Доброго времени суток уважаемые коллеги. долго думал стоит ли начинать сказку, и вот решился.
Как все начиналось,,, когда вышел первый выпуск Великие парусники от Диагостини я только начинал подсаживаться на моделизм и выход этой серии был для меня,,, не описать), тем более что к кораблям тянуло всегда и начинал я с Бисмарка (лежит в коробке на 30 % готовности) Но товаришь уговорил меня попробовать бтт и я начал. в тоже время журналы покупались и складывались в коробку со словами;" сын подрастет - тогда вместе и начнем!) Но моделизм затягивал , денег требовал все больше , запросы росли и на 50 выпуске я прекратил покупку журналов -стало жалко денег. Но к кораблям тянуло и я решился начать строить Батисту строго следуя инструкции в журнале. Но чем больше продвигалась стройка тем меньше мне нравилось что я делаю. Косяков у Диагостини столько что а пришел в ужас.(не буду вас утомлять рассказом о них -их очень много ) И тут я решил, что попробую сделать такой корабль который мне будет приятно видеть у себя на столе.( для сравнения на стене висит большой плакат Батисты и я всегда смотрю как не надо делать)) По моей задумке это будет тяжелый пиратский галеон бороздивший моря не один год. вот такая предьистория. Буду признателен за вашу помощь и мнение. Оговорюсь что постройкой корабля и работой с деревом занимаюсь впервые, и получаю массу позитива от этого!)
щас попробую добавить фото

вот он какой Послушал совет жены и покрыл его лаком - чуть не выбросил потом , тк он стал похож на бабушкин комод. вот думаю как исправлять.

очень много переделываю -например двери уже 3 раза ломал. никак не могу найти хороший вариант дверей и обналички -если она уместна конечно.

Виктор, добрый день!

Re: ... это будет тяжелый пиратский галеон бороздивший моря не один год...
ИМХО, если большой тяжелый, то, скорее всего, - не пиратский, а если пиратский, то не большой и тяжелый.
"Большой и тяжелый" - это или королевский флот или транспорт. Тяжелого пирата быстро "оприходуют", "не один год" не протянет. Догнать никого не сможет и уйти от облавы тоже.

Исправить можно нулевкой (предпочтительно), не очень жесткой металлической щеткой (лучше не латунной) или металлической мочалкой. Без лишнего энтузиазма. Только вручную, работать как сапер.

сп за совет. просто я так увлекся шлифовкой шпона что он почти светиться)) но попробую.
если не ошибаюсь то Летучий Голландец тоже был тяжелым галеоном.
Я хочу найти компромисс между придуманным в моем воображении кораблем и при этом соблюсти ттх реального корабля. Дабы не было нелепых косяков как выше названного издателя.

Если толщина оставшегося шпона близка к толщине папиросной бумаги, и слой глянцевого лака также тонок, покрыть еще раз этим же лаком, высушить, может, и не один раз. А дальше - см.выше.

подскажите возможно ли сделать смывку маслом -дабы передать старение корпуса и не повредит ли это дереву? или есть какие то еще методы акромя морения?

хочеться приблизить общую гамму корабля в шведской "Вазе"

Вопросов у меня масса,,, но по порядку. подскажите кто знает. куда и как крепились концы веревки которая открывала и закрывала крышку орудийного порта? не нашел ни 1 фото , может знает кто или чертеж подкинет.. буду признателен.

ИМХО, с бархоутами что-то неладное. Зачем две шт. между соседними палубами? У Деагостини, вроде, были на своих местах.

Пока нашел в гугл что такое бархоут... Бархоуты крепил исключительно отталкиваясь от визуального восприятия. честно сказать даже не знаю для чего они нужны)

Before you begin...
До того, как Вы приступите...

Совет - скачайте в сети книги
О. Курти Постройка моделей судов
Р. Хоккель Постройка моделей судов XVI-XVII веков
К. Марквардт Рангоут, такелаж и паруса судов XVIII века

Множество вопросов отпадет само собой.

сп!

всгд пжлст

Виктор, приветствую. Совет Марко Поло кстати.
Литература это главное, без нее ничего путного не сделать. Специфических терминов много. Я предпочитаю живую книгу. Тем более эту литературу можно купить. Ну в эл. виде только для передачи информации.

Виктор Смирнов пишет:

куда и как крепились концы веревки которая открывала и закрывала крышку орудийного порта?

спасибо за скрин. ну с нижней палубой понятно, а вот на верхней куда этот конец веревки крепился ? я так думаю к какому нибудь крюку в борту. ищю скрины и пока не могу найти как это дело устроено.

Виктор, приветствую.
Вот тут эта тема активно обсуждалась.
http://karopka.ru/forum/forum190/topic10151/?PAGEN_1=6

После нескольких неудачных опытов и долгих поисков в сети остановился на таком виде дверей.

состариваю масляной худ краской - вроде неплохо на мой взгляд

Мне кажется отлично получилось.

Красиво, мне тоже понравилось.

сп стараюсь. работа идет медленно тк многое делаю впервые и много эксперементирую с материалами .... и много переделок из за кривости рук)

Возьмите на вооружение метод циклевания стеклышком.Очень субтильно и только в нужном месте.Хорошо использовать покровное/или предметное/ стекло от микроскопа.Без проблем уберете весь лак.
"Веревки" от крышек портов на открытом месте закреплялись просто на утку.
Да,коллеги,информация к сведению всех: "Виктори" такой новодел!!!!Так что особо ориентироваться не рекомендую.

Борис! что такое утка простите и с чем её едят. поясните пож как на открытом борту крепились эти веревки. крюк в борту? я пытаюсь понять ... а делать как зря не охото.понятно что трос от крышки орудийного порта шел в отверстие в борту ... а дальше куда ?

Приветствую!

Виктор Смирнов пишет:

понятно что трос от крышки орудийного порта шел в отверстие в борту ... а дальше куда ?

Борис Волконский пишет:

Да,коллеги,информация к сведению всех: "Виктори" такой новодел!!!!Так что особо ориентироваться не рекомендую.

Виктор Смирнов пишет:

что такое утка простите и с чем её едят

Еще картинки для инфы.

доброго времени суток . продолжаю работать над своим чадом) вот что получаеться. извиняюсь за качество фото. лучше не загружаються

все никак не могу найти подходящий вариант для петель двери(