С 1 июля начну точить данный прототип...
"Hs.121 был спроектирован под одни из первых спецификации, выданные так называемом С-amt - техническим отделом комиссариата Геринга. Эти спецификации касались создания "истребителя защиты дома" - двухцелевого самолета для повышенной летной подготовки и легкого истребителя. Еще зеленая компания среди своих конкурентов имела три наиболее опытные авиационные фирмы Германии - "Арадо", "Фокке-Вульф" и "Хейнкель". Чисто эстетически вариант "Хеншеля" был наиболее привлекательным - Кох сделал упор на аэродинамические качества.
Чувствовалось сильное влияние Зигмунта Пулавского из PZL, который в начале 30х годов вывел Польшу в лидеры в области создания истребителей - Hиколаус выбрал ту же подкосную схему "чайки". Полуэллиптическое крыло из легкого сплава имело два лонжерона и обшитый металлом носок, далее шла тканевая обшивка. Фюзеляж овального сечения имел набор из металлических шпанщутов и лонжеронов. Обшивка в носовой части была металлической, а в районе кабины пилота еще и работающей. Закрылки шли от элерона до фюзеляжа. Все рулевые плоскости были покрыты тканью. Основные стойки шасси с масляной амортизацией крепились к первому шпангоуту. Колеса шасси закрывались обтекалями. Как и его конкуренты, Hs.121 был оснащен мотором "Аргус" As-10С - 8-цилиндровым, типа перевернутой V. Предусматривалась установка одного пулемета МG-17.
Опытный Hs.121а первый раз полетел 4 января 1934г. под управлением профессора Шубеля. Самолет оказался очень неустойчивым, а реакция на рули - замедленной. Пилот дал отрицательный отзыв по всем позициям управляемости. Было очевидно, что Hs.121 не вызовет интереса у комиссариата, но Hиколаус и его конструктора, несмотря на сильную загруженность по другим работам, не собирались признавать поражения с первым проектом - почти сразу начались работы по переделке второго из трех заказанных самолетов уже в виде низкоплана. Hовый самолет был готов уже через три месяца под обозначением Hs.125а. Попытки довести Hs.121а не увенчались успехом, испытания самолета так и не были закончены".
Я не делаю модели с крестами, поэтому и выбрал этот самолёт. Информации практически нет, только фото и сомнительная схема. Буду рад помощи коллег.
Марат, удачи!!!Буду следить с повышенным вниманием!!! 
И прототип красивый!
Марат продолжает нас радовать самоделами!
Успехов!
лень моделиста - двигатель модельных производителей!!!
Забавный Хеншель, Марат.
Честно говоря про такого я не знал...
Удачи. Олег.
Actum ne agas!
Марат Назмеев пишет: Я тоже не знал
А где инфу по нему накопал?.. )))
Удачи. Олег.
Actum ne agas!
Инфы немного. Просто набрал фирму и обозначение самолёта.
http://base13.glasnet.ru/wol/hs/121.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Henschel_Hs_121
http://www.airwiki.org/enc/fww2/he121.html
http://avia-museum.narod.ru/germany/henshel-121.html
http://koapp.narod.ru/information/encicl/aviation.WW.II/WW_II/Hs121.htm
http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft26550.htm
http://sidox1.at.ua/photo/henschel/henschel_hs_121/skhema/153-0-2310
Инфа одинаковая
Посмотрю ,как всегда интересно!
В планах Fi-56 "Стёссер",а они похожи..
Особо интересно как провис будешь делать..
http://www.zabinfo.ru/lightbox/index.php?photoalb=9584
Чувствую себя бесконечно одиноким на этом модельном Празднике))) Коллеги-авиаторы, подключайтесь к Конкурсу.
Для удобства доступа в кабину, при дальнейшем её оформлении, срезаем борт.
Редкий прототип,удачи Марат.
ИНОГДА ЧТО БЫ ПРОСЛАВИТЬ СВОЕ ИМЯ В ВЕКАХ,
ДОСТАТОЧНО ПРОСТО УМЕРЕТЬ ЗА СВОЮ СТРАНУ.
Марат есть тоже фото,но с другой стороны.
И еще одно.
Если нарою больше скину.
ИНОГДА ЧТО БЫ ПРОСЛАВИТЬ СВОЕ ИМЯ В ВЕКАХ,
ДОСТАТОЧНО ПРОСТО УМЕРЕТЬ ЗА СВОЮ СТРАНУ.
Марат, ты как всегда удивляеш и поражаеш!!! Круто, с удовольствием буду заглядывать тем более что буду сам строить 126 хеншель.
"Никогда незабывай своих друзей или останешся один на один со своими врагами" Э.Роммель