Оригинал статьи здесь http://www.armory-rus.ru/publ/katki_tankov_serii_kv/varianty_opornykh_katkov_tanka_klim_voroshilov_kv/8-1-0-3
ВАРИАНТЫ ОПОРНЫХ КАТКОВ ТАНКА КЛИМ ВОРОШИЛОВ (КВ).

Вступление:

Ходовая часть танка КВ1 применительно к одному борту состояла из шести опорных катков.
Для понимания устройства катков и терминологии привожу выдержку из Руководства по эксплуатации танка КВ проекта 1939 года.
На машинах проектов 1939-40 годов двойные опорные катки изготавливались из стали и имели резиновые втулки.
Эти опорные катки имели диаметр 590 мм и ширину 2x110 мм.

Подвеска опорных катков КВ— индивидуальная торсионная.
Позднее проблемы с поставками резины и необходимость упрощения конструкции привели к тому, что опорные катки на танках КВ-1 проекта 1941 г. и более поздних машинах лишились резиновых деталей и начали изготавливаться полностью из стали. Их диаметр изменили до 600 мм.
Внедрение экранировки, для повышения снарядостойкости, привело к утяжелению машины, что вызвало необходимость разработки и внедрения литых катков усиленной конструкции.

Танк Кв1 выпускался до лета 1942 года.
За это время на танке использовалось 7 вариантов опорных катков.
Два из них имели модификации, различающиеся формой самой ступицы и её крышки. В расчёте общего количества катков они не включены.

В августе 42 года на смену КВ-1 приходит КВ1С. За весь период производства на нем было использовано не менее 3 вариантов катков. На последнем из рода КВ - Кв-85 их применялось максимум 2 варианта.

Таким образом, идентифицировано 9 вариантов катков, устанавливаемых на танки КВ с 1939 по 43гг.

В процессе изучения более 20ти книг по истории КВ выяснилось, что некоторые из них имеют неточности в указании сроков выпуска катков, а количество их вариантов существенно занижено. Особенно грешат подобными неточностями зарубежные издания и книги выпуска до конца 90 годов.
Тем не менее, стоит отметить, что в последнее время стали появляться издания, авторы которых глубоко и полно раскрывают закрытые ранее страницы истории этого знаменитого танка. Примером таких изданий могут служить 2 номера из серии Торнадо «Военные машины”, посвященные танку КВ, а также три спецвыпуска «Фронтовой иллюстрации”. Хочу особо отметить вклад известного исследователя и автора множества работ, посвященных советской бронетехнике Максиму Викторовичу Коломийцу. Его последняя работа, посвященная КВ: ""Клим Ворошилов": Сделано в Ленинграде””, вышедшая в серии "Фронтовая иллюстрация” в апреле 2009 года наиболее полно раскрывает историю создания танков произведенных ЛКЗ.

Надеюсь, что публикация данного обзора внесет некоторую ясность в исследуемый вопрос, а также приведет к дискуссиям, в результате которых приоткроется ещё некоторое количиство тёмных пятен.
По мере получения дополнительной информации в обзор будудут вноситься коррективы. Он будет пополняться и развиваться.

Выражаю благодарность за помощь в составлении данного обзора Сергею Голикову, Олегу Рожкову и Роману Демченко.

ВАРИАНТЫ КАТКОВ КВ.

Первый вариант катков
(штампованные опорные катки с внутренней амортизацией и восьмью отверстиями в диске)

Двойные опорные катки изготавливались из стали и имели резиновые втулки.
Восемь отверстий в диске служили для вентиляции резиновых амортизаторов.
Имелось 2 типа данных катков. С рёбрами усиления на дисках и без них.

Каток с рёбрами усиления на дисках.

Такие катки использовались на машинах установочной партии в июле-августе 1940 г.

Каток без рёбер усиления на дисках.
Предположительно, такие катки ставились на предсерийные машины, начиная с У-4.
А также на серийные КВ-1 и КВ-2 с МТ-1 до августа-сентября 1940 года.

Второй вариант катков
(штампованные опорные катки с внутренней амортизацией и шестью отверстиями в диске)

Диаметр 590 мм и ширина 2x110 мм. В августе 1940 года число отверстий в диске сократилось до шести.
В таком виде катки выпускались до июня 1941 года.

Третий вариант катков
(каток с неперфорированным обводом выпуска июня-июля 1941 года)

Утяжеление танка за счёт допбронирования привело к внедрению литых катков усиленной конструкции. Для уменьшения деформации обода катка отказались от внешнего ряда из 12ти отверстий. Однако широкого распространения данная конструкция не получила - KB без отверстий в дисках опорных катков встречаются на фото не очень часто.

Четвёртый вариант катков
(из литых деталей с усилением с середины июля 1941 г.)

В связи с экранировкой KB и возросшей массой машины, потребовалось усилить конструкцию катков.
Примерно с 13-15 июля 1941 года в производство пошел опорный каток, обод и диск которого изготавливались из литых деталей. Диаметром 600 мм.
Это было связано прежде всего с разгрузкой дефицитного прессового оборудования и увеличением выпуска танков. Внешне каток из литых деталей отличался наличием на ободе 12 ти рёбер, располагавшихся между отверстиями. Они служили для усиления конструкции, а также облегчения процесса литья.

Пятый вариант катков
(с 6ю треугольными отверстиями облегчения)

Каток встречается на чертежах и фотографиях 41 и 42 гг. как на опытных машинах, так и на серийных КВ-1 со сварной башней,
Впервые данный тип катка представлен на фото первого экземпляра танка КВ-8 в декабре 1941 года. Однако на фото и чертежах серийного огнеметного КВ-8 с сентября 42 года уже стоят усиленные катки с оребрением (см. последнее фото). Данный каток явился прародителем катка с восмью треугольными отверстиями облегчения, появившимся в 42-43 гг.

Шестой вариант катков
(односекционный усиленный литой каток 42 года)

Начало выпуска – январь 42 года. Начало массового применения – весна 42года.
Каток характерен для машин выпуска 42 года со сварными и литыми башнями ЧКЗ и УЭТМ. Различают 2 типа данных катков. С гранёной и круглой ступицами.

Вариант с гранёной ступицей.

Данный вид катка можно увидеть на машинах, сохранившихся до наших дней и установленных в пос. Ропша Ленинградской области и в музеях в Абердине и Бовингтоне.

Вариант усиленного катка с круглой ступицей.

Данный вид катка установлен среди прочих на известной машине в экспозиции ЦВМС.

Обратите внимание на внутреннюю, плоскую часть катка, без оребрения.

Седьмой вариант катков
(переходный с 8ю треугольными отверстиями облегчения)

Каток встречается на фотографиях 42 и 43 гг.как на Кв-1 со сварной башней, так Кв-1С

Восьмой вариант катков
(Ранний тип катка 1943 г. с оребрением и восьмью облегчающими отверстиями)

Встречается на фото КВ-1С и Кв-8С.

Девятый вариант катков
(поздний тип 43 года выпуска)

Такие катки устанавливались на Кв-1С и Кв-85.
Подобные катки установлены на танке-памятнике, установленном
на смотровой площадке музея “Прорыв блокады Ленинграда» в дер. Марьино Лен. области.
Такими-же катками, за исключением одного (усиленного с гранёной ступицей), оборудован и КВ в Ропше.

Использование различных типов катков на одной машине.

Чаще всего такие вариации возникали в случае полевых ремонтов.
Известно большое количество фотографий танков с 2мя типами катков.
Реже встречаются фото машин с большим разнообразием (3-4 типа).
Также стоит отметить, что часть КВ-1 различных выпусков сохранилось в войсках вплоть до 1944 года,
после чего они в основном были выведены в резерв. Это обстоятельство, а также износ ходовой части
на этих танках и последующие полевые ремонты привели к тому,
что на части фотографий с 42 по 44 гг, можно увидеть танки с совершенно не характерными для них типами катков.

Поскольку срок регистрации домена armory-rus закончился - и статья там тю-тю, то имеет смысл всем сохранить эту информацию у себя в загашниках, а Монохрому - гран-мерси за резервную копию.

Спасибо. Понадобится.