Приветствую уважаемые коллеги по увлечению!
Решил построить модель модель тягача Я-12, знаю, что таких "строек" уже несколько на форуме, но может и моя лишней не будет.
Концепция работы - сделать максимально "живую" модель с наибольшим количеством подвижных элементов, так сказать - приблизить ее к реальности с точки зрения оптимальной функциональности отдельных узлов. Надеюсь на вашу помощь и здравую критику, которые позволят моим кривым умелым рукам построить что-нибудь приличное.
Т.к. с аэром у меня временные сложности (надеюсь, что временные), то с покраской будем думать по ходу стройки.
Ну все, присядем на дорожку ...

Модель я начал строить с "хвоста" т.е. по-корабельному - с кормы, а если точнее - с грузовой платформы. Давайте будем считать это проявлением не дурного нрава, но творческим подходом:

... может я "саффсем дундук", однако как чередовать фото и комменты к ним я не понял... Админы, хелп!

На вышеприведенном фото задний борт уже в готовом виде. Ниже попробую добавить детальное фото.

В ожидании пока админы вставят мне мозг (любя, надеюсь), продолжаю продолжать...
Створки дверей по отдельности и не только:

Форум сортирует фото самостоятельно. По какому принципу - не знаю, поэтому извините за непоследовательность.
Фотограф из меня тот еще.

Интересненько .А можно по подробнее рассказать про изготовление и установку петель?Уж очень не дурно получается.А понять не могу,что и как

Константин Шаповалов пишет:

Интересненько .А можно по подробнее рассказать про изготовление и установку петель?Уж очень не дурно получается.А понять не могу,что и как

Опыта ведения "сказок" у меня нет, так что извиняйте, други-соратники, если что и, пожалуйста, указывайте мне мои ошибки.
Что касается петель. Во втором посте на фото с булавкой видно как делась петелька на завесе (на самом деле я использовал не эту булавку, а сверло 0,3 мм. Булавку взял для наглядности т.к. она толще в 2 раза). Так же во втором посте видно как примерно должна выглядеть завеса, которая крепится к распашной створке (точнее по две на одну створку). В торце самой створки, в месте имитации "изкоробочных" петель, сделал небольшую выборку на глубину около 0,5 мм, потом опять же в торце створки просверлил по одному отверстию чтоб при установке завесы вставить туда шип и тем самым упрочить крепление завесы к створке.
Из проволоки ок. 0,3 мм, согнул несколько крючков, которые вставляютя в борт и на которые вешаются завесы. Приложив каждую створку с уже установленными завесами к соответсвующей половинке борта отметил края завес на бортах, потом просверлил соответсвуюие отверстия немного большим сверлом чем толщина проволоки крючка. Вставил крючок в завесу, приложил створку к борту так, как она д.б. в закрытом положении, зафисировал скотчем, перевернул тыльной стороной к верху. Отвестия для крючков я свелил сквозные наискось через всю толщину борта, поэтому с тыльной стороны открылись небольшие отверстия в которые я залил супер-клей, тем самым зафиксировал крючки в наилучшем положении. Все подогнано очень четко, створки ходят мягко, но в то же время не болтаются и легко фиксируются в любом положении относительно борта.
Потом сделал запорное устройство (на самом первом фото оно в открытом положении). Делал так. Снял внешние размеры штангенциркулем с изкоробочной детали, перенес развертку на жесть от банки (петли кстати, тож из баночной жести). Вырезал, аккуратно просверлил отверстия для оси, согнул по линиям, прочерченным шилом. Потом росверлил два отвестия для рукоятки, сама рукоять из проволоки. Потом началась эпопея с осью на которой должен двигаться весь механизм: подобрал две булавки с миниатюрными шляпками ок. 0,5 мм. Отрезал шляпки от булавок оставив небольшой шпенек на каждой т.о. получил как бы две полуоси для затвора. Идея была такой - вставить эти две полуоси с двух сторон от затвора так, чтоб снаружи оставались только шляпки булавок. На примерке все выглядело шикарно, но по известному закону когда я начал вставлять одну из полуосей на место она улетела и до сих пор не вернулась. В общем я отрезал оську с расчетом толщины затвора плюс 0,5 мм, вставил ее на место. сверху, в торце створки на которой держится затвор, просверлил отверстие так чтоб оно соединилось с каналом оси затвора, залил клей.
Если что-то конкретно интересно - пишите, попробую детально сфотать и рассказать.
Да-а-а, написал... писец какой писатель.
Если присмотреться к этой отвратительного качества фотографии то можно увидеть как крепятся завесы (выборка и шип)

Опять пытался вставить фото в текст, как видим - неудачно. Админы, че делать, а?

Ого как Вы размахнулись. Успехов в постройке. Очень интересная модель. Добавлю в закладки и буду конспектировать.

Я тут присяду и послежу, Вы не против? )))

Андрей Ровенко пишет:

Я тут присяду и послежу, Вы не против? )))

Проходите, присаживайтесь, где удобно! Чувствую - кампания у нас будет не очень большая, так что пива места хватит всем!

С удовольствием буду следить за стройкой
Удачной постойки

Спасибо!!!теперь все понятно про петли.Отличная технология.Буду следить за стройкой в первых рядах.

Спасибо за внимание к стройке! Надеюсь кому-нибудь будет полезным.
Тем временем мой неутомимый мозг решает инженерную задачу как сделать подвижными седушки в кузове тягача. Есть пара идей, но они пока малость "сыроваты". А еще меня беспокоят упоры седушек - они очень тонкие и хрупкие (половина из них поломана прямо на литниках). Как сделать их подвижными и сохранить аутентичность конструкции? Может кто идею предложит?

А можно фото?
Поможет конечно, у меня Я-12 лежит, ранний.

Андрей Ровенко пишет:

А можно фото?
Поможет конечно, у меня Я-12 лежит, ранний.

Фото пока что нет, т.к. лавочки в стадии идеи.
У меня я-12 поздний. Кстати, кто-нибудь знает может на базе Я-12 создавались какие-нибудь машины "спецназначения": краны, бурильные установки и прочие трелевщики. Здоровски было бы фото заполучить, я с удовольствием замутил бы какой-нить редкий самогонный самоходный аппарат.
И еще который день бьюсь как палец об асфальт , но не могу найти че-нить по движку. Как там шли все эти шланги с проводами?

А вот и движочек. Что самое интересное. Он штатовский. GMC-4-71

http://bronetehnika.narod.ru/ya12/ya12_5.html

А вот и статья по самому Я-12

http://bronetehnika.narod.ru/ya12/ya12.html

Вася Пуговкин пишет:

Спасибо за внимание к стройке! Надеюсь кому-нибудь будет полезным. Тем временем мой неутомимый мозг решает инженерную задачу как сделать подвижными седушки в кузове тягача. Есть пара идей, но они пока малость "сыроваты". А еще меня беспокоят упоры седушек - они очень тонкие и хрупкие (половина из них поломана прямо на литниках). Как сделать их подвижными и сохранить аутентичность конструкции? Может кто идею предложит?

На лавки надо сделать пластиковые уши, посадить на проволоку (0,3 вполне подойдет), вклеенную к месту крепления на борту (толщина детали борта это позволит). При этом будет подвижность лавок, и останется возможность их снять вообще.

Уши поменьше сделать на месте крепления упоров к лавкам. Упоры согнуть из расплющенной канцелярской скрепки (надо брать скрепки с малым диаметром проволоки и плющить молотком без фанатизма на наковальне, при необходимости доработать торец надфилем). Припаять к нижнему краю маленький кусочек проволоки в виде буквы Т, и к верхнему тоже, но в виде Г, вставить эту часть в проушины и загнуть. Что сомнительно - функциональность упоров в последствии. Т.е. если бы их было 2, то перевод из грузового в пассажирский вариант не сложно, а вот вставить 3 упора в пазы на борту, да еще в тесноте кузова будет проблематично.

Сам делаю поздний Я-12, но по приведенной выше причине от подвижности лавок отказался, хотя и сделал упоры как написал выше. Двери кабины и кузова, капот будут рабочими. Возможно боковины капота сделаю сьемными и рабочими лючки бензобаков (правда там очень мелкие петли должны быть).
Что касается двигателя, то ничего другого кроме указанных схем не нашел, а на нем проводов и трубок показано немного, хотя и их реализация оживляет двигатель здорово. Еще сложнее с внутренним подкапотным пространством, информации 0. А проводов и трубок там должно быть много, да и про сигнал Миниарт забыл.

Андрей Ровенко пишет:

А вот и движочек. Что самое интересное. Он штатовский. GMC-4-71

http://bronetehnika.narod.ru/ya12/ya12_5.html

А вот и статья по самому Я-12

http://bronetehnika.narod.ru/ya12/ya12.html

Спасибо! Эту статью я видел, статья в общем хорошая, познавательная, но по движку там два чертежа, точнее даже это не чертежи а технические рисунки. Понятно, что реальный движок был "кучерявее". Вот эту "кучерявость" я и хочу воспроизвести, пока что пытаюсь пользовать фото двигателя ЯАЗ-204 (206), но их тож не много.
По спецтехнике на базе Я-12 там тоже ничего не возьмеш. Хотя вроде как у Я-12 было слабое шасси, может на его базе и не строили особо ничего? Хотя зная нашу родную "специфику ведения бизнеса" думаю что хоть на местном уровне, но что-нибудь да лепили.

Если лепили на местном уровне, фотографии врядли найдете. А шасси и правдо слабое, потому и использовали как тягач. О самом двигателе надо почитать и посмотреть фото агрегатов, где он так же стоял.

Да еще один момент, на который надо обратить внимание. Двери кабины. Миниарт предлагает их клеить из 2-х половинок, но в этом случае толщина получается почти 2-мм и в 2 раза превосходит толщину стенок. Если делать дверь открытой или рабочей, то ее толщена бросается в глаза. Такая толщина двери нужна, что бы туда влезло стекло из набора. Я сделал следующим образом - сточил внутреннюю часть двери чуть больше половины и заменил "броневое" стекло на тонкий прозрачный пластик (от какой-то упаковки елочных игрушек).

Дмитрий пишет:

На лавки надо сделать пластиковые уши, посадить на проволоку (0,3 вполне подойдет), вклеенную к месту крепления на борту (толщина детали борта это позволит). При этом будет подвижность лавок, и останется возможность их снять вообще.

Примерно так же думаю про взаимоотношения лавок с бортами. Только ухи буду видимо делать из баночной жести. Такая пока задумка.

Уши поменьше сделать на месте крепления упоров к лавкам. Упоры согнуть из расплющенной канцелярской скрепки (надо брать скрепки с малым диаметром проволоки и плющить молотком без фанатизма на наковальне, при необходимости доработать торец надфилем). Припаять к нижнему краю маленький кусочек проволоки в виде буквы Т, и к верхнему тоже, но в виде Г, вставить эту часть в проушины и загнуть. Что сомнительно - функциональность упоров в последствии. Т.е. если бы их было 2, то перевод из грузового в пассажирский вариант не сложно, а вот вставить 3 упора в пазы на борту, да еще в тесноте кузова будет проблематично.

По поводу скрепок думал, примерял - не понравилось. Хотя может я и не прав, но попытаюсь поставить родные упоры. В те которые сломаны хочу в торцах просверлить отверстия. вставить штифты из обмотки двигателя (0,1 мм), залить клеем. А вообще мне паяные детали больше нравятся чем родные пластиковые. Сейчас параллельно на стапеле стоит лодка-краболов (когда-нибудь я ее доделаю, главное - аэр, чтоб ему хорошо жилось), так там я паяю все, что тока можно, а можно много т.к. она самодел почти полностью.

Сам делаю поздний Я-12, но по приведенной выше причине от подвижности лавок отказался, хотя и сделал упоры как написал выше. Двери кабины и кузова, капот будут рабочими. Возможно боковины капоты сделаю сьемными и рабочими лючки бензобаков (правда там очень мелкие петли должны быть).

Про боковины тож думал, но пока до "морды" моего крокозябра не добрался, то детально не заморачивался. Хотя есть такая идея: вырезать боковины и использовать их как основу для формовки боковин из жести - будет и масштабно и железно . Только бы сами боковины выдержали, в чем сомневаюсь сильно.

Еще сложнее с внутренним подкапотным пространством, информации 0. А проводов и трубок там должно быть много, да и про сигнал Миниарт забыл.

Туда я пока что "даже не заглядывал".

Вася Пуговкин пишет:

Про боковины тож думал, но пока до "морды" моего крокозябра не добрался, то детально не заморачивался. Хотя есть такая идея: вырезать боковины и использовать их как основу для формовки боковин из жести - будет и масштабно и железно . Только бы сами боковины выдержали, в чем сомневаюсь сильно.

Пошел по другому пути, вырезал из пластика 0,5 боковины, прорезал в них центральное окно. Из родных вырезал лючки и сточил толщину. Вот теперь в раздумьях как быть дальше. Или вообще не ставить съемные секции или делать рабочими защелки.

Дмитрий пишет:

Пошел по другому пути, вырезал из пластика 0,5 боковины, прорезал в них центральное окно. Из родных вырезал лючки и сточил толщину. Вот теперь в раздумьях как быть дальше. Или вообще не ставить съемные секции или делать рабочими защелки.

Оригинально конечно. Нужно "пожить" с этой мыслью.
Интересно как это все выглядит, фото можно увидеть? Кидайте прям сюда.
Фото! Фото! Фото!

постараюсь сегодня-завтра сделать ))

Дмитрий пишет:

постараюсь сегодня-завтра сделать ))

Отлично! Жду с интересом и нетерпением.

Пока нет каких-то суръезных подвижек в постройке крокозябра решил сделать несуръезную подвижку.
Радиатор. Так выглядит родной, так сказать "оригинальный", с гарантией производителя (при условии монтажа и обслуживания в авторизованном автосервисе) :

А вот такую несертифицированную (ну и слово!) деталюшку я решил на него установить. Так сказать - гаражный апгрейд синей изолентой :

И шо таки Ви себе думаете у мене получилось? А вот шо :

Как говорит один известный в узких парикмахерских кругах человек: "Я сам в ШОке".

Василий, таки очене даже здорово смотриться. Это ситечко чайное или сито?

Андрей Ровенко пишет:

Василий, таки очене даже здорово смотриться. Это ситечко чайное или сито?

Честно говоря эта деталька - фрагмент решетки, которая ставилась в кинескопы старых телевизоров и мониторов, они еще назывались электронно-лучевыми вроде бы (имеются ввиду - кинескопы, а не решетки ).
Эти решетки бывают разные - отличаются размером и формой ячеек, толщиной, и размером самой решетки (зависит от диагонали кинескопа). У меня есть три вида таких решеток: два с круглыми ячейками (ячейки чуть-чуть различаются по диаметру) и одна с прямоугольными (на фото). Материал - вроде бы свинец, или, скорее всего, какой-то металл, покрытый свинцом. Нормально получаются решетки на глушители, на выхлопные трубы и перфорированные стволы пулеметов. Ну и радиаторы, тоже вроде ничего.