Сразу же после празднования встречи 2012 года, а точнее 2 января выбрался съездить к родителям и брату в Саратов.
С братом не виделись долгое время и нас накопилось о чем поговорить за бутылочкой (в последствии не одной, до 4 утра начав в 5 вечера)
И соответственно пошел разговор у нас о моделизме....
Он (брат) "повернут" на авиации в 72 масштабе, ну а я на БТТ 35-го...
Ну, и как положено: чей масштаб круче, как лучше красить и т.д.
Тут он говорит, что мотался в командировку в Ростов и там ему водрузили (точнее всучили) в руки несколько разбитых не доделанных моделей 35-го масштаба....
Tiger-1 - (в убитом состоянии напрочь... как-нибудь выложу фотографии...), ЗИС-5В, Sd.Kfx 250/1 HANOMAG - все от "Звезды", ГАЗ-67В (от TAMIA) и BMV R-12 от "ITALERY" и ко всему к этому роту солдат-инвалидов, оружия маленькую горку и 4-ре орудия (ЗИС-3, два РАК-a и БС-3 - все в разобранном состоянии, с попытками склеивания и покраски) и соответственно две коробки из под плавленных сырков с комплектом ЗИПа и прочей мелочевки....
Увидев всю эту нериглядную картину , я дабы не обижать родного брата, сгрёб всё это добро в коробку из под 45-го размера обуви увез её с собой в столицу....

Прошло полгода....

И вот середина лета... Я созрел для восстановления и перестройки (перестрелки) очень мне нравящегося HANOMAG-a.
Вот какой он был...

Начал как в песне пелось "Весь мир насилья мы разрушим до основания, а ЗАТЕМ....."
Так же я начал с того, что оторвал и сломал всё что плохо было приклеено, а что было хорошо приклеено - тоже оторвал и начал сборку заново.
Благо ко всему этому беспределу была родная инструкция от "ЗВЕЗДЫ"

вот...

и вот так!!!!

Всяческая помощь и критика в мой адрес и адрес моего нелёгкого дела приветствуется!!!

Продолжение следует....

В результате "перестрелки-перестройки" есть мысль сделать машину одного из подразделений 3-ей ТД СС «Тотенкопф» зимы 1942 года...

название темы для начала измените на 251/1

извиняюсь опечточка вышла

и попал в hanomag снаряд в виде моих рук и скальпеля

Прошла неделя...

Ещё раз прошу прощения, у Всех кто читает этот сказ, за ошибку в теме сочинения
Конечно же это не 250/1 а наш общий любимец HANOMAG SdKfz 251/1 Ausf И, от фирмы ЗВЕЗДА

Итак продолжим...

За это время с некоторыми промежутками и отвлечениями на домашние дела, была проделана немалая работа по доведению до ума данного экземпляра...
Был загрунтован, черной краской (из балончика), корпус и шасси.

Был кое-где покрашен салон и маторное отделение

Нарисовал (!!!! т.к. нет декали) навигационные приборы
прикрепил оружие на штатные места

Зачистил от старой краски и наличия шпаклёвки верхнюю часть корпуса
Потихоньку довожу до "ума" двигатель (собрал и позже думаю нанести на него визеринг от АК, всякую там ржавчину, пятна топлива и масла)

Принялся за засою нудную и противную работу...
Сборка гусей из того что есть вналичии...
Боюсь не хватит...

А если не хватит...буду пилить из того что есть под руками

Подскажите кто-нибудь...
Сколько траков на одной гусяенке HANOMAGa????
В справочной информации:
Шасси

Бронетранспортер Sd Kfz 251 имел полугусеничное шасси. Передние колеса служили для управления машиной, а гусеницы обеспечивали высокую проходимость. Полугусеничная схема позволила значительно упростить конструкцию бронетранспотртера (были не нужны сложные бортовые передачи и фрикционы) при сравнительно неплохой проходимости машины.

Колесная часть шасси состояла из червячного рулевого механизма типа Ханомаг или ZF Ross 600, и была подрессорена поперечной перьевидной рессорой. Для движения по пересеченной местности использовали колеса размером 190x18. Шины низкого давления типа Континенталь или Михелен. Колея передних колес — 2775 мм.

При поворотах на угол до 15° управление бронетранспотером осуществлялось как и обычным автомобилем. При более крутых поворотах специальный механизм освобождал внутреннюю гусеницу и одновременно передавал часть мощности (от 56 до 100%) на внешнюю.

Первый наружный ряд опорных катков состоял из трех катков, внутренний ряд — из четырех, а средний ряд — из шести опорных катков. В обычных условиях нагрузка ложилась на внутренний и средний ряд катков, внешний ряд принимал нагрузку только при преодолении препятствий.

Первый опорный каток в правом ряду был на 140 мм смещен к корме бронетранспортера. Это было вызвано особенностями торсионной подвески. Последнее колесо, находящееся в задней части машины, было направляющим. Для натяжения гусеницы применяли винтовой натягивающий механизм. Опорные катки штамповались из стального листа толщиной 8-12 мм, имели восемь округлых отверстий и были обрезинены. Ведущие колеса — литые. Гусеницы раздельнозвенные одногребневые одношкворневые, снабженные аморти¬зирующими резиновыми прокладками (Gummipolster). Шаг гусеницы — 140 мм, длина — 7700 мм (левая гусеница) и 7840 мм (правая гусеница). Ширина гусеницы 280 мм. Левая гусеница состояла из 55 звеньев, правая — из 56. Колея — 1600 мм. Опорная длина гусениц — 1800 мм. Клиренс — 320 мм.

А у ТАМИЕВСКОГО HANOMAGa? на пластиковой гуске 60 звеньев!!!!
Так сколько же их?????

Вероятно - много... модификация "Ausf И" очень редкая и про нее почти ничего не известно... Так что, сразу и не скажешь - сколько там траков было на одной гусяенке

Спасибо!
Буду что думать, пилить и строгать
А там как получиться

И вся работа под AС/DС и многих других, за что им отдельное спасибо!

Andrew Kudassoff пишет:

Спасибо!

Буду что думать, пилить и строгать

А там как получиться

ГР-Р-Р-Р-Р!!! )

Сварог Сварогов пишет:

ГР-Р-Р-Р-Р!!!)

А шо делать???

На сегодня хватит...
А вот в следущий раз нас ожидает ещё польшая ...ОПА, чем сборка гусей!!!!
Эта ...дница называется ШПАКЛЕВКА!!!!

Её есть тут куда приложить!!!!

Andrew Kudassoff пишет:

Сварог Сварогов пишет:

ГР-Р-Р-Р-Р!!!)

А шо делать??? }}}

думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать!

а там - как получится...

Задние двери повесил, но они упорно вдвоём не хотят закрываться и постоянно враждуют
Пришлось одну половинку приклеить намертво!!!

Сварог Сварогов пишет:

думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать! думать, пилить и строгать!

а там - как получится...

И снова шпаклевать!!!