История:
"IAR-317 Airfox - легкий ударный вертолет, созданный румынской фирмой Intreprinderea de Constructii Aeronautice (теперь Industriei Aeronautice Romane) на базе вертолета IAR-316B (румынский вариант французского вертолета SA.316B Alouette III).
Появившийся в результате Airfox представлял собой "бюджетный" вертолет огневой поддержки с экипажем из двух человек, располагавшихся по схеме тандем (пилот располагался несколько выше оператора вооружения). От предшественника новой машине достались колесное шасси с носовым самоориентирующимся колесом, задняя часть фюзеляжа, хвостовая балка и рулевой винт, а также двигатель Artouste IIIB.
Первый прототип совершил полет в апреле 1984 года. В 1985 году после постройки нескольких вертолетов программа была прекращена правительством Румынии. В 1990 годах программа была возобновлена с ориентиром на экспорт.
Вертолет предназначен для борьбы с танками и другими бронированными целями на поле боя, огневой поддержки сухопутных войск, разведки и наблюдения. Разработка вертолета была начата в первой половине 80-х годов, когда руководство Румынии стремилось обеспечить вооруженные силы страны боевой техникой в основном собственного производства.
При разработке вертолета IAR-317 за основу был взят французский многоцелевой вертолет SA.316B Alouette III, производившийся в Румынии по лицензии под обозначением IAR-316B. Первый полет опытного образца вертолета состоялся в апреле 1984 года, в 1985 году вертолет был продемонстрирован в Парижском аэрокосмическом салоне.
По сравнению с французским аналогом, передняя часть фюзеляжа спроектирована заново. Здесь находится двухместная кабина экипажа, в которой летчик и стрелок-оператор располагаются друг за другом. Кабина имеет большую площадь остекления и обеспечивает хороший обзор вперед и в стороны. За кабиной экипажа находятся отсек радиоэлектронного оборудования и топливные баки. Кабина экипажа, как и топливные баки, имеет броневую защиту. Силовая установка смонтирована в верхней части фюзеляжа за валом несущего винта. Она состоит из одного газотурбинного двигателя ╚Artouste╩ IIB французской фирмы Turbomeca. Двигатель имеет взлетную мощность 640кВт. Как и на французском аналоге, он не закрыт обтекателем. Запас топлива во внутрифюзеляжных баках составляет 454кг.
Вертолет имеет трехлопастные несущий и рулевой винты с шарнирным креплением лопастей. Лопасти обоих винтов цельнометаллические, рулевой винт имеет ограждение, которое выполняет также функции предохранительной хвостовой опоры. Шасси вертолета не убирающееся в полете. колесное с носовым самоориентирующимся колесом.
Встроенное вооружение вертолета состоит из двух 7.62-мм пулеметов, установленных в передней части фюзеляжа. Для размещения подвесного вооружения по обеим сторонам фюзеляжа имеются пилоны с тремя узлами подвески оружия на каждом. Как и у всех боевых вертолетов, здесь могут быть размещены пусковые установки ПТУР (до 6 штук) и неуправляемых ракет, подвесные пулеметные и пушечные установки, дополнительные топливные баки. Общая масса вооружения может составлять до 600 кг".

Я так понимаю ,это тридцатый открытый проект!Поздравляю с круглой цифрой!
Ох сколько красивых моделей мы скоро увидим!

Спасибо. Не совсем тридцатый, если честно, а скорее, официально тридцатый. Некоторые проекты я либо не показываю, либо делаю только на одном сайте.

чертеж

Да, спасибо, я такой нашёл.

Интересно, интересно будет понаблюдать за строительством верта в твоем исполнении Успехов!

Присоединяюсь к наблюдающим

Марат приветствую, с удовольствием и интересом буду наблюдать ,и вот тебе еще один подарок беспилотный вертолет.USAF

И я присоединюсь

Спасибо, мужики.
Jokker, спасибо, но беспилотники я не строю.
Игорь, на моей совести немало было вертов от Ми-1 до Як-24.

Марат Назмеев пишет:

Игорь, на моей совести немало было вертов от Ми-1 до Як-24.

Сегодня с курскими коллегами занимались подготовкой Выставки и Конкурса стендовых моделей. Завтра открытие.
И целый день мне чего-то не хватало...
... И вот теперь, сидя за рабочим столом и вырезая первую деталь верта, я понял чего именно не хватало - запаха клея, кусков пластика, чертежей и фото прототипов, короче не хватало Процесса.

Каркас готов.

Марат Назмеев пишет:

....И целый день мне чего-то не хватало...

... И вот теперь, сидя за рабочим столом и вырезая первую деталь верта, я понял чего именно не хватало - запаха клея, кусков пластика, чертежей и фото прототипов, короче не хватало Процесса.

Марат, хорошо сказано!
Подпишусь под каждым словом!

Мы здесь все одним миром мазаны

Марат Назмеев пишет:

Мы здесь все одним миром мазаны

Марат Назмеев пишет:

Каркас готов.

Я - напомнить, что тут еще и вертолеты начаты))))
Взято отсюда - http://www.cartula.ro/forum/topic/1244-iar-317-airfox/

Спасибо, Володя.
Получив дружеский пинок))), обошью ночью внеочереди и этот верт.

Обшиваем по "чёрному" левый борт.

Корпус в основном обшит. Осталось разобраться, как выглядит обшивка в районе установки двигателя на Аллуэт-III

Работаем с рамой кабины

Рама передней кабины "сварена", теперь переплёт.

С переплётом кабины закончили. Теперь обшивка хвостовой балки.

Маратик, как всегда...! ОК!

Спасибо, Игорь. Работы по геометрии ещё много.

Марат отлично получается!
Рама кабины ,я так понял, из тянутого литника.А из чего переплет?

Спасибо, Юра.
Да, рама из тянутого литника квадратного сечения, а переплёт - полоски доширака.

Спасибо Марат,так и подумал.а где же знаменитая сигарета?

Да, получается симпатично!