Осенью 1960 года был готов новый опытный образец машины УАЗ-460 с зависимой рессорной подвеской, лонжеронной рамой и двигателем ГАЗ-21.
Предусматривалось два варианта трансмиссии: 'военный', с колесными редукторами, и 'народно-хозяйственный', с обычными мостами.

Такие образцы были построены, и в 1961 году начались испытания. Они проводились по привычному для заводчан маршруту: через Среднюю Азию, Памир к Каспийскому морю с возвращением вдоль Волги. Кроме того, машина испытывалась на специальных трассах военного ведомства.

УАЗ-460 впервые экспонировался в 1962 году.

Осенью 1964-го закончились его испытания, и после доводки и переделок в ноябре 1972 года УАЗ-469Б заменил на конвейере ветерана ГАЗ-69.

За ходом работ по УАЗ-460 следили в Китайской Народной Республике, а уже в 1965 году с пекинского конвейера сошли первые внедорожники Beijing BJ212, которые от нашей модели отличались всего лишь оформлением передней части кузова.

УАЗ-460Б - опытный джип, построен в 1960 году. УАЗ-460Б был доработкой УАЗ-460 после проведения его испытаний, и доработки конструкции.

УАЗ-460Б получил верхнеклапанный двигатель от "Волги" ГАЗ-21 и колёсные редукторы.

Усовершенствованный вариант УАЗ-460Б 1963 г. оснащался верхнеклапанным двигателем типа ГАЗ-21, который при рабочем объеме 2445 см3 развивал мощность 75 л. с. Для увеличения дорожного просвета у этой полноприводной модели нашли применение колесные редукторы, хотя, в отличие от ЗАЗ-969, подвеска всех колес оставалась зависимой рессорной.

Дальнейшим развитием УАЗ-460Б стал УАЗ-469, опытные образцы которого появились летом 1962 года.

Микроавтобус на базе УАЗ-451 с колесной формулой 4х2

УАЗ 452К Опытный '1973

НАМИ-УАЗ 469Б Опытный '1977

УАЗ 3907 "Ягуар" Опытный '1983–89

УАЗ 39071 "Баклан" Опытный '1986–89

УАЗ 300 Опытный '11.1949
УАЗ 300 Опытный '1949
В 1949 г. на Октябрьской демонстрации впервые был показан первый грузовик ульяновского завода - УАЗ 300, а в 1950 г. он прошел дорожные испытания, показав хорошие результаты. Использовался 50-сильный 4-цилиндровый мотор от ГАЗ М20 и новая 4-ступенчатая КПП (опытный образец собран в 1949 г.). Обтекаемые капот, облицовка радиатора, крылья хорошо гармонировали с цельнометаллической кабиной типа ГАЗ 51.

УАЗ 302 Опытный '11.1950 Произведены 2 единицы

УАЗ 302 Опытный '1950

На следующий год, к годовщине Октябрьской Революции, было выпущено 2 экземпляра модернизированного УАЗ 300 с двухскатной ошиновкой, получившего индекс УАЗ 302.

Трансмиссия и ходовая часть у моделей УАЗ 300 и 302 были конструктивно схожи с ГАЗ ММ, основным же отличием одной модели от другой стали безоконные колесные диски УАЗ 300 (с односкатной ошиновкой заднего моста), имевшие глубокий "легковой" профиль обода. Ну а более тяжелый УАЗ 302 "ходил" на стандартных колесах типа Ford АА с двухскатными задними колесами.

Но и эти автомобили так и остались экспериментальными разработками (правда, УАЗ 302 послужил затем основой для другой "полуторки" – уже горьковского ГАЗ 56), так как в 1951 году Ульяновский автомобильный завод был передан в другую отрасль промышленности, став на время радиозаводом.

все коллеги.я спать

ОБЪЕКТ 292 – таким должен был быть Т-95.

Известно, что одним из признаков танка четвёртого поколения будет 152 мм пушка. Так вот, на эту машину она была с успехом установлена. Для этого, естественно пришлось сделать абсолютно новую башню, а вот ходовую часть взяли от танка Т-80.

Машина была готова в 1990 году, а в 1991 на Ржевском полигоне прошли её испытания.

Все работы проводились под руководством генерального конструктора Н.С. Попова. Его заместитель, А.К. Дзявго, рассказал: «Мы договорились с директором ЦНИИ Николаем Николаевичем Худковьш о реализации идеи по разработке нарезной пушки-шестидюймовки, калибром 152,4 мм. Нам эта идея нравилась не только потому, что это один из основных калибров сухопутной и морской артиллерии, а, следовательно, в будущем в высокой степени унифицированной, но и потому, что она давала возможность применять снаряд повышенного могущества для борьбы с танками, вертолетами и пехотой. Но вскоре пришлось скорректировать намеченный план – «победили» сторонники гладкоствольной пушки. Однако это только подхлестнуло темп работ».

Объект 292

Испытания машина прошла просто блестяще. Стрельбовые испытания на полигоне показали высокую устойчивость и надежность всех узлов пушки и танка. И единственное, что помешало запустить танк в серию – это отсутствие средств. Напомню, страна под названием СССР уже разваливалась.

Если взглянуть на машину придирчиво, то полноценным танком четвёртого поколения его всё же считать нельзя – отсутствует необитаемая башня. Но и танком третьего поколения, его так же уже не назовёшь. Это бы была, так сказать, переходная модель. И думаю, если бы СССР не развалился, эта бы машина обязательно была бы принята в серию и поступили в войска. Как известно, именно наличие переходных образцов любой техники помогает, более безболезненно и легче, переходить к следующим поколениям. Возможно, именно отсутствие этой машины, а точнее опыта её применение и эксплуатации, сказывается на скорости разработки Т-95, точнее на серьёзном его замедлении.
http://www.dishmodels.ru/wshow.htm?p=3283&np=all

S-72

Согласитесь новость сенсационная. И сенсационность её заключается но в том что кто-то разрабатывает танк четвёртого поколения, а в том что эта делает, именно, Сербия. Страна, которая не имеет своего танкопрома. Так что очень сомнительно что они смогут разработать что-то реальное. Но поживём – увидим, а, пока, по сути:

Сербские конструкторы работают над аналогом российского танка "Армата". Как сообщает сербский портал "Вечерние новости on line".

На выставке "Партнер 2015" группа конструкторов, представила концепт "сербского танка будущего". Проект получил обозначение "М-20УП-1". По своим компоновочным решениям он действительно повторяет российский танк "Армата". Как и Т-14, М-20УП-1 будет иметь 125мм пушку в безэкипажном боевом отделении, сам же экипаж в составе 3-х человек будет находиться в в корпусе в защищенной от огня и радиации. Как и "Армата", сербский проект представляет собой модульную платформу, на базе которой можно создавать и конфигурировать технику самого различного назначения. Его особенностью станет электрическая трансмиссия. По мнению разработчиков, это обеспечит существенное снижение шумности и тепловой заметности машины, обеспечит снижение потерь мощности.

Только недавно в сети проскочили обрывки информации об одной из закрытых презентаций, проведенных в рамках выставки МАКС-2013, - концепта колесной платформы под названием "Варан".

Характеристики этой машины не известны, но, судя по имеющимся изображениям, у нее применен изменяемый клиренс (по аналогии с французским АМХ-10), танковый поворот, разнесенная броня, а также слева по середине расположена основа под боевой модуль.

Расположение МТО машины: спереди-справа, сзади расположена аппарель с открывающейся отдельно верхней частью. Также машина оснащена соответствующими приспособлениями для преодоления водных преград...

левин владимир пишет:

Только недавно в сети проскочили обрывки информации об одной из закрытых презентаций, проведенных в рамках выставки МАКС-2013, - концепта колесной платформы под названием "Варан".

Не знаю, было или не было.
http://www.privetsochi.ru/blog/history/51682.html
Даже по современным меркам вовсе нехило.

м 808в

IFV

капризная наверное у него ходовая

Марсианская техника для передвижения и исследований

Немножко роботов

Chearl пишет:

вот на 1 апреля на ура, а на август - дихлофос

мериканское агентство перспективных военных разработок DARPA выдало компании Boeing контракт на сумму 6,6 млн долл США на продолжение работ по второй фазе программы экспериментального космоплана XS-1 Experimental Spaceplane, сообщает janes.com 30 июля.

Еще одна версия танка и ховер варианта

Четырехосный броневик и эскизы военной техники разных типов