О прототипе:
Первые же недели войны выявили огромную потребность Красной Армии в мобильных противотанковых и зенитных самоходках. Поэтому уже 1 июля 1941 года Народный комиссар вооружения Ванников подписал приказ следующего содержания:

«Ввиду острой необходимости противотанковых и зенитных самоходных артсредств и ввиду отсутствия специальной базы для них приказываю:

1. Заводу №4 разработать и изготовить 37-мм зенитную пушку на самоходном шасси;

2. Заводу №8 разработать и изготовить 85-мм зенитную и противотанковую пушки на самоходном шасси;

3. Заводу №92 разработать и изготовить 57-мм противотанковую пушку на самоходном шасси.

При проектировании установок ориентироваться на широко освоенные промышленностью и применяемые в артиллерии грузовые автомашины повышенной проходимости или гусеничные трактора. Противотанковые орудия должны иметь к тому же бронированную кабину. Проекты самоходных установок должны быть представлены на рассмотрение 15 июля 1941 года.»

В соответствии с этим приказом на заводе №92 была создана специальная группа проектировщиков под руководством П.Ф.Муравьева. В результате её интенсивной работы в конце июля из ворот завода вышли две самоходки: ЗиС-30 и ЗиС-31. Первая представляла собой вращающуюся часть 57-мм противотанковой пушки ЗиС-2, установленную на арттягач А-20 «Комсомолец», а вторая – ту же пушку ЗиС-2, но на специально забронированном трехосном грузовике ГАЗ-ААА. Сравнительные испытания двух машин, проведенные в июле-августе, показали, что ЗиС-31 при стрельбе более устойчива и обладает большей кучностью по сравнению с ЗиС-30. Однако вследствии того, что проходимость ЗиС-31 была значительно ниже ЗиС-30, предпочтение отдали последней. Согласно приказа Ванникова завод №92 с 1 сентября 1941 года должен был начать серийное производство ЗиС-30, однако трудности возникли там, где их никто не ждал. Выяснилось, что завод №37 в Москве – единственный производитель тягачей «Комсомолец» – в августе прекратил их серийное производство и целиком переключился на выпуск танков. Поэтому для изготовления ЗиС-30 заводу №92 пришлось изымать «Комсомольцы» из воинских частей и заниматься ремонтом машин, пришедших с фронта. В результате этих проволочек серийное производство самоходок началось только с 21 сентября. Всего до 15 октября 1941 года заводом было изготовлено 101 машина ЗиС-30 с 57-мм пушкой ЗиС-2 (с учетом первой опытной машины) и одна ЗиС-30 с 45-мм противотанковой пушкой.

Дальнейшее производство машин сдерживалось отсутствием тягачей «Комсомолец». Чтобы как-то выйти из этого положения, группа Муравьева по своей инициативе в начале октября спроектировала самоходку ЗиС-41. Она представляла собой вращающуюся часть пушки ЗиС-2, установленную на специально забронированный полугусеничный вездеход ЗиС-22 (последний серийно выпускался автозаводом ЗиС в Москве). Испытанная в ноябре 1941 года. ЗиС-41 показала неплохие результаты. Однако к этому времени пушка ЗиС-2 снималась с серийного производства из-за сложности изготовления трубы ствола и высокой стоимости. Кроме того, московский автозавод ЗиС эвакуировался и не мог дать достаточного количества вездеходов ЗиС-22. Поэтому в конце ноября 1941 года все работы по ЗиС-41 прекратили. Последняя попытка «реанимировать» ЗиС-30 была сделана в январе 1942 года. Группа Муравьева оснастила находившуюся на заводе первую опытную машину ЗиС-30 76-мм пушкой ЗиС-3 (вопреки многочисленным публикациям это орудие было поставлено на серийное производство только в конце декабря 1941 года взамен 57-мм пушки ЗиС-2). Однако дальше заводских испытаний этого образца дело не пошло.

Самоходки ЗиС-30 начали поступать в войска в конце сентября 1941 года. Все они пошли на укомплектование батарей ПТО в танковых бригадах Западного и Юго-Западного фронтон (всего ими было укомплектовано около 20 танковых бригад). Кстати, в документах того времени довольно сложно отличить машину ЗиС-30 от 57-мм пушки ЗиС-2. Дело в том, что заводской индекс ЗиС-30 не был известен в войсках и поэтому в военных сводках эти машины проходили как «57-мм пушки ПТО» – точно так же как и 57-мм пушки ЗиС-2. Только и отдельных документах они упоминаются как «самоходные 57-мм пушки ПТО». Тем не менее, в первых же боях ЗиС-30 показали себя очень хорошо. Так, уже 1 октября на пленуме артиллерийского комитета Главного артиллерийского управления (ГАУ) под председательством Э.Сателя. было доложено «об успешном боевом применении машин ЗиС-30. Однако при более длительной эксплуатации у самоходок выявилось множество недостатков. Так, к 15 апреля 1942 года в артком ГАУ поступили отзывы из войсковых частей на 57-мм противотанковые пушки ЗиС-2 и ЗиС-30. В отношении последней, в частности, было сказано следующее: «Машина неустойчива, ходовая часть перегружена, особенно задние тележки, мал запас хода и возимый боекомплект, велики габариты, слаба защищенность моторной группы, не обеспечена связь расчета с водителем. Стрельба часто ведется с поднятыми сошниками, так как нет времени на развертывание, при этом наблюдались случаи опрокидывания машин.» Тем не менее, при всех недостатках ЗиС-30 воевали и успешно боролись с вражескими танками. Однако к лету 1942 года в войсках практически не осталось этих машин. Часть из них была потеряна в боях, а часть вышла из строя ввиду поломок.

О модели:
Обзор этой "великолепной" модели можно посмотреть здесь - http://karopka.ru/community/user/10672/?MODEL=201863.
После разглядывания и изучения "литников", потихоньку пришел к мысли, что от самого Т-20 останется изкоробочной только подвеска, остальное наверно придётся делать самому. По поводу пушки пока не разбирался.

О опыте:
Небольшой опыт в борьбе с этим (ну не совсем этим) набором имеется - http://karopka.ru/community/user/7295/?MODEL=68762.

О возникающих вопросах:
Самый главный вопрос - как осуществлялся доступ к двигателю. Если на Т-20 всё более-менее понятно, то на ЗиС-30, из-за надстройки, не совсем ясно (т.е. совсем не ясно).

О информации:
1. Павлов М._Трактор-транспортёр Т-20 «Комсомолец»
2. Журналы М-Хобби разных лет выпуска.

Фото прототипа:

Желаю вам успехов! самым сложным этапом будет сделать комсомолец(там все очень очень плохо)плюс на него ни травленок ни смолы вроде как нетБуду следить за вашей постройкой!

Ждал - кто ж возьмется за сей аппарат))
Сам смотрел в его сторону пару раз)
Удачи!

Вот это будет интересная стройка. С удовольствием посмотрю.

Ден, с удовольствием посмотрю

Съездил в наш местный магаз. Печально. Пластика нет, говорят будет после 9-го, но это я уже с января слышу... Буду думать.

Интересный прототип,буду наблюдать
Денис по поводу пластика,а не проще заказать.мне с верфи за пять дней последний раз доставили.

Подсяду в зрительный зал)
(Есть у меня идея попробовать ЗИС-41 сделать, но пока не решаюсь..)

Буду следить,ЗиС-30 - интересная машина.

Денис Боков пишет:

Съездил в наш местный магаз. Печально. Пластика нет, говорят будет после 9-го, но это я уже с января слышу... Буду думать.

Так практически самопал и планируется. Пластик до 9-го подожду еще. если не будет, то на верфи придётся закупить.

Доступ к двигателю производился через люк, который находился впритык подножкам...

Влад пишет:

Доступ к двигателю производился через люк, который находился впритык подножкам...

Люк укоротили наполовину...

Влад пишет:

Люк укоротили наполовину...

Вот на этой фото более-менее виден люк доступа, но всё равно мне он кажется маленьким:

Есть еще чертеж из М-Хобби, но почему-то чертежам я не доверяю

Вот вам ещё кое-какие фото,может,помогут.

"Безумству храбрых поем мы песню!" Удачи в постройке!!!

Буду стараться оправдать ожидания . Пластик уже заказал.

Как-то, значит, доставали))))
Больше никаких люков доступа небыло.

Денис Боков пишет:

Пластик уже заказал.

Андрей_2BY пишет:

Денис Боков пишет:

Пластик уже заказал.

А я сигарет и еще кое чего подброшу!!!

О че нашел

А это уже было....

Ну, понеслась
Как я и предпологал, работы будет не просто много, а очень много.
Для начала решил что буду использовать "боковинки" изкоробочные, весь остальной "кузов" придётся пилить...
Вобщем потихоньку:

Да, вопрос, на фото видны отмеченные технологические люки, т.к. буду пытаться фаршировать, может есть у кого какие идеи, что там от чего.
Есть только предположения, итак, слева направо (круглые):
1. для доступа к главной передаче.
2. демультипликатор
3. КПП
4. поддон картера
5. ???
6. слив охлаждающей жидкости.
Ну а большой люк, для доступа к двигателю с низу.
Прав я тут или нет?

Денис, привет!!!
Смотрю и не отрываюсь!!!

Андрей_2BY пишет:

Денис, привет!!!

Смотрю и не отрываюсь!!!

Интересный проект, буду следить, Удачи!
Получается хорошо!