Лето кончилось, хотя рыбалку осенью еще ни кто не отменял;-). Надо потихоньку втягиваться. Решил немного размяться на "Ишаке". Основой для данной работы послужат два набора от ICM : И-16 тип 24 и И-5 строевой. От последнего будет взята вся винтомоторная группа, весь остальной планер от 24-ки. Капот возьму от И-16 тип 4 КАюК, но с небольшой доделкой -надо увеличить диаметр на 1,5 мм. Чертежи буду использовать из книги М. Маслова издательства Экспринта и кучи фотографий, скопившейся за долгое блуждание по просторам интернета.
Основные переделки
1. Развернуть в противоположную сторону киль (разное направление вращения М-22 и М-25
2. Заделать правую дверцу пилота и люк радиостанции;
3. Сделать более широкий провис полот на крыльях;
4. Переделать короткие элероны в длинные зависающие;
5. Сформировать новую носовую часть фюзеляжа и корень центроплана;
6. .... и много других мелочей свойственных 4-ому типу.
Фотографии процесса начну выкладывать в понедельник.
Убил "насмерть" 
Теперь уж точно "по горячим следам" себе тип 4 сделаю, только регулярно в "мастер-класс" заглядывай 
Такой "запил", я в предвкушении очередного шедевра! Особенно интересно будет поучиться на пп.1 и 5.
PS.Иван, Ваши конверсии смотрю с большим удовольствием. Еще раз проанализировал чертежи тип 4 от Маслова и капот от КаюК. Последний почти на 1,5 мм меньше по диаметру. Мне пришла в голову такая идея. Сейчас фармацевтическая промышленность штампует миллионы всяких разных пластиковых упаковок для капель. Чем наращивать смоляной капот от Козырева, проще использовать часть с дном такой баночки/бутылочки. Взял в руки штангенциркуль и с третьего раза "попал". Идеально подходит упаковка глазных капель "Oftophenazol" производства фармацевтической компании "Polfa", Варшава. Диаметр соответствует, да еще из классического белого "доширака". Цена ок.50 руб, думаю, и в продаже они в России есть. Наверняка найдутся и другие упаковки такого диаметра.
dymuwa пишет:Убил "насмерть"
Теперь уж точно "по горячим следам" себе тип 4 сделаю, только регулярно в "мастер-класс" заглядывай
Такой "запил", я в предвкушении очередного шедевра! Особенно интересно будет поучиться на пп.1 и 5.
PS.Иван, Ваши конверсии смотрю с большим удовольствием. Еще раз проанализировал чертежи тип 4 от Маслова и капот от КаюК. Последний почти на 1,5 мм меньше по диаметру. Мне пришла в голову такая идея. Сейчас фармацевтическая промышленность штампует миллионы всяких разных пластиковых упаковок для капель. Чем наращивать смоляной капот от Козырева, проще использовать часть с дном такой баночки/бутылочки. Взял в руки штангенциркуль и с третьего раза "попал". Идеально подходит упаковка глазных капель "Oftophenazol" производства фармацевтической компании "Polfa", Варшава. Диаметр соответствует, да еще из классического белого "доширака". Цена ок.50 руб, думаю, и в продаже они в России есть. Наверняка найдутся и другие упаковки такого диаметра.
Дмитрий! Большое спасибо за внимание к теме. Фармацевтический вариант можно использовать если бы не было капота от КАюК. Я увеличил диаметр капота при помощи пластика 0.4 мм от ивергина. Плюс слой супер клея. В итоге имеем нужный диаметр. Непосредственно на увеличение диаметра ушло 4 минуты. По поводу пункта 1. Отрезаем, разворачиваем, приклеиваем, шпаклюем. По поводу пункта 5: все на картинках. В качестве наполнителя использовал Эпоксилин ТМ "Момент"
еще два фото
Завтра улетаю в командировку, поэтому продолжение не раньше следующего понедельника.
Всем плодотворной рабочей недели.
С уважением, Иван
Где шпаклевка (белое) и каркас из пластика (черное) понятно. А коим образом так ровненько лёг этот самый эпоксилин (серое)? Иле это без фото перед обработкой конусности?
PS.Весь процесс уже "содрал", раньше или позже тоже буду себе делать. Второй раз ошибки с покупкой "ишака" от КаюК явно повторять не буду - слишком много косяков.
dymuwa пишет:Где шпаклевка (белое) и каркас из пластика (черное) понятно. А коим образом так ровненько лёг этот самый эпоксилин (серое)? Иле это без фото перед обработкой конусности?
На фотографии показан этап уже после шаклевки и шлифовки 500 шкуркой. В данном случае, эпоксилин я давал с запасом, поскольку сам до конца не представлял правильные формы и переходы. А потом просто отсекал лишниее. А вот если окончательные формы можно предсавить на все 100%, то эпоксилин можно вывести очень качественно, практически сразу под грунтовку.
И-16 тип 5 из 24 (айсиэм) делается за два вечера. Основная задача сделать одинаковые выхлоные окна в капоте (удлинненые). Правда понадобиться еще один набор, дабы взять один боковой капот и установить его вниз.
Иван Семин пишет:... Правда понадобится еще один набор, дабы взять один боковой капот и установить его вниз.
Не, ну это уже извращенчество, можно и подшпаклевать+высверлить.
Пилю..... , вернее отпилил элероны. Затем на переднюю кромку приклеил полистирол 0.5 мм, что бы потом сформировать характерный профиль зависающих элеронов. А заднюю кромку крыла спрофилировал циклей под S -образную щель. Вклил в правую законцовку крыла зоготовки из которых сформирую трубы факелотержателей. Быстро даванул четыре фанаря. Поставлю лучший. Покрасил двигатель и примерил капот, обтекатель и двигатель на планере. Друбки толкателей клапанов установлю в последнюю очередь. По палнеру осталось установить задний кок, сделать на крыльях узлы навески элеронов, засверлить ручки и окна освещения приборной доски и.... можно грунтовать. Ну и несколько фотографий для затравки и сравнения.... На конвеере еще два КАюК овских самолета ИП-1 и ПИ-1. Надо сказать очень приятны в работе.
Здорово! Насчет зависающих элеронов мне надо будет поштудировать чертежи. Но это позже, надо бежать на работу. А ИП-1 и ПИ-1 вполне могли бы идти по временным меркам в Этом ГБ.
Неделя, веренее несколько вечерних часов ушло на вылизывание мелочей:
Сделал характерные для Тип 4 дюралевые накладки на нижней поверхности крыльев;
Кронштейны зависающих элеронов;
Рельсы фанаря;
Силовую накладку в куполе ниш шасси;
Осталось вклить стекла в окошки освещения приборной доски и теперь наверное уже можно грунтовать
Иван,хорошая работа. Слежу с интересом. На 4-м типе был излом передней кромки.Не забыл сделать?.
Заходите https://vk.com/club191182204
Элероны здорово смотрятся. Они еще и рабочие?
Иван Семин пишет:...Осталось вклeить стекла в окошки освещения приборной доски и теперь наверное уже можно грунтовать
А зачем так? Я для маленьких отверстий окон пользуюсь Humbrol Clear Fix, это прозрачный клей для приклеивания прозрачных частей. По заверениям Штайнера это облагороженный ПВА. Он очень густой и за 2-3 раза наложения прекрасно имитирует даже выпуклые оконца.
dymuwa пишет:Элероны здорово смотрятся. Они еще и рабочие?
Пока я не дорос до такого...:-) А стеклышки мне проще сделать, так как уже пробойник нужного размера есть, а Clear Fixa нет.
Вадим Цюпа пишет:Иван,хорошая работа. Слежу с интересом. На 4-м типе был излом передней кромки.Не забыл сделать?.
Вадим! Про излом узнал благодаря Михаилу Любимову ака mal16 , царствие Ему небесное, а вот как он у меня получился, посмотри на фото "Ниши и накладки".
Да, большое дело сделал человек для нас. Жаль,что не всё успел...Иван, как показались ИП ? Деталировка нормальная или всю мелочь самому делать? Сейчас в работе МиГ-3-82 ,так там кабина и ниши шасси со стойками считай самоделка. Просто хочу знать,чего ожидать.
Заходите https://vk.com/club191182204
Вадим Цюпа пишет:... На 4-м типе был излом передней кромки...
Иван Семин пишет:Вадим! Про излом узнал благодаря Михаилу Любимову ака mal16 , царствие Ему небесное, а вот как он у меня получился, посмотри на фото "Ниши и накладки".
Иван, Вадим, если нетрудно, подтвердите, это о нём речь?
PS.Между прочим, на чертежах М.Маслова, даже за 2008 год, его не наблюдается. Ссылочку может кинете, где почитать?
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_4735_start_1000.html - вот тема
Заходите https://vk.com/club191182204
Ну вот вы тут сами и без меня разобрались ;-) Третьего не дождались:-)
Вадим по ИП ответил в личке.
Долгое время воевал с белой тамиевской грунтовкой. Разводил родным растворителем, дул при обычном давлении в 2 атм. Но в итоге получил очень много маленьких каверн, которые вылазили после финишной шлифовки. В некоторых местах, на нижней поверхности крыльев, эту проблему так и не победил. Затем Валеховский алюминий. Маскировка, прешейдинг тимиевской черной эмалью. Капот и внутренние поверхности посадочных щитков покрашены ей же. Если у коллег возникнет вопрос почему щитки черные? То отвечу сразу. При работе на испанским И-16 Тип 10 перелопатил кучу источников, в том числе испанских. Так вот на машинах, прибывавших из СССР в начальный переод войны, шитки были черные. И как аргумент -известное фото:
Вопрос: а что за окраска прототипа будет? Черно-серебристый? Я такого кроме более поздних не видел.
В декали "Бегемота" даны всего две окраски тип 4, да и в книге Маслова фото самолётов с зеленым верхом.
Дмитрий! Это опять не правильная последовательность фотографий. Фото прешейдинга должно быть последним. А борт будет стандарный : Черный капот, АIIз -верх, AIIг-низ. С бортовым номером пока не определился, но какой-то из вариантов "бегемотовской" декали.
Ну чтож Ишак вышел на финишную прямую.
Все покрашено водорастворимым Аканом, потом футура, потом декали от Бегемота. Приваривал средством для декалей от Револа. Потом опять футура. Установил растяжки на хвостовое оперение, стойки шасси, прицел (от И-5), трубку пито. Примерил фонарь. Колеса пришлось применить от КаюК, так как в исиэмовском наборе используюся колеса позднего типа с увеличинной шириной пневматика. Осталось установить пулеметы, фонарь с переплетом, передний узел крепления прицела, трубку вентури, основные щитки шасси. И немного помарать узлы шасси и колеса землистой смывкой. Надеюсь на этой неделе все закончить.
Иван, все отлично, за исключением колес. Помнится, я в обзоре каюковской модели писал, что колеса соответствуют более поздним типам, например тип 10. Насколько мне известно тип 4 и тип 5 ранней серии несли колеса с узким пневматиком и характерным конусным колпаком (виден на приведенном фото). Вообще подозреваю, что вначале они были спицованными по типу И-5 с внешними крышками, отсюда и конусность. В обычном колесе с металлическими дисками конусность просто не нужна, внутри нечего прикрывать. Конечно, большинство зрителей этого не заметит
dymuwa пишет:Иван, все отлично, за исключением колес. Помнится, я в обзоре каюковской модели писал, что колеса соответствуют более поздним типам, например тип 10. Насколько мне известно тип 4 и тип 5 ранней серии несли колеса с узким пневматиком и характерным конусным колпаком (виден на приведенном фото). Вообще подозреваю, что вначале они были спицованными по типу И-5 с внешними крышками, отсюда и конусность. В обычном колесе с металлическими дисками конусность просто не нужна, внутри нечего прикрывать. Конечно, большинство зрителей этого не заметит
Дмитрий ! Я поэтому и использовал Каюковский колеса, потому что у них можно было уменьшить ширину шины. Кроме этого я сделал характерную круговую выштамповку и небольшую конусность у ступичного диска. Но вот сейчас еще раз смотрю на фотографию и понимаю, что еще уже точить надо было. Примерное соотношение ширины шины для старого-нового 1:1,3. Сегодня промерю штангелем насколько смертельно отклонение. Может и смогу переделать. А может это и эффект на фотографиях.
Одно из немногих воспроизведений "правильных" ранних колёс было сделано Сергеем Труфановым на его модели тип 5 "ранний".
Но как я написал раньше, "широкий зритель" на такие мелочи внимания не обращает. А в 48-м масштабе единственно Hobbycraft когда-то ранние колеса делал.
Дмитрий Спасибо за фотографию. Действительно неправильные колёса я сделал. Ну чтож! Узкие колеса один из отличительных признаков ранних "ишаков" . Буду переделывать.