Приветствую вас коллеги,после долгих колебаний,сомнений и неопределенности,всетаки решил вступить в это замечательное мероприятие.
Задумка построить биплан Первой мировой зрела очень давно,и даже были приобретены несколько самолетов,хотя вру первый мне подарили,модель от Родена в масштабе 1/72 Sopwith camal но мосштаб не мой.Но тем не мение,я заинтересовался этими машинами,и начал лазить по разным модельным ресурсам в поисках собранной модели и наконец наткнулся на Черного принца.Эта машина покорила меня с первого взгляда,но ее не было в нужном мне мосштабе.Полазив по форумам я выяснил,что в этой ливрее в нужном мне мосштабе делает фирма Эдуард,и я начал за ним гонятся.После двухмесячных поисков,мне наконец улыбнулась удача и я пробрел эту замечательную модель.Но,как всегда бывает,после приобретения,азарт ушел и модель легла на полку.А тут представился такой случай,мало того поучавствовать в конкурсе,так еще и получить бесценный опыт сборки этого самолета.
Итак представляю вашему вниманию:Sopwith F.1 Camal Black Prince,от Eduard 1/48
Герберт Смит, главный конструктор фирмы "Sopwith", приступил к проектированию преемника истребителя Pup летом 1916 года. Новый истребитель должен был превзойти предыдущую модель в скорости и маневренности, сохранив при этом все летные качества. В результате самолет получил более обтекаемый фюзеляж, за характерные линии которого он и получил название "Camel" (от англ. верблюд). Конструкция истребителя была обычной для того времени: силовой каркас из дерева с проволочными растяжками. Основные элементы самолета были компактно размещены в носовой части фюзеляжа длиной всего 2 метра. В результате удалось добиться высокой маневренности. Вооружение составляли два пулемета Vickers, установленные перед кабиной пилота и скрытые обтекателем.

Разработка была закончена в конце 1916 года. Адмиралтейство заказало постройку двух прототипов. Первый прототип поднялся в воздух 26 февраля 1917 года под управлением летчика-испытателя Гарри Хаукера. Второй прототип отличался более мощным мотором A.R.1. Дополнительно был построен третий прототип, ставший эталоном серийного истребителя. В результате испытательных полетов Адмиралтейство подписало контракт на постройку первой партии серийных машин, принятых на вооружение под обозначением Sopwith F.1 Camel.
Думаю коллеги по корабельному цеху на меня не обидятся,мои стройки остаются в силе и пока не доделаю Баркас за новые проэкты не возьмусь.

Делать буду вот этот вариант. 13 эскадрон RNAS St.Pol Франция декабрь 1917 год.

Злой верблюжонок !!!! Удачной и приятной стройки.......

Спасибо будем старатся.

"Самец" - красивый самолет. Вообще, англичане делали интересные машины, мне сопвичи и бристоли нравятся куда больше, чем фоккеры, ньюпоры и иже с ними. Жаль, по цветастости уступают. Удачи в стройке (и эта... поправьте в названии темы орфографические ошибки, пока никто не заметил )

Успешного исполнения проекта, Jokker!

Спасибо Марат,но без вашей помощи я его не осилю,так что не откажите в консультации если,что.

Все поможем.

Спасибо еще раз,а я всех и имел ввиду.(В хорошем смысле этого слова,не подумайте ничего плохого.)

Во не знал к кому обратиться .Отдельную тему даже накропал .А тут вона собираются этот агрегат забабахать .Уважаемый Jokker у Вас наверняка та-же травленка что и у меня .Адресую Вам вопрос сильно терзающий .Что есть за финьтифлюшка под номером 1 на плате травления ?
Фотка прилагается

Если честно пока не знаю,буду разбиратся по ходу сборки,я еще не начинал,как начну тогда отвечу.

На "скайле" уже ответили .Это оперение бомб .

Во как.

Здравствуйте коллеги,немного подумав решил начать стройку,тем более на работе праздники,делать особо нечего.
Вот за два дня пока был на работе,собрал несколько узлов своего Черного принца.
Двигатель,приборную панель,нишу двигателя,сделал внутренюю покраску фюзеляжа.

Вот приборка.

Двигатель с нишей.

Сиденье,с баком.

Пропелер.

Красил все кистью,аэрографа нет.
Зарание прошу прощения за фотографии,фоткал телефоном,на работе.

Да совсем забыл,вклеел и покрасил нижнюю часть.

Теперь осталось собрать,все это воедино.

Ух какие фотки............работы сделал очень много - но не видно почти ни фига.............совет : перефоткай !!!

Перефоткаю обязательно,но только вечером.

Солнце ушло,перефоткал,добавил то,что получилось.

Воспроизвел фактуру дерева не винте.

Ну,что скажите?

http://www.woodenpropeller.com/Britain.html
Прежде всего ссылочка , может пригодиться (?).
- примерно вот так ... За старание с прорисовкой структуры - респект ! Но я всё больше убеждаюсь , что англичане и французы , в большинстве случаев ,использовали однородную древесину для своих пропеллеров и "жильность" просматривалась плохо . Но ! переделывать ничего не стоит , такой вариант тоже имеет право на существование .

Я орентировался на эти фотки.

- знакомая работа - очень часто встречается в "поиске". Но как правило - мы выбираем для себя то , что нам понравилось и подходит для работы .

Согласен,по инструкции винт вообще красится в Dark brown.