Все выходные был сильно занят, но наконец включаюсь. Для зачина строится Ньюпор-17 Жоржа-Мари Гинемера - второго по результативности французского аса (53 победы). Интересно, что Гинемер и ас №3 Шарль Нюнжессер были весьма популярны в то время, любимцы сослуживцев, публики и женщин, и до сих пор популярны, а вот первый номер Рене-Поль Фонк, который с 75 победами вообще второй после Рихтгофена в ПМВ, почти неизвестен, и даже модели его самолетов редкость. А все потому, что Фонк, по отзывам современников, был человек угрюмый и грубый, а эти двое - веселые и дружелюбные. Без правильного имиджа никуда, как говорится )) впрочем, Гинемер с Нюнжессером, конечно, и пилоты были отличные.
Нюпор-17 в особых представлениях не нуждается. Один из самых удачных самолетов Великой войны, улучшенный 11-й, обладал и скоростью, и маневренностью, и простотой, и безопасностью (он мог приземлиться даже с отвалившимся нижним крылом). С середины 1916 года и до начала 1918 года (учитывая модификации) это была основная машина французской армии, а также 17-й широко использовался остальными союзниками, пока не был вытеснен Спадами. Самолет постоянно развивался, его разновидностями являются 23, 24, 27 Ньюпоры плюс "бисы".
Стройка будет вестись неспешно, несмотря на то, что модель вряд ли потребует сильных доработок, не считая кокпита.
Отличная машина,они у наших красивые были с черепушками и всякой нечистью на борту.
ИНОГДА ЧТО БЫ ПРОСЛАВИТЬ СВОЕ ИМЯ В ВЕКАХ,
ДОСТАТОЧНО ПРОСТО УМЕРЕТЬ ЗА СВОЮ СТРАНУ.
Еше немного.Бегемот даже декали на него делает,как раз как на развороте.
И один Француз.
ИНОГДА ЧТО БЫ ПРОСЛАВИТЬ СВОЕ ИМЯ В ВЕКАХ,
ДОСТАТОЧНО ПРОСТО УМЕРЕТЬ ЗА СВОЮ СТРАНУ.
Не люблю союзников, так что ничего советовать не буду.
Но я бы сделал в цветах Российской Империи.
Вспомнилось, что тогдашняя авиация и автомобилестроение имели много интересных точек соприкосновения, и вот этот летящий аист вскоре перекочевал на капоты автомобилей Испано-Сюиза.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Jokker пишет:Отличная машина,они у наших красивые были с черепушками и всякой нечистью на борту.
Эт точно, может эта фотка поможет сделать боевой вид машинки? Фотка сделана в 1920 на южном фронте.
Пилот: Крекис С.Ю. - красвоенлет 13-го Казанского Авиаотряда
Jokker пишет:Отличная машина,они у наших красивые были с черепушками и всякой нечистью на борту.
У меня такой в коллекции есть. Правда, не Ньюпор, а Кэмел. Собран в 2000 году, картинка самопальная.
Ого! Красвоенлёт Ширинкин, если не ошибаюсь. Я такой тоже хотел сдедать , но не было декальной бумаги.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Нет, это красвоенлет Карпухин. И нарисованный выше Ньюпор с той же эмблемой - тоже его.
В 2000-м у меня даже компа не было, пришлось изгаляться...
Ну неделька выдалась.. ни одного вечера свободного, урывками по полчаса смог чуть-чуть поработать над другим проектом. Но на праздниках надеюсь начать. Неоконченных моделей не оставляю.
Слушайте, парни, я же написал, что делаю машину Гинемера, а не "красный" вариант. Это в следующий раз.
Как выяснилось, не умею я, как Марат, на всех роялях одновременно играть. И пока достраивал один проект, за новый взяться толком не получалось. Но наконец все закончено и спокойно принялся за Ньюпор. Сложностей пока, кажется, ничего не предвещает.
Начинаем, как водится, с интерьера, выкроив каркас из эвергриновского пластика, расчалки из лески.
Было - стало:
Здорово смотрится.
ИНОГДА ЧТО БЫ ПРОСЛАВИТЬ СВОЕ ИМЯ В ВЕКАХ,
ДОСТАТОЧНО ПРОСТО УМЕРЕТЬ ЗА СВОЮ СТРАНУ.
А растяжки из чего? Как удалось "утопить" их в фюзеляж? Или это травлёнка?
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Черная леска. Как-то по-особенному я не утапливал ничего, просто смачивал оба конца кусочка лески в циакрине и вставлял в углы. Никаких сложностей кроме того, чтобы леску заранее нарезать точно в размер.
Тогда понятно. Тут ещё каркас сделан, а расчалки крепились на его обратную сторону.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Продолжаем - педали и РУД. Полик из набора отправился в закрома - не было там никаких поликов.
Еще немного мелочи. Кресло из листового тонкого пластика с ремнями из фольги. Осподи, как хорошо делать простой одноместный истребитель от нормального человеческого производителя, где не надо ничего (почти) пилить!
А дерево(фанера)должна быть такого красноватого оттенка,
или каким лаком намажут-такой оттенок и будет?
А пока сохла шпаклевка, параллельно занимался движком. Особенно не стал выкобениваться, т.к. он не будет виден практически. Заготовка из набора, мягко говоря, не поразила деталировкой - вместо ребристых цилиндров даны лишь гладкие болванки. Обмотал тонкой проволокой, загрунтовал, покрасил сталью, пролил маслом. С толкателями вот пришлось немного схалявить - они будут только на трех цилиндрах, которые видны. Иначе с клапанами не влезает под капот, а стачивать его не захотел )
отличный движок вышел
Камуфляж, зараза, скрыл весь прешейдинг (( вот как это выглядит сейчас. В цвет вроде бы попал, хотя в зеленом не уверен.
