Доброго всем всего!

Есть мысль построить этого милого зверька. На данный момент идет сбор информации, имеются различные фото и две проекции. Пока нет ясности с рамой (совсем) и с ходовой (частично), буду рад любой информации.

Модель будет строиться после готовности (или с отставанием от) модели в Solidworks для точности в размерах и углах.

Краткая информация по прототипу:

Автомобиль разработан ООО "Военно-Инжеренрный центр", серийное производство предполагается на Арзамасском машиностроительном заводе. На выставке "Технологии в машиностроении-2010" в Жуковском были показаны первые три опытных образца автомобиля. К ноябрю 2010 г. планировалось завершить заводские испытания машины ВПК-3927. 21 ноября 2012 г. в СМИ сообщено, что Государственные испытания машины ВПК-3927 планируется завершить во второй половине 2013 г. При этом о планируемых объемах закупок автомобиля ВС России не сообщается.

Конструкция - рамное шасси, модульная конструкция. В виде однообъемного модуля выполняется или защищенный модуль управления или защищенный функциональный модуль. Есть варианты с открытым транспортным модулем. Моторный и задний отсеки так же выполнены по сути в виде модулей. Кабина - защищенный двухместный модуль управления - выполнена сварной. Бронемодуль двухосной машины имеет вместимость 8 чел, трехосной - 18 чел. Двери в бронемодуле расположены в кормовой части модуля (а не сзади и по бокам, что скорее является недостатком конструкции). Производство корпусных конструкций - Выксунский завод.

Бронирование: бронезащита обеспечивается навесной бронёй.
Противопульная защита - 3 ед по стандарту STANAG 4569
Противоминная защита - 1 ед по стандарту STANAG 4569, в перспективе - 2 ед.

В перспективе планируется использование композитной защиты полы бронемодулей.

Подвеска независимая с дисковыми тормозами с АБС. Клиренс, регулируемый автоматически с возможностью ручного изменения на 15 см вверх и вниз от нейтрального положения.

Двигатель: дизель ЯМЗ-5347-20 стандарта Евро-4, коробка передач механическая - аналогичная установленной на "Тигр".
Объем двигателя - 4,4 л
Мощность - 190 / 240 / 300 л.с.

ТТХ автомобиля:
Длина - 5416 мм
Ширина - 2500 мм
Высота - 2100 мм
Клиренс - 250-55 мм (изменяемый)

Масса полная - 7500
Грузоподъемность - 1500

Скорость максимальная по шоссе - 120 / 130 км/ч
Скорость максимальная на бездорожье - 55-60 км/ч
Запас хода - 1000 км
Глубина преодолеваемого брода - 1.5 м

Полезная нагрузка - десант 8

Оборудование: БИУС контролирующий 15 параметров работы двигателя и 24 параметра работы подвески.

Вопрос к москвичам: где достать листовой пластик (1, 1.5 и 2 мм нашел, нужен 0.3 и 0.5 мм)? желательно не кусочками формата А4, а больше

Очень интересно какие колеса вы будете на него ставить?

Анатолий Буров пишет:

Очень интересно какие колеса вы будете на него ставить?

Андрей Абрамов пишет:

Да вроде бы на него устанавливаются те же самые, что и на Тигра - КИ-115, 12.00R18

А на Тигра кто-то выпускает колеса? А диски самостоятельно?

Интересный внешне прототип,но действительно,где колеса брать будете? На Тигра так никто и не начал делать(пусть миниарм уже года обещает,что скоро вся модель будет))) Сшинами все понятно-от брдм более менее похожи,а вот диск...

Сергей Морозов пишет:

Сшинами все понятно-от брдм более менее похожи

На БРДМ, что на первой, что на второй другой рисунок протектора.

Помимо колес там еще очень геморная ходовая, причем чисто своя. Так что ни от какой модели там деталюхи не возьмешь.

Анатолий Буров пишет:

На БРДМ, что на первой, что на второй другой рисунок протектора.

Анатолий Буров пишет:

Помимо колес там еще очень геморная ходовая, причем чисто своя. Так что ни от какой модели там деталюхи не возьмешь.

Анатолий Буров пишет:

А диски самостоятельно?

Для пробы материала, сделал радиатор

Отлично сделано