

Так Крепости от Ревелла на данный момент самые новые! Неужели у них проблемы с фонарем?

Вот тоже странно слышать такое - ревельные крепости действительно сейчас самые лучшие.

Мы ,наверное про разные наборы говорим,у меня старый,похожий на зеленый огурец

Olegin пишет:

Мы ,наверное про разные наборы говорим,у меня старый,похожий на зеленый огурец

Да, старая B-17F это просто жуть! Ничего толкового из него не получить. Лучше сразу на запчасти.

Сплендис пишет:

Рустам Азербаев пишет:

Olegin пишет:

У меня есть этот кит, но вот остекление там....бррр.Думаю,что буду давить самодельный

Так Крепости от Ревелла на данный момент самые новые! Неужели у них проблемы с фонарем?

Вот тоже странно слышать такое - ревельные крепости действительно сейчас самые лучшие.

У Ревелла отличная крепость модификации G, остальные это старые наборы.

olten пишет:

Виталий, приветствую!

А может не надо начинать с такой сложной модели? Всё же новая Ревелльная В-17 не для новичков. Поищите Академовскую В-17Е, она и проще и дешевле (возможно), запороть не жалко. К тому же носовой блистер от В-17F совсем не такой, как у модификации Е. Вам придётся его где-то искать или изготавливать самостоятельно, что опять же не для начинающих.

Для справки: творческий запал и вдохновение проходят гораздо быстрее, чем срок постройки модели. Свои силы расчитали? ;-)

С уважением!

Олег.

Что касается сложности не думаю что крепость будет сложнее чем обновленный Авро Ланкастер от Ревелла в 72.
Передний блистер дело наживное )) А что касается цены, то моделистовский перепак у нас стоит на 5 долларов дешевле. А внутрянки гораздо меньше.
Инструмент весь есть, навыки имеются (тренировался на сборках истребителей, за год собрал около 20 шт от разных производителей). Комплект Аэрограф + компрессор ==> в процессе доставки ) Так что думаю самое то начать именно со сложной модели.
По поводу афтемаркета есть возможность только из И-нета тянуть, и т.к. большая часть внутрянки видна не будет, думаю не имеет смысла в его использовании. Но все будет видно в процессе.

Михаил Лебедев пишет:

У Ревелла отличная крепость модификации G, остальные это старые наборы.

На Ханнантсе в продаже только "Красотка" и "сшитый из двух". Насколько я знаю, оба кита новые!

olten пишет:

Всё же новая Ревелльная В-17 не для новичков. Поищите Академовскую В-17Е, она и проще и дешевле (возможно), запороть не жалко.

Что-то сомнительна польза такого подхода. ИМХО, чем новее модель, тем проще ее собирать. Под "новее" конечно не имеются ввиду новинки от А-модела или Валома ;-)

Рустам Азербаев пишет:

Что-то сомнительна польза такого подхода. ИМХО, чем новее модель, тем проще ее собирать. Под "новее" конечно не имеются ввиду новинки от А-модела или Валома ;-)

Рустам, как правило новые модели очень богатодеталированы, имеют сложные стыковки и кучу мелких, порой трудноустанавливаемых деталей. К тому же практически всегда опытный моделист не следует инструкции, т. к. сборка по инструкции порой усложняет вопросы монтажа, сборки отдельных узлов, окраски мелких деталей и всей модели в целом. Я надеюсь, что вы понимаете о чём речь. И вот в таких вопросах малоопытный стендовик может растеряться и наделать массу косяков, которые потом трудно, а порой и невозможно исправить. В итого собранный аэроплан бывает неудобно показать на всеобщее обозрение. Поэтому я и не рекомендовал бы подобные модели для начинающих. Но это всего лишь ИМХО. Ему можно и не следовать при желании ;-)
С уважением!
Олег.

olten пишет:

Я надеюсь, что вы понимаете о чём речь.

Конечно, понимаю! Я как раз такой-же малоопытный моделист, как ТС. Пятнадцать лет ничего не делал, а на старости лет опомнился :-)

И у меня уже был опыт сборки, как Академы, так и Ревела. И Ревел в работе мне понравился гораздо больше! Правда это были простые модели.
Другое дело, что лучше идти от простого к сложному. Один мотор, потом два, и так далее. Но может автор этим путем и шел. Как минимум он пишет, что работает над Ланкастером от того же Ревела. Значит Крепость будет не самым первым опытом.

Рустам Азербаев пишет:

м два,

Был и опыт запила Б-25 от АРК-Моделс, долго искал в себе силы что бы закончить эти дрова. Зато научился резать расшивку, шпаклевать )) и состыковывать нестыкуемое. Моделей собрал довольно много, не охота выставлять, т.к. они окрашивались кистью. А так как я уже говорил, что дожен через недельку приехаль комлект аер (H&S Evolution Silverline 2in1) и компрессор Straus, поэтому и решился сразу на более масштабную постройку, благо наборов насобиралось достаточное кол-во потренироваться в аерографии ))

Vitaly Kurza пишет:

А так как я уже говорил, что дожен через недельку приехаль комлект аер (H&S Evolution Silverline 2in1) и компрессор Straus, поэтому и решился сразу на более масштабную постройку, благо наборов насобиралось достаточное кол-во потренироваться в аерографии ))

Думаю, Вы не сразу аэром на Ланкастер накинетесь? Нынешние аэры конечно "плаг-н-плей", но руку на всяких мустангах понабивать стоит!

На Молотке Академовский в17 видел, правда давненько, человек за 500р. отдавал.

Собственно вот и сам набор из которого буду лепить. Новый Revell очень радует своими моделями. Литье великолепное облоя не обнаружено. Единственное, хотелось бы еще клеп видеть, придется самому катать. Извиняюсь за фото, ссобой только телефон.

Михаил Лебедев пишет:

льзовании. Но все будет видно в

Мемфис Белл - тоже новая. Пресс-форма 2011 года (так написано на хвосте).