У меня уже есть несколько фоток. Бортовой номер - 018

отлично! мне удалось найти информацию про БУГ ! Yahoo!
http://www.airforce.ru/articles/ka-50/page_3.htm

На Каропке как-то обсуждалось их полёты в Чечне...Тема КА-50 в Чечне не было...что ли...не могу найти.

Лео (Оберон) пишет:

Тема КА-50 в Чечне не было...что ли...не могу найти.

Второй лётный экземпляр летал в середине 80-х годов в Афганистане, рядом с пакистанской границей. На территории Пакистана была оборудована площадка, с неё работали 2 Суперкобры разведки США. Задачей было уничтожение Акулы. После атаки в заднюю полусферу, Ка-50 получил ПТУР TOW и в результате остался с раскуроченным хвостовым оперением, но смог вернутся на свой аэродром. Чего нельзя сказать о паре Суперкобр, которые навсегда остались в районе встречи с 50-кой: одна получила очередь из 30мм оф-снарядов,а вторая-ПТУР "Вихрь" из противотанкового комплекса ШТУРМ.
Остаётся только представить реакцию пилотов Кобр на атакующий их вертолёт, в который попала ракета...

Sky Coyote пишет:

Второй лётный экземпляр летал в середине 80-х годов в Афганистане, рядом с пакистанской границей. На территории Пакистана была оборудована площадка, с неё работали 2 Суперкобры разведки США. Задачей было уничтожение Акулы. После атаки в заднюю полусферу, Ка-50 получил ПТУР TOW и в результате остался с раскуроченным хвостовым оперением, но смог вернутся на свой аэродром. Чего нельзя сказать о паре Суперкобр, которые навсегда остались в районе встречи с 50-кой: одна получила очередь из 30мм оф-снарядов,а вторая-ПТУР "Вихрь" из противотанкового комплекса ШТУРМ.

Остаётся только представить реакцию пилотов Кобр на атакующий их вертолёт, в который попала ракета...

Мне сосед служивший в афгане про эту акулу рассказывал.И насколько я помню он говорил о акуле во множественном числе.Вроде она там не одна была.

{}

Вертолет разрабатывался ОКБ «Камов» с 1977 года, когда был объявлен конкурс на разработку боевого вертолета. При его разработке активно использовался опыт боев в Афганистане и причины потерь вертолетов. Конструкторы могли проанализировать причины гибели 333 вертолетов, сбитых в Афганистане. Опыт оказал свое влияние на Ка-50, который особенно хорошо защищен от зенитного огня с земли.

Опытная машина под наименованием В-80Ш1 совершила свой первый полет 17 июня 1982 года, а в августе 1986 года вертолет успешно прошел Государственные летные сравнительные испытания, выиграв конкурс у машины ОКБ Миля, – Ми-28. Было принято решение о запуске вертолета ОКБ «Камов» в серийное производство.

Вот тут есть интересная инфо по Ка 50

http://www.arms.ru/air/ka50.htm

Ка-50 - это уже история... От него уже отказались, как от довольно сложной машины для строевых летчиков. Управлять таким боевым комплексом должны очень подготовленные пилоты. Щас полным ходом идет сборка Ка-52х морского базирования.

Максим. вот номер журнала "Взлет" за 2005год с фотографиями бортов, летавших в чечне.
бортовые номера 22 и 24. были закрашены. ТЫЦ

Вадим, полезный журнальчик..

Ляш Игорь пишет:

Ка-50 - это уже история... От него уже отказались, как от довольно сложной машины для строевых летчиков. Управлять таким боевым комплексом должны очень подготовленные пилоты. Щас полным ходом идет сборка Ка-52х морского базирования.

Так я повторил слова министра Обороны, который в этом смыслит, как заяц в геометрии

Лео (Оберон) пишет:

На Каропке как-то обсуждалось их полёты в Чечне...Тема КА-50 в Чечне не было...что ли...не могу найти.

Есть книга Н.Якубович "Боевые вертолеты России От "Омеги" до "Аллигатора" Москва "ЯУЗА" "ЭКСМО" 2010 Глава 9 стр.224

Игорь Зайцев пишет:

Есть книга Н.Якубович "Боевые вертолеты России От "Омеги" до "Аллигатора" Москва "ЯУЗА" "ЭКСМО" 2010 Глава 9 стр.224

Ка-50 издательства Полигон - лучшая книга про этот вертолет

Там конкретно про Ка-50 в Чечне: авиагруппа Героя России полковника Рудых

Полигоновское издание действительно пока пожалуй самое предпочтительное на сегодняшний день. Я свой Ка в 48-м, делал именно по нему. Ввиду, отсутствия другой инфы на тот момент

По поводу одного пилота...
Америкосы, вон, уже на опционально пилотируемые замахиваются.
Так, что в будущем вполне возможен вариант - гуманоид+современная "умная" электроника.

Sky Coyote пишет:

Второй лётный экземпляр летал в середине 80-х годов в Афганистане, рядом с пакистанской границей. На территории Пакистана была оборудована площадка, с неё работали 2 Суперкобры разведки США. Задачей было уничтожение Акулы. После атаки в заднюю полусферу, Ка-50 получил ПТУР TOW и в результате остался с раскуроченным хвостовым оперением, но смог вернутся на свой аэродром. Чего нельзя сказать о паре Суперкобр, которые навсегда остались в районе встречи с 50-кой: одна получила очередь из 30мм оф-снарядов,а вторая-ПТУР "Вихрь" из противотанкового комплекса ШТУРМ.
Остаётся только представить реакцию пилотов Кобр на атакующий их вертолёт, в который попала ракета...

Это правда? Есть вообще какие-либо подробности? Или всё засекречено? Просто всё звучит довольно правдоподобно, за исключениемможет ПТУР - если не ошибаюсь им стреляют с земли в танки? Это же противотанковый комплекс.[/QUOTE]

Сейчас источник не назову, читал в журнале году в 2000 может в 99 когда учился на военной кафедре авиационного универа.

Вертолёт, особенно боевой - душа мёртвого танка. Все они оснащаются комплексами ПТУР. Ка-50 могет не только воздушные цели ими отстреливать, но и подлодки. Правда на перископной глубине.

ПТУРами ещё Кобры с нашими Крокодилами стрелялись в Ирано-Иракской войне. Ми-24тым чаще всего 1 шт было мало, а Кобре одной "фаланги" с лихвой, даже ЯкБ хватало. вот про эту историю много пишут в Сетке.

Здорово всё-таки, реальное превосходство наших пилотов и вертушек.
Вспоминается история базирования на миротворческой базе, на одном аэродроме наших Ми-24 и амерских Апачей. Пилоты естессна общались, рассказывали про свои тактики боя. Амер рассказывал что Апачи стреляют из-за линии фронта и тут же смываются, а наш что наши за линию летают. Амер много разглагольствовал про превосходство Апача, а наш говорит, дескай, за линию фронта не летайте если что. Почему?! - обиделся амер. Тогда наш показал ему жестяную броню амерского верта и похлопал по 20 мм броне Ми-24. Звук естессна вышел разный. Американец тут же сник...

На сколько я знаю Ми-35 первый вертолёт сбивший в воздушном бою истребитель (F-4 или F-14)08.06.82

Игорь Зайцев пишет:

На сколько я знаю Ми-35 первый вертолёт сбивший в воздушном бою истребитель (F-4 или F-14)08.06.82

Это дома он Ми-24В, а там Ми-35

Игорь Зайцев пишет:

Это дома он Ми-24В, а там Ми-35

Упираться не буду, я не настолько подкован в этом вопросе, но исходя из тех данных, что имею картина такова: первыми на экспорт пошли Ми-24А (ВВС ДРА, с кабиной пилот-оператор "бок-о-бок", далее Ми-25 (в девичестве Ми-24Д уже с кабиной "тандем", Ми-35 (Ми-24В), Ми-35П (Ми-24П). Буду рад если меня поправят.

Про Ка-50 в Афганистане - полная херня. Говорю как краевед. (с)