3.0
В этом месте была накладка из дюраля. Объяснить откуда здесь световой блик я лично однозначно не могу, но на каком -то "боковике-мурзилке" видел в этом месте неокрашенный лист дюраля. Предполагаю - во время одного из боев там появились пробоины. Их, есес-но заделали, но: 1) закрасить не успели (МАЛОВЕРОЯТНО, РАЗ ФОТО В ГАЗЕТУ ПОШЛО) или 2) покрасили блестящей краской (БОЛЕЕ ВЕРОЯТНО). Набор ACADEMY 1:48 дает окраску этого элемента и части киля в красный цвет (СЛАБО ВЕРИТСЯ).
ACADEMY - это вообще фантастика !!!! Неокрашенный лист дюраля действительно врядли мог быть на "показушных" ишаках , но и для окраса - пятно не совсем правильной формы....
Я тоже хотел выбрать эту окраску, но то, что части были окрашены красным шансов мало. На некоторых других фото И-16 мне попадались такие же блики.
Возможно это оттого, что дюраль даёт другой оттенок. А можеь эта часть была совсем неокрашенной?
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Это скорее всего потертость. Краска стерлась до дюраля.
Встречал в мемуарах летчиков, что при рулежке по грунту, для избежания капотирования (опрокидывания на носовую часть), у основания киля сажали механика в качестве противовеса
Так, что это может это как раз тот случай. ИМХО.
Штайнер пишет:Это скорее всего потертость. Краска стерлась до дюраля.
Встречал в мемуарах летчиков, что при рулежке по грунту, для избежания капотирования (опрокидывания на носовую часть), у основания киля сажали механика в качестве противовеса
Ну тогда у механиков была не задница, а рашпиль и они сидели там с завидной регулярностью
. Шучу, по-моему это просто блик или дефект фото - я бы не стал заморачиваться.
...Но в то же время подобные световые казусы попадаются и мне с завидной регулярностью.
Чтоб долго не искать, вот.
Вырезал из киножурнала за 24 июня 1941 года.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
А вот ещё одно с "ебэя".
Здесь точно красные.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
...и все таки такое впечатление что выделенная часть киля такого же цвета как и звезда....
А подскажите, коллеги, есть ли у 24 типа посадочные щитки?
хочу их открыть, но не нашел 100 процентного чертежа, где они бы были четко прорисованы на виде "снизу".
Посадочные щитки были на всех модификациях начиная с тип 10. В книге Маслова "Боевой ишак..." они есть.
Спасибо! Погляжу.
А нет ли фото крыла и фюзеляжа под щитками? Что там и как сделано...
Андрей пишет:Спасибо! Погляжу.
А нет ли фото крыла и фюзеляжа под щитками? Что там и как сделано...
Не знаю поможет или нет, но у меня есть вот такое фото.
ИНОГДА ЧТО БЫ ПРОСЛАВИТЬ СВОЕ ИМЯ В ВЕКАХ,
ДОСТАТОЧНО ПРОСТО УМЕРЕТЬ ЗА СВОЮ СТРАНУ.
А вот фото того ракурса, который должен был бы решить все вопросы по щиткам (моё фото "ишачка" Бориса Сафонова из Музея ВМФ в Ленинграде, 80-е годы).
К сожалению, видно, что при реконструкции самолета щитки убрали, а их место попросту зашили дюралем.
dymuwa пишет:А вот фото того ракурса, который должен был бы решить все вопросы по щиткам (моё фото "ишачка" Бориса Сафонова из Музея ВМФ в Ленинграде, 80-е годы).
К сожалению, видно, что при реконструкции самолета щитки убрали, а их место попросту зашили дюралем.
Да, жаль.
Я поэтому и не стал щитки делать в выпущенном положении, что не знаю, как там высё выглядит....
Есть мысли, конечно. И на внеконкурсной модели, в будующем, сделаю их в выпущенном положении.
Но сейчас фантазировать не хочется, да и времени уже нет
АСЕ в своем варианте травленки дает внешнюю и внутреннюю поверхность щитка с инструкцией монтажа, но я для себя решил этот вариант "поприжать" до момента изготовления тип 10.
Друзья!
Как щиток выглядит сам я знаю.
А как выглядит крыло и фюзеляж при открытом щитке - вот вопрос. Если с крылом более-менее можно догадаться,
то что видно в "дырку" от щитка в фюзеляже не так просто придумать.
Толи там ферма и пол кабины виден (что скорее всего), то-ли там закрыто было...
Андрей пишет:...как выглядит крыло и фюзеляж при открытом щитке - вот вопрос. Если с крылом более-менее можно догадаться,то что видно в "дырку" от щитка в фюзеляже не так просто придумать. То ли там ферма и пол кабины виден (что скорее всего), то-ли там закрыто было...
Боюсь, что на этот вопрос кроме Михаила Маслова Тебе никто толком не ответит. Я бы сделал "и нашим и вашим", т.е. "открыл бы щиток" на 1-1,5 мм, так чтобы щель была видна, а там дальше все А-14 покрасить - и так ничего не будет видно,а рельефность будет...
dymuwa пишет:Цитата
Андрей пишет:
...как выглядит крыло и фюзеляж при открытом щитке - вот вопрос. Если с крылом более-менее можно догадаться,то что видно в "дырку" от щитка в фюзеляже не так просто придумать. То ли там ферма и пол кабины виден (что скорее всего), то-ли там закрыто было...Боюсь, что на этот вопрос кроме Михаила Маслова Тебе никто толком не ответит. Я бы сделал "и нашим и вашим", т.е. "открыл бы щиток" на 1-1,5 мм, так чтобы щель была видна, а там дальше все А-14 покрасить - и так ничего не будет видно,а рельефность будет...
+1
Хорошая идея.
Штайнер пишет:dymuwa пишет:Цитата
Андрей пишет:
...как выглядит крыло и фюзеляж при открытом щитке - вот вопрос. Если с крылом более-менее можно догадаться,то что видно в "дырку" от щитка в фюзеляже не так просто придумать. То ли там ферма и пол кабины виден (что скорее всего), то-ли там закрыто было...
Боюсь, что на этот вопрос кроме Михаила Маслова Тебе никто толком не ответит. Я бы сделал "и нашим и вашим", т.е. "открыл бы щиток" на 1-1,5 мм, так чтобы щель была видна, а там дальше все А-14 покрасить - и так ничего не будет видно,а рельефность будет...
+1
Хорошая идея.
+2.
Надо так и сделать :-)))))
Спасибо, Дим
Стройки подходят к концу, а вопросы по матчасти будут важны и после нее.
Когда делал тип 17 и тип 28 обратил внимание на один момент, который может быть интересен и для других фанов "ястребка".
Пушка ШВАК, которой вооружались не только упомянутые типы И-16, но и многие другие самолеты ВВС явно выпускалась в нескольких модификациях. Первый раз я обратил на это внимание просматривая чертежи Маслова. А в моей памяти отчетливо запечатлилось "мгновенное фото" от посещения Киевского Музея ВОв. Там есть такая пушка, снятая партизанами с разбитого истребителя и поставленная на колеса. Ствол на ней прямой, без всяких "завихрений".
Имеется ряд фото самолётов с пушками ШВАК, где ствол "прямой".
И имеем ряд фото ШВАК с ранних модификаций, где имеется "набалдашник", причем это не дульный тормоз.
Но это не мои "шизы". На ранней пушке ШВАК две стяжки, а на поздней - одна.
PS.Этот нюанс не отметили в 1:72 ни ICM, ни Hasegawa. Но зато он имеет место в 1:48 и в литниках АРК и Eduard.
И я со стяжками на ШВАК "метался" - две или одну делать. В итоге сделал одну
Коллеги , срочно , HELP , какие советы - что "написать" на другом борту ишака Сурженко "За СССР" ?????? очень хочется "Смерть фашистам"
В декали от Academy 1:48 второй борт имеет надпись "За ВКП (б)!"
http://wap.shmas.forum24.ru/?1-7-0-00000018-000-0-0-1325959841 Вот здесь чётко написано на каком борту была надпись " За ВКП(б)" !!!
Истины добиться не реально !!! Поэтому требуются только советы бывалых уже ишачководов ....