Итак, отложив на время свой Н-39, занялся постройкой этой интерестной модели от киевской фирмы ICM. Собственно обзор - http://www.karopka.ru/community/user/8798/?MODEL=201103

Сборку начал с двигателя. Подгонять пришлось каждую деталь - особенно крышки блоков цилиндров. Они никак не хотели вставать на место. Есть место для доработок. Использовал эти материалы:

http://rolfask.proboards.com/index.cgi?board=lkw&action=display&thread=267
http://maquettegarden.free.fr/Vehicules/FORD%20V8/index.xml

Схема проводки:
http://www.vanpeltsales.com/FH_web/FH_images/FH_electrical-pics/Flathead_Electrical_wirediagram1938-39car.jpg

Дедушка Форд на фоне двигателя V8:
http://www.vanpeltsales.com/FH_web/FH_images/FH_electrical-pics/Flathead_Electrical_wirediagram1938-39car.jpg

Данная модель Форда выпускалась в США, Германии и СССР. Очень хорошая статья с чертежами есть в журнале "М-Хобби" за 2010 год, 11-й номер.

Валк реставрированной машины:
http://bedford.rijdt.nl/homepage/show/pagina.php?paginaid=54523
http://bedford.rijdt.nl/homepage/show/pagina.php?paginaid=238364

По второй ссылке можно увидеть "родной" двигатель, который дан в пластике. А вот крылья в наборе даны для ранней версии V3000s, до 1943 года.

С удовольствием буду следить за процессом. Успеха!

Двигатель пока без доработок. Собрал раму и переднюю подвеску. На раме пласстиковые скобы заменил на гнутые из проволоки.

Марат Назмеев пишет:

С удовольствием буду следить за процессом. Успеха!

Я медленно собираю, вот люди уже диорамы клепают!

http://www.migproductionsforums.com/phpBB3/viewtopic.php?f=9&t=8715

Лично я не тороплюсь
Грамотная рама получается

Сам такой лежит, ждет своей очереди... С удовольствием буду следить за постройкой

Вот немного доработал радиатор с лицевой стороны. Через решетку мало что будет видно, но все же. В качестве "травла" использовал старое лезвие от электрической бритвы. Вроде лучше смотрится чем гладкий пластик.

Само то!

а можно в крадце про лезвия?

Александр, убери швы с рессор и переднего моста, глаз режут)))

rokrest09 пишет:

а можно в крадце про лезвия?

Лезвие от старой электрической бритвы фирмы "Braun". Лезвия идут двумя полукругами. Снимается насадка и аккуратно удаляется сама "сеточка".

Kurtz пишет:

Александр, убери швы с рессор и переднего моста, глаз режут)))

Швы то я убрал, но к сожалению след от стыка прессформ остался.

Александр пишет:

rokrest09 пишет:

а можно в крадце про лезвия?

Лезвие от старой электрической бритвы фирмы "Braun". Лезвия идут двумя полукругами. Снимается насадка и аккуратно удаляется сама "сеточка".

Немного доработал задний мост - провел шланг вдоль моста, "вкрутил" болт и сделал тяги ручного тормоза.

rokrest09 пишет:

Так это вы бритву уничтожили)))))?

Бритва пала смертью храбрых.

Вот сегодня немного доработал двигатель. Сделал свечи, проводку к ним, провел дополнительные шланги, а из тамиевского скотча получился ремень трамплера.

Доработки радуют и оживляют модель. Красиво!

Вот потихоньку заканчиваю с рамой.

Очень аккуратно и тонко. Красиво!

Я бы у дисков толщину уменьшил...

Марат Назмеев пишет:

Очень аккуратно и тонко. Красиво!

Спасибо! Постараюсь держаться на уровне.

Александр Медведев пишет:

Я бы у дисков толщину уменьшил...

Согласен, но так как диски идут монолитно(своеобразно) с покрышками - это весьма проблематично.

Да нет, можно исправить всё. Вы колеса уже приклеили?

патрон для очень большых свёрел и дрель рулят а дальше всё как на настоящем станке)))

Вообще я хотел предложить снять толщину зубными фрезами...

Александр Медведев пишет:

Да нет, можно исправить всё. Вы колеса уже приклеили?

Нет, колеса пока держатся на трении. Думаю можно будет выбрать немного толщину стоматологическим бором. Тем более профессия позволяет.

Ну я про это и говрю: бор, фреза - одно и то же.

Впечетляет..))
Вопрос как спецу:
-Собираюсь делать тент на немецкий Крупп... Вопрос по технологии. Вначале пропитать ПВА, разложить и ждать высыхания, или вначале натянуть, а потом ПВА обработать??? И еще, какого цвета у фрицев был брезент, заранее спасибо...

Valentain пишет:

Вопрос как спецу:

-Собираюсь делать тент на немецкий Крупп... Вопрос по технологии. Вначале пропитать ПВА, разложить и ждать высыхания, или вначале натянуть, а потом ПВА обработать??? И еще, какого цвета у фрицев был брезент, заранее спасибо...

Сначала нужно пропитать бумагу ПВА, обжать будущий каркас и сделать нужные провисы. Провис нужно делать с запасом, так как после высыхания ПВА бумага даст небольшую усадку. Края тента тоже делаются с запасом для дальнейшего подворачивания. Перед пропиткой ПВА бумагу желательно намочить в воде, аккуратно смять в комок, после высыхания развернуть. Так будет реалистичнее выглядеть.

По поводу цвета тента - я не думаю что тут есть какие-то определенные стандарты. Он мог быть серым, цвета хаки... Я бы подбирал цвет тента под камуфляж самой модели.

Александр пишет:

Valentain пишет:

Вопрос как спецу:

-Собираюсь делать тент на немецкий Крупп... Вопрос по технологии. Вначале пропитать ПВА, разложить и ждать высыхания, или вначале натянуть, а потом ПВА обработать??? И еще, какого цвета у фрицев был брезент, заранее спасибо...

Сначала нужно пропитать бумагу ПВА, обжать будущий каркас и сделать нужные провисы. Провис нужно делать с запасом, так как после высыхания ПВА бумага даст небольшую усадку. Края тента тоже делаются с запасом для дальнейшего подворачивания. Перед пропиткой ПВА бумагу желательно намочить в воде, аккуратно смять в комок, после высыхания развернуть. Так будет реалистичнее выглядеть.

По поводу цвета тента - я не думаю что тут есть какие-то определенные стандарты. Он мог быть серым, цвета хаки... Я бы подбирал цвет тента под камуфляж самой модели.