И так, всем доброго дня (вечера, утра).
Сегодня я вам расскажу, как сделать подвижную и рабочую ходовую часть.
Для примера возьмем Модель КВ-2 от трумпетера.
Что нам понадобиться:
1)сама модель 
2)набор сверл (от 0,8мм и выше)
3)желательно дрель (можно и без нее)
4)рабочие траки (можно взять пластик (мастер клаб) или металл (фриулмодел))
4)Самое главное! торсионы. Здесь остановимся поподробней.
И так из чего сделать сами торсионы?
Дешевый способ (но муторный):
берем кусок литника и нагреваем, вытягиваем. Но в этом способе есть подвох, пластик нужен мягкий(чтобы гнулся, на то при скручивании плостик может сломаться), из подходящих: литники от дрегана.
Самый нормальный способ (более затратный, но намного простой):
Нам надо найти и купить уже готовые торсинчики. Их выпускает не такая фирма "Evergreen" (цена не кусачая, примерно 100-150руб. в МСК).
Диаметр у палочек может быть разный (как я помню от 0,8мм и до 2мм), для КВ я взял диаметр 1,2мм.
Продолжаем. Корпус у нас собран.
1)Займемся торсионами. Берем деталь (на этом КВ на детали имеется "ключ"
просверливаем дырки под диаметр торсиона
срезаем "ключ" и шкурим, чтобы было гладко
2)Потом берем палку и под меряем по корпусу, но чтоб она немного выступала (чтобы вклеить в кач. часть)
3)Делаем дырки в корпусе (под диаметр торсиона 1,2мм)
4)Вклеиваем торсионы в детали
5)Вставляем. ВАЖНО: клиренс делаем чуть больше (под тяжестью модели клиренс уменьшиться).
Приклеиваем концы торсионов к корпусу (показано стрелочками)
То что торсион изогнулся, это не страшно. Все равно он будет работать на скручивание. (Кривизна связана с тем что у КВ кач. части расположены друг перед другом (у немецкой техники они в шахматном порядке))
6) должно получиться, как на фото
В связи с большим искривлением торсионов и мягкости. Было принято решение о выпрямлении и укорачивании торсионных балок.
Следующий этап. Подвижные направляющие и ведущие катки.
Нагреваем паяльником места, отмеченные звездочкой.
Должно получиться вот так >>
ВАЖНО: Нагреть надо так, чтобы катки остались в подвижном состоянии.
Таким же способом делаем опорные катки
Клеим поддерживающие катки. Их можно делать не подвижными. Гусеница будет скользить.
Ходовая у нас собрана
Приступаем к сборке гусеницы (здесь я думаю объяснять ничего не надо)
Вот и все, гусеница у нас собрана. Вот результат >>
В связи с утяжелением машины. Клиренс у нас изменился и стал таким, каким надо
Если вам помогла эта статья, я очень рад.
С уважением Дмитрий.
Поправка: это прутки не "не такой известной фирмы "StripStyrene"" 8) а вполне себе известной конторы Evergreen 8))) StripStyrene - это тип того что в упаковке 8))
Тема про рабочий торсион интересная. Посмотрю 8)
Макс пишет:Поправка: это прутки не "не такой известной фирмы "StripStyrene"" 8) а вполне себе известной конторы Evergreen 8))) StripStyrene - это тип того что в упаковке 8))
Тема про рабочий торсион интересная. Посмотрю 8)
Спасибо. Исправлю, не знал
Хм, в наше время купить можно всё, поэтому фантазия отмирает - на оси можно взять к примеру стержни от шариковых ручек или скрепки из прочной проволоки - обычно на треугольных бывает или без оболочек.
Интересно... У меня тоже были соображения насчёт подвески, но намного сложнее... Разрешите пару вопросов? 
0%B80%BD0%B8.gif" alt="" class="bb-smiley">
- А насколько долговечна такая конструкция? Не выйдет так, что танчик покатается месяц-другой - и осядет "на брюхо"?
- В Вашем случае - какой примерно массой должен обладать танчик, чтобы подвеска адекватно реагировала на препятствия (чтоб не прыгал, как мячик , а "обволакивал" траками преграду)?
Интересно очень
Я знаю, ГДЕ лежит варенье.
По-моему, клиренс со временем значительно уменьшится, потом торсионы вовсе разломятся. Пластик...хм...не лучший вариант, ИМХО.
Отвечаю на 2 предыдущих вопроса. Из пластика ходовая долговечна, модель уже не первая с торсинами (в коллекции штук 10 имеется. И ничего, живут). Можно даже моторчик приделать и в чисто поле отправить. Поверьте, испытания танк пройдет. Пружинить не будет, под собственной тяжестью танк будет чувствовать себя комфортно
На счет клиренса. Я так написал, потому что в будущем машина обрастет пластиком + металлические гусеницы. Верхняя ветвь будет опираться на поддерживающие ролики. Из за этого корпус потяжелеет и клиренс уменьшиться, так как надо. Если после этого клиренс остался большим, в корпус можно положить пластелин или что то другое.
Думаю я ответил на ваши вопросы.
С уважением Дмитрий
Сегодня выложу продолжение.
Клиренс - дорожный просвет, он разве может быть во множественном числе? Ну это так... к слову...
А вообще, на счет разлома и проседания - тоже кажется что оно случиться, рано или поздно, особенно при повышенной температуре окр. среды.
Пз алекс, я ручаюсь за надежность конструкции. Не в первый раз делаю такую подвеску и ни разу за 3 года этот способ меня не подвел (торсионка сейчас стоит на моделях: Тигр, Тигр 2, Пз 1Ф, Штуг 3, Пз 2, Т-60, Е-25. И не на одном торсионка не вышла из стоя).
П.С. Предыдущий пост писал с мобильника, не увидел ошибки. Исправлю.
Вот вы Дмитрий жестокий человек...нет чтоб сразу все сделать и разом залить статью...так не...потихоньку, не спеша...а зачем паяльником?
Если бы танки по небу летали, как птицы,
Гнёзда бы вили на крышах домов генеральских,
Осенью б стаей снимались они на манёвры
И возвращались весною откладывать яйца
Со скорлупой из брони многотонной…(с)
[url=http://nick-name.ru/sertificates/345
Бород@ пишет:Вот вы Дмитрий жестокий человек...нет чтоб сразу все сделать и разом залить статью...так не...потихоньку, не спеша...а зачем паяльником?
После сборки, обновлю шапку.
Можно не паяльником. Можно сделать пластиковую заглушку. Во общем нужно, чтобы катки крутились и в тоже время не вылетали.
Дмитрий пишет:Пз алекс , я ручаюсь за надежность конструкции. Не в первый раз делаю такую подвеску и ни разу за 3 года этот способ меня не подвел (торсионка сейчас стоит на моделях: Тигр, Тигр 2, Пз 1Ф, Штуг 3, Пз 2, Т-60, Е-25. И не на одном торсионка не вышла из стоя).
П.С. Предыдущий пост писал с мобильника, не увидел ошибки. Исправлю.
Хех...ну-ну. Пластик со временем меняет свою кристаллическую структуру и становится хрупче. Описывать последствия?
Nekit пишет:Хех...ну-ну. Пластик со временем меняет свою кристаллическую структуру и становится хрупче. Описывать последствия?
Я не буду спорить. Пускай он меняет форму, ломается и т.д. Пока у меня не сломались, ну и слава богу
Очень интересная статья, спасибо автору 
Честно говоря, у меня есть такое чувство, что на ходовой модели весом под килограмм они продержатся меньше, чем на просто стендовой модели, но зато их гораздо проще заменить/ отремонтировать
Я знаю, ГДЕ лежит варенье.
Абсолютно согласен с Некитом. Из пластика не самая лучшая пружина получается, да еще на скручивание !!!
Спокойно можно придумать простенькую системку с нормальными пружинами из металла, если уж вы так уверены, что будете играть со своей моделью и катать ее по кровати. А уж для действующей модели и подавно такой способ не подходит.
Например вот такая фиговина.
Розовым цветом выделены подвижные части. Чтобы рычаг не вываливался из корпуса, изнутри можно наклеить на его ось ограничитель в виде шайбы.
Зеленым цветом выделены неподвижниые части - корпус танка и упор для пружины.
Желтая - металлическая пружина приклеенная на ось рычага.
Пружину можно выковырять из старого будильника.
Grey пишет:А уж для действующей модели и подавно такой способ не подходит.
Как знать... ИМХО, пружины долговечнее, конечно, но может возникнуть неслабая проблема с их заменой, когда они всё-таки ослабнут. А здесь просто набрать сразу торсиончиков "с запасом" и, когда время придёт, через вырез в днище влёгкую их заменить.
К тому же, пружины упираются в извечную проблему ходовых моделей - нехватку пространства. Здесь чем компактнее - тем лучше.
Но, должен признаться, всё это только в теории
Я знаю, ГДЕ лежит варенье.
То есть тянуть пару десятков палок через весь корпус это экономия места ?
Ну замените в моем за три минуты придуманном способе плоские пружины на проволочные и они будут впритык к борту.
Ну, чтобы не впадать в демагогию, предлагаю сойтись на мнении, что в каждом конкретном случае нужно выбирать своё
Лично у меня при постройке ходовой модели актуальнее была проблема нехватки ширины корпуса, чем высоты... Я и без пружин еле уложился Но это ещё не означает, что всегда будет так же.
Итого: пусть живут оба способа
______________________
Вот Вы сообщение своё отредактировали - да, места мало занимает, согласен. Но замена (при условии, что всё пространство сбоку битком забито внутрянкой) всё равно проблематична, ИМХО А здесь всё решит съёмная панель (или съемные панели) в днище (ради подвижности чем-то приходится жертвовать...)
Я знаю, ГДЕ лежит варенье.
Да я просто изхожу из того, что если уж делать, то делать нормально. Если уж пружины - то металлические.
Оси рычагов кстати тоже лучше заменить на металлические. Да и втулки в которые они будут вставляться вклеить из металлических трубочек.
Каждый способ хорош. У всех есть свои плюсы и минусы.
И хотел сразу разъяснить, для чего я делаю такую ходовую. Для диорам. Диорама ведь не всегда ровная. Этот способ никак не претендовал, на то чтобы делать модель полностью рабочей (на моторах и т.д.). Зачем, спросите вы я делаю все крутящиеся? Да просто потому что так собирать интересней.
Я думаю теперь все встало на свои места. Простите, что раньше не объяснил.