История ("Уголок неба"
:
В ноябре 1930 года отдел снабжения ВВС Польши объявил о официальном конкурсе на двухдвигательный торпедоносец для морской авиации. Основными требованиями была максимальная скорость в 200 кмч, минимальная посадочная скорость в 100 кмч, потолок - 4000 м, дальность полета в 800 км т общей массой в 2000 кг. Всего на конкурс за 1929-1932 было выставлено 8 проектом, из которых военных устроили только три.
Podlaska Wytwornia Samolotow (PWS) первоначально предложили проект PWS-20ter, который представлял собой связной PWS-20, приспособленный для несения торпеды. А после отказа такие же работы были проделаны для однодвигательного PWS-61 и двухдвигательного PWS-62. С другой стороны Panstwowe Zaklady Lotnicze (PZL) предложили проект двухфюзеляжного PZL-18. Одним из самых экзотических был проект фирмы Zaklady Mechaniczne Plage i Laskiewicz из Люблина на переоборудование в гидросамолет трехдвигательного бомбардировщика Fokker F-VIIB/3m.
Поначалу военные остановили свой выбор на однодвигательном Lublin R-VIII, который под обозначением R -VIIIbis и R-VIIIter был построен в количестве трех штук. Однако после детальных испытаний оказалось, что эффективно использовать торпедное вооружение они не могут. Поэтому фирма в 1931 году занялась проектом R-XX.
Для будущего самолета предполагалось использовать британские двигатели Bristol "Pegasus" IIL2.
Строительство прототипа Lublin R-XX было начато в 1932 году, а закончилось осенью следующего года. Однако военные испытания шли очень медленно, так как были выявлены серьезные недостатки в центровке самолета. Потом понадобилась замена четырехлопастных деревянных винтов на трехлопастные металлические. В итоге от серийного производства самолета отказались в пользу его модификации.
Единственный прототип использовался в морской авиации до сентября 1937 года.
В начале 1935 года фирма разработала проект модернизации, который получил наименование R-XXA. Машина имела новый фюзеляж, новые стрелковые башни, а самое главное - новые двигатели Bristol "Pegasus" IIIM2. Был увеличен до 24 м размах крыльев, увеличены объемы топливных баков.
Эта версия удовлетворила военных и был подписан контракт на поставку 6 самолетов. Первые три самолета должны быть поставлены в войска к концу мая 1936 года, а последние - к концу апреля 1937 года.
В феврале 1936 года фирма обанкротилась и была выкуплена Zakladow Mechanicznych Plage i Laskiewicz. В следствии этого R-XXA был переобозначен как LWS-1. однако темпы постройки значительно замедлились в связи с подготовительными работами для серийного производства LWS-6 Zubr. Эти проблемы в конце концов вынудили военных в декабре 1937 года купить шесть экземпляров итальянского гидросамолета Cant Z.506B "Airone".
Делать каркасы не самое сложное, поэтому на них я не задерживаюсь. Но наступает момент, когда надо действительно посидеть над моделью. Для данного бомбардировщика такой момент наступил - внутренняя отделка и 20-ю минутами тут не отделаешься.
По предложенным мне фото бумажной модели начинаю работать с кабинами. Прорезал окно в полу в носовой части, Металлизировал пол кабины переднего стрелка-бомбардира и протянул крепёжные ленты.
Собираю переборки и полы, крашу и сразу монтирую вместе. Мудрить не буду на этот раз, сделаю только видимые детали.
Марат, ей-богу, либо Вы на стироидах, либо у вас ночь длится 36 часов и энергии хоть отбавляй. стену и плачу - как вы можете такое количество самоделов так быстро делать. смотрю на всё и поражаюсь - тотальное уважение и восхищение
ПыСы, жениться, Вам, барин и детей пару к ряду, что б людей не пугали;-)
я от того и застыл
Ornst, спасибо.
Если серьёзно, то я и рад бы отдохнуть, но организм не даёт сигнала усталости, а я не могу заставить себя спать. Сплю, когда уже нет сил. Это совсем не хорошо. Но зато есть "плюс" - я постоянно что-то моделю, потому и проектов много. Через 4 часа в школу, а потом снова моделить до утра. 
Ради интереса прикрыл корпус крышей и посмотрел внутрь... Ничего не увидел, поэтому кроме передних отсеков, остальные будут пустыми.
Закрыл крышей часть фюзеляжа.
Марат приветствую, 
и когда вы все успеваете,это просто конвеер какойто. 
Застрелится можно, 
я тут с маленькой лодочкой уже почти два месяца вожусь,а у вас производство. 
ИНОГДА ЧТО БЫ ПРОСЛАВИТЬ СВОЕ ИМЯ В ВЕКАХ,
ДОСТАТОЧНО ПРОСТО УМЕРЕТЬ ЗА СВОЮ СТРАНУ.
Допустим, у тебя не маленькая лодочка , да и вообще, судомоделизм - работа кропотливая и сложная, за что корабелам моё особое Уважение.
А конвейер... просто я люблю разнообразие и у меня всегда есть что выбрать под настроение
Марат Назмеев пишет:А конвейер... просто я люблю разнообразие и у меня всегда есть что выбрать под настроение
Да, всем бы такую производительность!
Установлены педали, кресла, пульт управления. Обшивка требует доработки после высыхания. Ручки управления, приборка, ремни будут установлены позже.
Хм , интересный аппарат ..
http://www.zabinfo.ru/lightbox/index.php?photoalb=9584
