ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! ДАЛЬНЕЙШИЙ ТЕКСТ- ЖУТЧАЙШАЯ ВЫДУМКА АВТОРА, НО ОСНОВАНА НА РЕАЛЬНЫХ СОБЫТИЯХ

Конец марта 1945 года.

От агента НКГБ, проходящего под оперативным псевдонимом "Юстас", была получена информация о том, что Генералу СС Вольфу на очередной встрече в Берне с представителями Союзников удалось заключить сепаратный мир. Условия и пункты этого соглашения выяснить не удалось, однако, не составляет труда догадаться, с какой целью это соглашение было заключено - сохранение Нацистской Германии как буферного государства между Европой и Советским Союзом, дальнейшее затягивание войны с целью дальнейшего обескровливания СССР и последующей интервенцией объединенных сил Союзников и Вермахта на его территорию.

Сталин, после получение подтверждения данных Юстаса по другим оперативным каналам, отдал приказ Молотову разорвать дипломатические отношения с Англией и США.

Май 1945 года

Производственные мощности Советского Союза работают с максимально возможной отдачей, вся страна находится в огромнейшем напряжении и в постоянном страхе войны на два фронта. Особое внимание уделяется скорейшему созданию атомного оружия и новых образцов военной техники. Советские войска под Берлином, уже почти в самом логове фашистского зверя. Но... Операция по штурму Берлина срывается... Немецкая промышленность, более не подвергающаяся бомбардировкам союзной авиации и получившей, мало того, по новому трехстороннему договору о ленд-лизе (перспективные разработки немецких ученых в обмен на сырье, оборудование, продовольствие) "второе дыхание", в рекордные сроки наладила массовый выпуск новейших боевой техники: особо скоростерельных пулеметов, ПЗРК типа "Люфтфауст", новые РПГ семейства "Панцерфауст", реактивных самолетов, радарных установок, приборов ночного видения, легких разведывательно-диверсионных танков для подразделений "Вервольфа" и тяжелых танков для регулярных частей Панцерваффе...

Первенец в классе немецких супертяжей - MAUS

Panzerkampfwagen VIII Maus - развитие концепции на поле боя.

Большинство советских и германских танковых экспертов сочли этот танк бесперспективным еще до того, как сборочные цеха покинули первые 3 серийных Мауса. Детище доктора Порше немало критиковали - слишком большие габариты, слишком велика масса, слишком низка скорость, слишком высок расход топлива, слишком слабое для машин его класса (если таковой класс вообще возможен) вооружение, недостаточное для такого гиганта бронирование, слишком плохая маневренность... Однако, когда два Мауса вступили в противоборство с наступающей 3 ротой 14 танкового батальона 23-й Гвардейской танковой дивизии во время Первого штурма Берлина, критикам "двестипятого" пришлось поутихнуть. Маусы не вели маневренный бой - используя свои достаточно мощные орудия, они поражали наступающие Т-34-85 еще на дальних подступах. Уцелевшие "тридцатьчетверки", завязав маневренный бой с "Маусами", особых успехов не добились - бронебойный снаряд "тридцатьчетверки" был просто не в состоянии пробить лобовую броню "Мышонка". В конечном итоге, советским танкам пришлось отступить, потеряв в ходе отступления еще несколько машин, одна из которых, потеряв ход, была протаранена "Маусом".

Для "Маусов" была разработана тактика "мобильных крепостей", позволявшая максимально использовать сильные стороны танков и нивелировать неудовлетворительную маневренность и невысокую скорость. "Маусы" старались не использовать в наступательных операциях, однако известны случаи отдельного эпизодичного применения этих танков для психологической войны- вид огромного стального лязгающего монстра, изрыгающего из двух стволов сталь и пламень, сминающего любую преграду на своем пути и невсопримчивого к огню 76-мм дивизионных противотанковых орудий, не мог не внушать страх. Эффект от новоявленной "маусофобии" был во много раз сильнее, чем в свое время эпидемия "тигрофобии".

Однако, исполинский панцерваген за своей могучей броней был чрезвычайно уязвим. Огромные топливные баки были источником постоянного страха для экипажей - в случае замыкания электроборудования на корпус бака, как это уже случилось на одном из "Маусов", приводили к мгновенной детонации находящегося в них топлива. Много хлопот доставляли электродвигатели, часто прегревавшиеся из-за интенсивной работы и недостаточного охлаждения. Не всегда надежно работала вентиляция, аккумуляторные батареи плохо держали заряд. Кошмаром техников, обслуживающих "Маусы", была ходовая часть этих танков - для замены поврежденного катка из внутреннего ряда уходило невероятное количество времени и сил. Установка гусениц была крайне изматывающим и тяжелым делом.

Танк был крайне дорог в производстве. Некоторые немецкие генералы тайком говаривали, что на стоимость изготовления и обслуживания 1 Мауса можно было бы с легкостью построить и укомплектовать роту модернизированных "Пантер". Однако, какой еще танк способен практически в одиночку (это если не считать приданных 3 бронетранспортеров с панцергренадерами и одного Wirbelwind) с большой эффективностью днями оборонять укрепрайоны и удерживать без подкреплений стратегически важные направления? Какой еще немецкий танк только одним воим видом наводил ужас на противника? Какой еще танк символизировал мощь Панцерваффе и укреплял боевой дух Рейха (стоит также заметить, что развернутая вокруг "Мауса" пропагандистская шумиха иногда делала службу некоторых танкистов-"мышатников" больше похожей на съемку в кинофильме, чем на ведение реальных боевых действий)?

Эти и некоторые другие факторы держали конвейер по сборке "Маусов" на ходу.

Panzerkampfwagen VIII ausf.B Maus II.

Изначально Porsche Typ 205 Maus разрабатывался под 15cm KwK. L/30. Однако мощь этого орудия сочли недостаточной для машины таких габаритов, и в итоге на первые серийные Маусы была установлена 12,8 cm KwK 44 L/55. Однако, опыт боев с новыми советскими танками типа ИС-3 и модернизированными ИС-2, показал, что показатели дальности и бронепробиваемости 128-мм орудия недостаточны для эффективного ведения позиционного боя - оптика Мауса позволяла обнаруживать врага на большом расстоянии, однако орудие неспособно было поражать уже обнаруженные цели с должной эффективностью.

По Panzerprogramm-46/47 предполагалось прекратить выпуск "Маусов" модификации "А" и перейти к производству улучшенного варианта "Б", имевшему новую башню с иной компоновкой основного и вспомогательного вооружения с возможностью установки более мощного орудия Kampfwagenkanone 44/45 L/63, форсированный надувный дизель взамен старого карбюраторного двигателя, имевшего авиационные корни, установку более мощных и надежных генераторов и электродвигателей, улучшенную систему вентиляции, протектированные элктроизолированные топливные баки, улучшенную систему внутренней связи, новые приборы наблюдения, зенитный пулемет, приборы ночного видения, устройства ближнего боя для противодействия пехоте противника (как с обычными S-минами, так и с гранатами, начиненными отравляющим газом).

С целью экономии средств и ресурсов, уже готовые корпуса и башни, а также часть танков модификации "А" были выполнены или переоборудованы согласно спецификациям модификации "Б".

В башнях Mausturm I были демонтированы 128 и 75- мм орудия, а на их место установлены 150-мм пушка и авиационная 20-мм пушка MG-151, при этом "штатный" пулемет MG-34 сохранялся. Боекомплект основоного орудия при этом уменьгался по сравнению с модификацией "А" на 10 снарядов. Кормовой лист башни был доработан по образцу "Ягдтигра" и получил двустворчатый люк для погрузки боеприпасов. Также заделывались боковые бойницы для стрельбы из пистолета или МР-40, устанавливались шарообразные приборы наблюдения по образцу новых Е-75. На башню монтировались зенитный МG-42 и приборы ночного видения. На отдельных машинах в качестве пассивной ДЗ навешивались запасные траки как от самих "Маусов", так и от другой бронетехники. Некоторые танки также оснащались комплектом шанцевого инструмента.

Первенец Е-серии
Е-10
Вскоре после удачного старта проекта Хетцер, немецке конструктора задумались вохмоности модернизации его, так на свет вышел проект Е-10
Машина крайне концептуальна и имеет не мало уникальных технических решений, как например Гидропневматическую реглируемую подвеску.

И так вашему вниманию предлагаются краткие ТТХ и история создания.

Работы над созданием E-10 начались в 1944 году. Он должен был быть максимально унифицирован с остальными танками E-серии, будучи при этом как можно более технологичным в производстве и не требовавшим больших затрат ресурсов. Проект танка был создан фирмой «КлёкерГумбольдт-Дойтц» (нем. «Kloeker-Humboldt-Deutz»), которая до этого вообще никогда не занималась разработкой бронетехники.

Конструкция E-10 в целом похожа на конструкцию легких немецких самоходок «Hetzer». В целях экономии массы, уменьшения количества деталей и снижения общей высоты танка башню как таковую было решено исключить. В результате корпус достаточно простой формы получил сильно наклоненный верхний лобовой бронелист, в котором монтировалась 75-мм пушка 7.5 cm PaK 39 (как на «Хетцере»).

Обрезиненные опорные катки располагались в шахматном порядке, по четыре на борт диаметром 1000 мм каждый. Их подвеска состояла из внешних рычагов, крепившихся к корпусу, с использованием шайб в качестве пружин. С помощью гидравлического привода можно было регулировать высоту клиренса: она варьировалась в пределах 200 мм. Таким образом, общая высота танка была в пределах 1400-1600 мм.

Из-за скромных размеров пришлось отказаться от стандартной для немецких танков и САУ компоновки – теперь гидродинамическая трансмиссия располагалась сзади, рядом с двигателем. Это упрощало её демонтаж и обслуживание, и кроме того, позволяло увеличить пространство боевого отделения. Отсек двигателя и задние бронеплиты планировалось сделать полностью съёмными, чтобы имелась возможность демонтировать двигатель и трансмиссию единым блоком.

В качестве основных типов силовой установки планировалось использование бензиновых моторов «Maybach HL 100» с водяным охлаждением мощностью 400 л.с. или «Argus» с воздушным охлаждением мощностью 350 л.с.. Проектная скорость Е-10 составляла бы 65-70 км\ч при движении по шоссе.

Работы над проектом E-10 прекратились спустя несколько месяцев. Его предполагаемая масса составляла примерно 15-16 тонн, хотя он по условию должен был быть десятитонным. Отсутствие башни исключало возможность вести круговой обстрел без разворота всей машины, а подвеска и трансмиссия не были хорошо освоены промышленностью, что создало бы препятствия при развертывании серийного производства. Всё это вылилось в решение Управления вооружений сухопутных сил, что место Е-10 вполне может занять Jagdpanzer 38(d) (в основу которого было положено модернизированное шасси танка LT vz.38).

Ни одного прототипа легкого танка Е-10 построено не было.

Так же посмею заметить что на забугорных сайтах встречал информацию по варианту с подвеской Порше, от сюда следует вывод, машина имела упрощенную конструкцию подвески.
Так же упоминается о возможности монтирования в рубке орудия 88 мм длинной ствола 56 калибров.