Здравствуйте коллеги.Заинтересовался данной моделью пожарного Зил-157, нашел в сети много фотографий. Но есть у меня следующий вопрос: на одних фото арки задних колес округлые

а на других угловатые

Какой вариант исторически достовернее? (в планах постройка конверсии на базе трамповского Зил-157)

Алексей пишет:

Здравствуйте коллеги.Заинтересовался данной моделью пожарного Зил-157, нашел в сети много фотографий. Но есть у меня следующий вопрос: на одних фото арки задних колес округлые

а на других угловатые

Какой вариант исторически достовернее? (в планах постройка конверсии на базе трамповского Зил-157)

судя по базовому шасси, логичнее делать круглые, они более характерны для тех лет

Андрей пишет:

Алексей пишет:

Здравствуйте коллеги.Заинтересовался данной моделью пожарного Зил-157, нашел в сети много фотографий. Но есть у меня следующий вопрос: на одних фото арки задних колес округлые

а на других угловатые

Какой вариант исторически достовернее? (в планах постройка конверсии на базе трамповского Зил-157)

судя по базовому шасси, логичнее делать круглые, они более характерны для тех лет

Правильны оба варианта. С углами как правило делали в рем. частях при капиталке как более лёгкие в изготовлении. Круглые арки - заводские. Аналогичное изготовление видел лично на автомобиях Урал. С уважением, Водитель пожарного автомобиля с 20-ти летним стажем.

Андрей пишет:

судя по базовому шасси, логичнее делать круглые, они более характерны для тех лет

Андрей Усольцев пишет:

Правильны оба варианта. С углами как правило делали в рем. частях при капиталке как более лёгкие в изготовлении. Круглые арки - заводские. Аналогичное изготовление видел лично на автомобиях Урал. С уважением, Водитель пожарного автомобиля с 20-ти летним стажем.

Благодарю за разъяснения, учту при постройке.

Коллеги,еще вопрос. Где у данного автомобиля находится выхлопная труба? Пересмотрел все доступные фотографии, не видно. Предполагаю что посередине задних колес.