Вот начинаю очередную сказку. Недавно мне подарили модель, которая никак не вписывается в мою тематику и вообще душа не лежала на нее. Не долго думая я отнес ее в магазин, где обменял на данный набор. Так уж вышло, что "фурия" от ТРУМПА до сих пор не стоит на моей полке. Теперь я попытаюсь исправить это недоразумение. В магазине продавец нахваливал модель, говорил, что это уменьшенная модель 1/48 - не знаю, 1/48 я в коробку не смотрел. Я думаю рассказывать что внутри не нужно, все-таки достаточно распространенная модель. Трумп есть трумп, фирма, которая на мой взгляд делает не самые похабные модели.
В общем я надеюсь немножко отдохнуть на этой модели, хотя будем посмотреть)))

Мне нравится этот британец. Красив, изящен. Успехов тебе!

И вот первый вопрос.
С окраской я в принципе определился. Мне пришлась по душе Фурия в цветах RCAF. Только вот незадача, где бы взять канадские ОЗ. Производят ли декали канадских ОЗ, собственно меня интересуют кленовые листья в британских кругах. Или кто-нибудь может поделиться?

Марат Назмеев пишет:

Мне нравится этот британец. Красив, изящен. Успехов тебе!

Сергей, поищите у коллег старые декали от Траверса на Си-Фьюри. Там помимо прочего есть и вариант оформления на канадский вариант с кленовыми листьями в британских кругах.
С уважением!
Олег.

Сергей пишет:

Марат Назмеев пишет:

Мне нравится этот британец. Красив, изящен. Успехов тебе!

Да, англичане умели делать поршневые самолеты и этот им явно удался.

SAURON пишет:

Харрикейн родил Тайфуна, Тайфун родил Темпест, Темпест родил Си Фьюри (и поставлявшийся только на экспорт сухопутный Фьюри тоже) - почти по Библии.

SAURON пишет:

Харрикейн родил Тайфуна, Тайфун родил Темпест, Темпест родил Си Фьюри (и поставлявшийся только на экспорт сухопутный Фьюри тоже) - почти по Библии.

Насчет декали - может купите аналогичный турецкий от РМ, там канадский вариант кажись есть и стоит недорого.

Спасибо конечно за совет, но чего-то не хочется мне еще один покупать, надо еще поспрашать, может у кого есть. Ну а если не найду, попробую в рукопашную намалевать

Ну а это вот немножко, что успел сделать. Кокпит оглядел, приборы и тумблеры те, которые есть вроде бы на месте, но некоторых и нет вовсе. Так что я доделал малёхо. А именно сделал отсутствующую напрочь колонку и рычаги выпуска/уборки закрылков и шасси, срезал компас Р11 с пола и установил его на треногу, добавил ручку сброса ПТБ. Ну и несколько детализировал педали. В цвете покажу потом, а на сегодня все.

К вечеру добрался до модели. Заменил вчерашние педали на новые из травленки и проволоки. Углубил имеющееся кресло пилота и изобразил обивку спинки фольгой. Также из фольги изготовил ремни с проволочными пряжками на концах. Размалевал приборку, боковые панели, пол, РУС и все остальное и собрал вместе.

Для 72-го масштаба кокпит получился хорошо.

Намек понял))) ну уж видимо у меня руки трясутся
Правда это конечно смотреть вот так близко нельзя. С моего минимального фокусного расстояния, а это 10 см, смотрится не так корявенько.

Отлично смотрится. Я не люблю макро.

В отношении канадских ОЗ я скажу вам что с этим жопа, ввиду того, что канадские ВВС требуют покупку лицензии для печати их ОЗ такая вот фигня и не до смеха. хотя в отдельных наборах, в основном китайских они проскальзывают. У самого при сборке италовского фридомфайтера выбор пал на Канаду именно по этой причине.

михалыч 9-13 пишет:

В отношении канадских ОЗ я скажу вам что с этим жопа, ввиду того, что канадские ВВС требуют покупку лицензии для печати их ОЗ такая вот фигня и не до смеха. хотя в отдельных наборах, в основном китайских они проскальзывают. У самого при сборке италовского фридомфайтера выбор пал на Канаду именно по этой причине.

Ну и что, ну доделал я кокпит (почти), чего там долго что ли, ну и тут вроде бы уже половинки склеивать можно, а нет...кончился отдых на этом)))
Не могу я спокойно модели собирать. В общем задумал опять я винт вращающимся сделать от телефонного двигателя с замыкателем на фонаре. Сделаю так, чтобы снаружи совсем не было видно как все происходит (постараюсь во всяком случае).
Из лезвия канцелярского ножа выпилил типа плавника, на который насадил фонарь. На половинках фюзеляжа из того же лезвия заэпоксилинил две скользящие вертикальные направляющие и на одну припаял провод. Направляющие и "плавник" отшлифовал. Этот участок цепи еще не полный, но его закончу завтра.

Следующим этапом будет полностью рабочая механизация Успехов Вам, буду следить за дальнейшими действиями.

Спасибо))) Ну нет, механизация полностью - этого не будет, но кое-что очень может быть. Об этом позже, по ходу дела выяснится)))

Доделал участок цепи, а с ним и кокпит: приклеил подголовник и добавил еще пару ремней. Установил горизонтальные направляющие фонаря опять же из лезвия ножа. Вклеил в обратную сторону спинки кокпита контактную клемму с проводом. Теперь когда фонарь сдвинут цепь разомкнута, закрываем фонарь - цепь замыкается.

Эх давно не брал я саблю в руки.... {}
В общем были всякие причины, которые мешали мне основательно продолжать начатое, но вот таки я сподобился продолжать потихоньку.
Взялся было за центроплан и углядел, что ниши шасси немного мелковаты и кроме того штамповка нервюр и стрингеров оказалось неверной. Так что изготовил ниши почти заново, разве что переднюю стенку с гнездами под стойки оставил родные. Из проволоки нарезал стрингера, потолок ниш из блистера старого вырезал, перегородку и задние стенки ниш (они же лонжероны крыла) вырезал из лезвий концелярского ножа. Проводку небольшую организовал)))

Так как существует некоторая загвоздка в крыльях, то я решил заняться пока движком и батареями. Из эпоксилина сделал станину для батарей, в центре которой в свою очередь установил эл. двигатель. Батарейки - "пуговицы". Всю конструкцию прикрепил на нижнюю часть кожуха двигателя.

А вот чтобы сделать возможным беспрепятственно заменять батарейки, из верхней части кожуха двигателя вырезал капоты с заменой их на открывающиеся. Их я изготовил из листовой тонкой жести. Чтоб сохранялась круглая форма на боковые кромки напаял ребра жесткости из проволоки. На один из торцов напаял стальную пластинку - магнитная защелка будет)). На другой торец установил навесные петли. Их сделал путем связки двух проволок медной жилой. Одна проволока крепится к крышке капота, другая к кожуху.

Сегодня взялся довести до конца движок. Установил крышки капотов на верхний кожух, подогнал кромки поверхностей. На нижнюю половинку приклеил полоски магнитов (см. фото) и воссоединил половинки воедино, вставил батарейки. Вот и всё, этот отсек готов!
P.S. Внутренности отсека красить не стал, вроде бы как не на показ он)))

Классно!

Спасибо, Марат!)))
Однако продолжим. Далее я установил центроплан на фюзеляж, собрал воедино электрическую цепь и закрепил движок на место. Также собрал консоли крыла с последующей установкой на модель. Не скажу, что стыковка прошла гладко, немного шпаклевки все-таки пришлось применить ну и без подгонки поверхностей не обошлось. Провел несколько доработок, ставших уже наверное стандартными: заменил выхлопные патрубки шприцевыми иглами 1мм, стволы пушек также из игл, рубашку ПВД все из той же иглы. Нанес фольгу за выхлопными патрубками в качестве термостойких панелей.
Установил козырек фонаря, при этом не забыл изготовить прицел взамен наборного.

...После сбора планера целиком, стал готовить его к покраске, все как обычно - подпилить, подшлифовать, подрезать. Наткнулся на нишу хвостовой опоры шасси - глубокая продольная щель от состыкованных половинок с неровными краями - самое место для шпаклевки или еще лучше прорезать нишу глубже, потому как ну не сможет в такое углубление поместиться хвостовая стойка. Но если так, то по совести в нише совсем не должно быть пола (или потолка, кому как угодно), а значит нужно делать узел навески стойки. Почему бы нет?...возможно, но если честно мне стало лень...даже стало лень замазать шпаклевкой, потому что потом придется ее там обрабатывать - в общем просто вырезал фигурную пластинку из жести и уложил внутрь.)))
Ну а потом задул все это дело в цвета согласно представленной схеме. Правда марафет не наводил и подводку еще не делал. Кстати и деки с канадскими ОЗ мне тут достались от одного доброго человека. В наборе какой модели они лежат я не знаю, но выглядят не самыми свежими, однако уж что есть)))

Ну что, дособирал я собственно конструкцию самолета до конца. Подкрасил, подвел линии где нужно и т.п... Задул глянцем для начала, липкий еще, но все же сфотал . Теперь есть время в пару суток пока лак сохнет подумать еще по поводу подвесок - надо-не надо, хочу-не хочу...

...лак подсох, нанес декали, правда заняло это значительное время - нужного буквенного обозначения не было, а подтверждения того, что в данной окраске были самолеты с другими обозначениями я не нашел. Пришлось составлять буквы из обрезков других букв. Сверху опять задул глянцем, теперь он выглядит как только что с конвейера. Теперь буду ждать опять когда высохнет лак, уж очень долго он сохнет, этот ModelMaster... К концу недели планирую "набить пыли" между панелями обшивки и с легонца попачкать)))

Сергей, эти деки именно из ростовской декали отрезаны.
А почему фюзеляж снизу красили в английский "небесный"? Канадцы выкрашивали свои Фьюри двумя оттенками серого.

почему? - хороший вопрос...ну наверное потому что я привык доверяться своим глазам, а увидел я что канадцы тоже бывают цвета скай. А что касается этого борта, то он является первым бортом поставленным в канадские ВВС от англичан, потому и сохранил такие цвета. Канада многое унаследовала у Великобритании)))
Вот сравнение цветов - первый тот, который вы имеете ввиду а остальные именно SKY.