Приветствую посетителей этой темы! Я как моделист с годовым стажем еще не до конца определился, чем же мне заняться? Пока подумываю заняться ранними советскими реактивами. У меня уже лежит в коробках И-302 и И-270 от A-model, возможно смогу найти БИ-1 от Maquette. Меня во многом интересуют основные недостатки этих наборов (сильно ли они отличаются от прототипов) и какие еще существовали советские истребители с ЖРД. Так же мне интересны советские истребители с т.н. мотокомпрессорным двигателем (совместная установка поршневого двигателя и ТРД), были ли другие прототипы окромя И-250 и Су-5. Прошу помочь мне с изучением этой весьма интересной для меня темы. Приветствуются ссылки на фотографии и подробные описания.
Тоже люблю ранние реактивы и ЖРД.
Впечатления по ЖРД.
И-270 очень непростой в сборке. Проблема в том, что декаль дана на первый прототип, а пластик там скорее от второго прототипа, куда надо добавить кое-какие детальки.
Стыкуемость очень слабая, фонарь ужасный.
БИ-1 неплох, но фонарь лучше выбросить - он как будто от другой модели 
Если можете сделать фонарь сами - начинайте сборку.
У И-302 неправильная декаль.
Есть неплохой "комбо-набор" Бисноват 5-1 и 5-2 от Амодела. Я его собрал. Понравилось; можно посмотреть у меня в профиле.
Далее.
Як-7РД делает Valom
Як-3 РД недавно сделал коллега Саурон. Лёгкая конверсия звездовской новинки.
Ещё кое что есть в виде чешской смолы.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
У И-302 вообще были какие-нибудь опознавательные знаки?
И-270 буду делать наверно второй прототип.
А какие есть экземпляры с ПВРД(слышал только про И-153 с подвешанными ПВРД)?
У И-302 была полоса и звёзды.
С подвешенными ПВРД были вроде И-207 и Ла-7.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
По И-270 могу подкинуть фото. Сам его долгострою (второй прототип без красного носа).
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Константин пишет:Эх! Мечты Мечты!
Первая мысль: а если взять амоделовский Су-1 и приделать сзади сопло из ушной палочки?
На вид очень похож, за исключением патрубков. Но их можно самому сделать.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Кристо пишет:Константин пишет:Эх! Мечты Мечты!
Первая мысль: а если взять амоделовский Су-1 и приделать сзади сопло из ушной палочки?
На вид очень похож, за исключением патрубков. Но их можно самому сделать.
Я попробую сопоставить чертежи и посмотреть на сколько это реально.
Кристо пишет:По И-270 могу подкинуть фото. Сам его долгострою (второй прототип без красного носа).
Спасибо! Буду рад любым фото! Более содержательного источника я пока не знаю http://www.airwar.ru/enc/xplane/i270.html
Да, Як-7 этот.
Фото И-270 на выходных постараюсь отправить.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
1)Нашел интересный источник в котором немного говориться про Ла-7 с жрд (http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut02/FaLav/FaLav022.htm) .
2)А здесь некий Ла-120Р и Ла-130Р тоже с ЖРД (http://www.airwar.ru/enc/xplane/la120.html). Вот только не пойму Ла-120 и Ла-130 это некие прототипы будущего Ла-9 или я чего то напутал? 
Здесь описаны попытки установки ПВРД все на те же Ла-120 и Ла-130 (http://www.airwar.ru/enc/xplane/la138.html).
3)В первом же источнике чуть чуть написано про попытку установки пульсирующих ВРД на Ла-9.
4)А вот этот агрегат меня заинтересовал! 
Чуть-чуть похож на БИ-1 (http://www.airwar.ru/enc/xplane/4302.html).
Кристо пишет:Константин пишет:Эх! Мечты Мечты!
Первая мысль: а если взять амоделовский Су-1 и приделать сзади сопло из ушной палочки?
На вид очень похож, за исключением патрубков. Но их можно самому сделать.
Не получится, у него более толстый фюзеляж, что связано со спецификой силовой установки. Причем это совсем не ЖРД, а ВРДК ЦИАМ, гибрид поршневого и воздушно-реактивного двигателей. Та же силовая установка использовалась на микояновском И-250, его вакушку когда-то давно делал Акустик, а не знаю кто - смолу.
К ранним советским летательным аппаратам с ЖРД добавлю еще РП-318-1. Насчет того, имеется ли его модель, не в курсе.
SAURON пишет:К ранним советским летательным аппаратам с ЖРД добавлю еще РП-318-1. Насчет того, имеется ли его модель, не в курсе.
Есть вопрос по этому аппарату. Его на буксире подымали и только там отцепившись включался двигатель? Он ведь сам от земли не отрывался?
Константин пишет:1)Нашел интересный источник в котором немного говориться про Ла-7 с жрд (http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/Ai...av022.htm) .
2)А здесь некий Ла-120Р и Ла-130Р тоже с ЖРД (http://www.airwar.ru/enc/xplane/la120.html). Вот только не пойму Ла-120 и Ла-130 это некие прототипы будущего Ла-9 или я чего то напутал?
Здесь описаны попытки установки ПВРД все на те же Ла-120 и Ла-130 (http://www.airwar.ru/enc/xplane/la138.html).
3)В первом же источнике чуть чуть написано про попытку установки пульсирующих ВРД на Ла-9.
4)А вот этот агрегат меня заинтересовал! Чуть-чуть похож на БИ-1 (http://www.airwar.ru/enc/xplane/4302.html).
4302 выпускает чешский A+V Models
http://www.celnice.cz/avmodels/
И много чего ещё.
Я бы купил, но не знаю, как там платить...
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Константин пишет:SAURON пишет:К ранним советским летательным аппаратам с ЖРД добавлю еще РП-318-1. Насчет того, имеется ли его модель, не в курсе.
Есть вопрос по этому аппарату. Его на буксире подымали и только там отцепившись включался двигатель? Он ведь сам от земли не отрывался?
Разумеется, ведь это переделанный планер, конструкции, если не ошибаюсь, С.П. Королева. Причем РП-318-1 - самый первый советский пилотируемый летательный аппарат с реактивным двигателем.
Добавлю, что самостоятельно не поднимались в воздух и другие аппараты с ЖРД, такие, как И-302, 5-1 и 5-2, ракетопланы Цыбина.
ЛЛ-1 и ЛЛ-3 вроде летали.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Кристо пишет:ЛЛ-1 и ЛЛ-3 вроде летали.
В смысле - взлетали самостоятельно?
Вот еще один самолет - Су-7 (первый с таким названием) с ракетным ускорителем.
Да, вот он идёт на взлёт на лыжном и колёсном шасси.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
На снимке №2 явно посадка. А №1 - и вправду похоже на взлет.
И посмотрел ссылку насчет A+V Models. Действительно, есть очень интересные вещи. Увы, дорого, да и нет у меня возможности покупать через Инет...
Есть ещё Prop&Jet. У него в планах на этот год несколько экспериментальных Лавочкиных (два уже сделаны), а на 2013-й ЛЛ-1,2,3.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
ЖРД, конечно не по теме группы, и надеюсь товарищи не обидятся за такой оффтоп...
Итак: должок. Фото Ж-2.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко