Собственно говоря интересует вопрос относительно буксировочного крюка и его фиксатора.
На многих чертежах видно, что фиксатор упирается снутри в большой крюк, но на многих реальных фото он вылезает снаружу. Всегда ли фиксатор был подпружиненный, если он в рабочем состоянии, и чему все же доверять: чертеж или фото?
http://legion-afv.narod.ru/USSR/T-34-76/T-34-76_PoklonnayaGora_D/T-34-76_PoklonnayaGora_03_25.jpg
http://legion-afv.narod.ru/USSR/T-34-76/T-34-76_Kubinka_2/T-34-76_Kubinka_2_014.JPG
http://legion-afv.narod.ru/USSR/T-34-76/T-34-76_Kubinka_3/T-34-76_Kubinka_3_069.JPG
http://legion-afv.narod.ru/T-34-76_Prokhorovka_010.jpg
на последней ссылке корпус кстати 85-ки...

Я считаю,что фиксатор изначально подпружинен,но при эксплуатации могла пружина вылетать,тогда фиксатор занимал любое положение.Ниже мои фото музей ных т-34 и су-100,фиксатор "внутри" крюка и "за" крюком.

Ну вообще мы ведь моделисты) так что фото прототипа занимает привелигированое положение.
А так стопор действительно должен быть подпружинен,иначе он теряет смысл своего предназначения.

Вячеслав пишет:

Ниже мои фото музей ных т-34 и су-100,фиксатор "внутри" крюка и "за" крюком.

Вот, что показано на некоторых чертежах:

Сегодня в клубе моделистов посоветовался по этому поводу. Итог:
Данное крепление на разных заводах и в разных партиях отправки вполне себе могли сильно отличаться, как положением фиксатора(относительно главного крюка), так и самой конструкцией оного(крепление чуть различалось на многих машинах). Т.е. этот фиксатор в принципе не регламинтировался на заводах и цехах каким то определенным типом. Это вообщем то легко доказать, просмотрев ряд фотографий танков, выпущенных с одного завода в примерно один и тот же период времени.
Поэтому при стройке нужно опираться на фото прототипа или же, если крюков не видно, на фото танков того же периода выпуска того же завода изготовителя. Как то так...