Я,так понял что модель от Итала 3-х тонки с газогенератором это Мерседес L701 ?
Ходовая Опель Блитц - 3-х тонного, а верх Мерседес делал.
Значит всякие тяги,трубки и тд. на ходовой можно смело делать как у Опеля Блитц 3т, а то я что то не нашел хороших фото ходовой этого - "дровяного аппарата"?

Мерседес их по лицензии Опеля делал, т.е. Опель 3,6 смело можно брать за образец.

Денис Боков пишет:

Мерседес их по лицензии Опеля делал.

Да, Денис это понятно , я к тому что , вдруг Мерс свое что то внес в ходовую или все таки нижняя часть это "чистый " Опель Блитц ? Насобирал несколько десятков фото по прототипу,но как то мало с хорошо просматриваемой ходовой, а на этой вообще задний мост "вытянут" где редуктор

Или это поздняя версия 701-го????????

Думаю чистый Опель по днищу.

Ладно, понял , значит по 3-х тонке делать ходовую буду

1. У мерседеса рама другой формы
2. колеса другие
3. кузов другой
4. ну и мелочи всякие

offline пишет:

1. У мерседеса рама другой формы

2. колеса другие

3. кузов другой

4. ну и мелочи всякие

offline пишет:

1. У мерседеса рама другой формы

2. колеса другие

3. кузов другой

4. ну и мелочи всякие

Странно, ну что кузов другой это понятно, а ходовая то вроде Опелевская должна быть. Ну вычитал что поздние были без задних крыльев и на некоторых фото разные задние мосты, в смысле форма - где редуктор находится.
Вот фигня какая , хотел просто собрать из коробки , ну там сливную пробку на задний мост приклеить,тяги ,да проводку сделать и на тебе, рама другая.
А "мелочи всякие" это что ?

Может у кого хорошие фото ходовой есть, на этот "деревянный аппарат" ?

Нашел хорошие фото, это Опель 3,6 , а Итал дает мост от 3.0 ............пилить не буду надоело .
Вверху фото 701-го, а вот эти две Опель( одно и то же)к стати фото на том же сайте нашел,чет я торможу с этим "газогенератором"

Вопрос закрыт.

SVN написал(а):

а Итал дает мост от 3.0

Итал дает мост до 1940 года. Который, несмотря на новый штампованный картер диффернециала, еще довольно долго устанавливался, так как был большой задел старых деталей. Этот вид появился с изобретением полноприводного опеля, хотя и на нем, на ранних версиях стояли мосты "банджо".

А вот ни каких 3.0 никогда не существовало. Первый трехтонник 1936 г.в. был 3.5-36S.

-={ ЯгУаR }=- написал(а):

Что это за такое обозначение 3.0?

Итал дает мост до 1940 года. Который, несмотря на новый штампованный картер диффернециала, еще довольно долго устанавливался, так как был большой задел старых деталей. Этот вид появился с изобретением полноприводного опеля, хотя и на нем, на ранних версиях стояли мосты "банджо".

А вот ни каких 3.0 никогда не существовало. Первый трехтонник 1936 г.в. был 3.5-36S.

С Уважением, Андрей.

А что, матчасть имеет сроки давности? Тем более для этой машины. Самый массовый трехтонник и ни одной правильной модели в галерее нет. Их правильных то и по миру на пальцах пересчитать.