Добрый вечер. Решил не отвлекаться от темы газ-а и построить лёгкий бронеавтомобиль ФАИ (1934). За основу взят набор ФАИ-М, колёса ЗИК-1 от мсд и передние крылья от звездинской полуторки. Остальное самодел. Кратко о прототипе: На основании задания УММА РККА, в 1931-1932 годах, КБ Ижорского завода разработало новую машину на смену бронеавтобилям Д-8. Бронеавтомобиль получил название "Форд-А Ижорский"(ФАИ) и был запущен в серию с 1933 года. Производство ФАИ началось на Ижорском заводе в Ленинграде, затем было передано на Выксинский завод дробильно-размолоточного оборудования (г. Выкса Горьковской области), где и продолжалось до 1936 года. Всего за это время было выпушено 676 броневиков, причем с 1934 года использовалось уже отечественное шасси ГАЗ-А - лицензионный вариант Форд-А.
Машина имела экипаж 2 человека (реже - 3 человека основным вооружением был пулемет ДТ, установленный в башне с круговым обстрелом. Вращение башни осуществлялось с помощью спинного упора. Кроме того, шаровая установка пулемета позволила вести огонь в секторе +/-10 градусов без вращения башни. Однако, новая компоновка машины привела к значительному увеличению ее высоты и боевой массы - до 2 т.
Следует отметить, что боевые качества модернизированного броневика заметно улучшились, поэтому все последующие советские бронеавтомобили были башенными.
Вследствие стремления усилить бронезащиту и вооружение ФАИ, снабдить их радиостанциями - тогда еще громоздкими и тяжелыми - неизбежно увеличилась боевая масса. На ФАИ нагрузка на шасси превосходила номинальную на 40-45%. В результате перегруженные колеса вязли на слабых грунтах.
Бронеавтомобили ФАИ и ФАИ-М (модификация ФАИ на шасси ГАЗ-М1) были вторыми по массовости в РККА в предвоенное время и принимали участие во всех боевых действиях, которые велись РККА в 30-е годы. ФАИ поступали на вооружение танковых частей Красной Армии и по состоянию на 25 марта 1936 года в семи (из 13) военных округах имелось 574 таких броневика. Больше всего их было в Киевском (129 машин), Белорусском (113 машин) и Забайкальском военных округах. Кроме того, они воевали во время Гражданской войны в Испании как на стороне республиканцев, так и на стороне франкистов в качестве трофейной бронетехники. На фронтах Отечественной войны они принимали участие вплоть до 1943 года.
К 1939 году большая часть ФАИ, находившихся в войсках, были сильно изношены в результате длительной эксплуатации. Запасных частей для ремонта также не хватало - ГАЗ-А был снят с производства в 1935 году. Выход из создавшегося положения был найден путем перестановки броневого корпуса ФАИ па шасси ГАЗ-М1. Впервые подобную операцию провели на рембазе №6 в 1938 году. В ноябре 1938 - январе 1939 года такой броневик, получивший обозначение ФАИ-М, прошел испытания на НИИ БТ полигоне в подмосковной Кубинке.

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля ФАИ (1933-1936г.г.):
Колесная формула 4х2
Боевая масса 2,0 т;
Длина 4310 мм; Ширина 1675 мм; Высота 2210 мм; Клиренс 224 мм
Преодолеваемые препятствия: подъем 15 град.
Мощность двигателя Форд-А - 40 л.с.
Максимальная скорость 80 км/ч
Запас хода 200 км
Бронирование, мм: лоб корпуса - 6; лоб башни - 6
Вооружение: 7,62-мм пулемет "ДТ" (1323 патронов).

Андрей, с интересом буду наблюдать!!!Удачи!!!

Андрей_2BY пишет:

Андрей, с интересом буду наблюдать!!!Удачи!!!

интересный аппарат!
Андрей, я так понял, корпус перепилен?, а то у макета он, мягко скажем, в чертежи непопаданет...

Андрей пишет:

интересный аппарат!
Андрей, я так понял, корпус перепилен?, а то у макета он, мягко скажем, в чертежи непопаданет...

Andrey 96 пишет:

Да корпус естественно я перепилил.

О, Андрей сказку открыл, интересно.. буду следить .
Удачного запила!

Продолжил работу.

Andrey 96 пишет:

Продолжил работу.

Андрей пишет:

Andrey 96 пишет:

Продолжил работу.

фоток бы побольше

Хорошо получается!
передние крылья от звездинского газика?

Виталик Шульга пишет:

Хорошо получается!
передние крылья от звездинского газика?

Добрый вечер. Доделал крылья. Завтра начну ходовую часть делать.

круто!

Удачного запила! Буду следить)

Симпатично!

Добрый день. Сделал ходовую часть.

Добрый вечер. Продолжаю стройку. Сделал фары, из плотной фольги сделал звуковой сигнал и бампер. Далее самое сложное- покраска

Добрый вечер. Вот сказка подошла к концу.

Быстро ты его!
мне нравится! правда смывочку бы ему.. не хочешь сделать?

Виталик Шульга пишет:

Быстро ты его!
мне нравится! правда смывочку бы ему.. не хочешь сделать?

Andrey 96 пишет:

Виталик Шульга пишет:

Быстро ты его!

мне нравится! правда смывочку бы ему.. не хочешь сделать?

Ну не знаю пока наверно не получиться. На нем не хочу эксперементировать. Когда хорьх из коробки буду собирать тогда и попробую.

хорошо получилось!