около 3-х месяцев назад купил всем известную коробочку от МSD с венгерским экипажем(богатая фантазия у производителей)Прочитал на форум-все рекомендуют венгров сразу отправить в помойку.С этим немного не согласен.Убогость качества фигурок полностью подходит для изготовления трупов вкатанных в землю,заваленных в окопах,руинах-вобщем для постройки диорам.
Что касаемо самой модели-то кордан,рессоры,тяги руля,выхлопную трубу-сразу в помойку.На глушителе-добротная утяжина которая неплохо заделывается тамиевской шпатлевкой

Рессоры-это отдельная тема!Их просто пришлось строить заново.Переделка родных-ну это занатие для извращенцев.Не представляб как заделать итяжины и восстановить структуру рессор.Поэтому согласно чертежей перенабрал из листовой меди.Так же поступил с креплениями.

с выхлопной трубой и глушителем-совсем печально.Ради спортивного интереса пытался довести до ума родную выхлопную.Но нервов не хватило.Спаял из иголок от шприца и медной проволоки.крепление к раме сделал из пивной жести.Вот,что из этого полоучилось

отдедьная история-днище!как рекомендуют коллеги по цеху-крылья сточил до толщины масштаба бормашиной .следы от толкателей зашпатлевал.Ну вот что получилось(к основанию пока что приметал ходовую)

Отдельная история-рулевые тяги.Производительдает такое д....-мо,по сравнению с которым дрын от лопаты-просто произведение исскуства.Я сварил их из иголок от шприцов.

Николай, сточите еще внутреннюю сторону передних крыльев сверху, а то дверцы доступа к двигателю "не откроются".

Уважаемый АлАР!Я обратил на это внимание!Дверцы доступа к двигателю просто гигантских размеров.При всем желании они никогда не откроются в том варианте,который дает производитель.Я сопоставил размеры с чертежами и сделал вот так!

И вот так

Теперь немного о башне.Клеп на маске-убогий.Заменил его на заклепки от Мастер Клаб.ДТ-полное недоразумение.Пришлось спаять его из иголок от шприцов и медной проволоки.

Тут пулемет получше виден

А также добавил сварные швы из тянутого литника

Из фольги и мастерклабовской заклепки сделал пистолетный порт на крыше башенки.

Николай Бондаренко, При таких переделках ходовой можно было и раму доработать... Х-образная вставка была из швеллера, и там же задняя опора КПП. Бронеколпак на башне должен быть более смещен в право.. Про задний бронелист в курсе??

Теперь немного от корпусных работах-к башенке еще вернемся.Как уже и говорил,стыкуемость деталей полная Ж...

Поэтому,подогнав по максимуму боковые бронелисты к основанию я их тупо поадил на клей.Затем по краю получившейся щели приклил скотч и замазал наглухо тамиевской шпатлевкой.Вот что вышло.

Затем скотч снял,вооружился тамиевской наждачкой и водичкой,и в рукопашную!!!!!! Вот с такими потугами довел стыкуемость боковин к основанию до логическо-практического соответствия!

Из листовой меди и проволоки сделал педали

Николай Скворцов пишет:

Николай Бондаренко, При таких переделках ходовой можно было и раму доработать... Х-образная вставка была из швеллера, и там же задняя опора КПП. Бронеколпак на башне должен быть более смещен в право.. Про задний бронелист в курсе??

Кстати.Почти во всех работах задний бронелист делает кто из чего:ставят таковой из набора от ФАИ,гнут из меди,делают из пластиковых стаканчиков.Я поступил иначе-на внутреннюю поверхность накидал шпатлевки и просто обточил до полукруглого состояния,благо толщина пластика позволяет.

Ну вернемся к башенке.Вот общий вид с бронеколпаком и креплением.Кстати,на внутренней части бронеколпака такая смачная утяжина,которую сместе с излишками пластика я удалил.Сделал живой навес.

С внутренней стороны башенки из фольги и медной проволоки сделал крепление лямки башнера и довел до ума вторую половину ДТ-шника(из проволоки и пивной жести спаял приклад)

Возвращаемся к заднему бронелисту.Как и уже писал изнутри нарасти его шпатлевкой,снаружи снял смотровой лючок,крепления стоек антены т.к планирую сделать их отдельно.

На фото хороша видна несостыковка верхнего и заднего листа.Вообразите,какое количество шпатлевки ушло на это сопряжение.боковые стыки закрыл уголками из фольги-вот судите,что получается.

Ящик для инструментов.Машина планируется как такой фронтовой трудяга,попавший в самый жаркий переплет -по этому крышки ящиков и другие части должны быть видавшими виды

Еще по корпусу-из игл и тонкой проволоки спаял и установил ручки капота.Из пивной жести и тех же мастерклабовских заклепок сделал крепление для лопаты .Лопата из фольги и зубочистки

О дверях.Я делаю их из листовой меди .Наружную ручку спаял из скбки для степлера.Из доширака и мастерклабовских заклепок получился наружный лючок.Внутренние аксесуары срежу с родных дверей и посажу на эпксидку или супер клей

Серьёзно! Желаю удачи!

Виктор Новгородский пишет:

Серьёзно! Желаю удачи!

Теперь о крышке моторного отсека-вот то,что дает производитель.

Я разрезал ее на 3 части:первую ,на которой находятся крепления для стойки поручневой антены,я оставил неизменную.Вторую -сделал из листовой меди и подогнал к корпусу(об этом чуть попозже).Третью пришлось полностью переделать:вырезал согласно чертежей из меди,сделал из тянутого литника заклепки и самостоятельно сделал крышку горловины радиатора.

При установке между средней части капота и боковин образовалась щель около 1 мм с правой стороны.Я ее сначала наглухо зашпатлевал,зачистил,заполеровал и отперфорировал по контуру.Вот что вышло.