Вот, решил открыть новую темку. Надо бы тему про Gloster Gladiator удалить и сюда перенести.
Небольшая статья Ивнамина Султанова про И-7. Фото, чертежи.
http://www.karopka.ru/community/warehouse/download.php?id=131488
Что интересно - есть упрощённая 3D модель. Наверное с неё Prop&Jet делал свою вакушку. Эх, найти-бы её сейчас... 
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Спасибо, очень интересно, особенно первое фото.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Кристо пишет:Спасибо, очень интересно, особенно первое фото.
Это американец, был в единственном экземпляре.
И еще:
Ещё фото Юнкерс Ф-13 у меня были в теме "Советская авиация в борьбе с басмчеством".
http://www.karopka.ru/community/group/52/forum/6508/
А этот из галереи Валентина Мучичко.
Жаль, что Ревелл снял их с производства.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Я Валентинов Юнкерс живьем видел. Классная вещь, куда лучше Ревелла. Он его самопально сделал, когда ревельного не было. А я собрал ревельный, в прошлом году выставлял на Каропке под названием "Дедушка Аэрофлота". Недавно купил еще один, планирую сделать на поплавках, тоже добролетовский.
Добавлю еще пару фоток. Dornier Komet II, принадлежавший авиакомпании "Укрвоздухпуть" и носивший имя "Донец-железнодорожник", 1924 г.
Статья Владимира Ильина про обучение немцев в липецкой авиашколе в 1924-1933гг
http://www.karopka.ru/community/warehouse/download.php?id=137851
7 страниц 3МБ
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Это, наверное, та, что была опубликована в Крылышках №№3-4,1994? Ах, майн либер Августин? Статья интересная. И фотки есть.
А вот еще один иностранец - разоруженный бомбовоз JuG1.
SAURON пишет:Это, наверное, та, что была опубликована в Крылышках №№3-4,1994? Ах, майн либер Августин? Статья интересная. И фотки есть.
А вот еще один иностранец - разоруженный бомбовоз JuG1.
Да, Августин.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
А вот еще один любопытный пришелец - Fokker F-V. Это восьмиместный моноплан, оборудованный средствами для установки нижнего крыла. Был построен в единственном экземпляре, который был продан в Союз, где летал в конфигурации биплана.
Ну и срань!
Как эта сарделька ещё и летала?
А вообще EV - это изящный Фоккер-моноплан более известный как "бритва".
Куда-то закралась ошибка.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Кристо пишет:Ну и срань!
Как эта сарделька ещё и летала?
А вообще EV - это изящный Фоккер-моноплан более известный как "бритва".Куда-то закралась ошибка.
Никакой ошибки - это не EV, это FV. Такие вот летающие сардельки в 20-е годы были широко распространены.
А вот еще пришелец - Фарман Голиаф. Именно с Голиафа был высажен первый в Союзе парашютный десант.
Интересно, что Поликарпову было дано задание создать советский аналог Голиафа (на случай неудачи с ТБ-1). Однако Поликарпов подошел к делу творчески и построил совсем новый ТБ-2.
А, ну про Фарман-Голиаф я слышал.
Про него вроде ещё Шавров писал.
А у меня вот Fokker DXI.
На вооружении РККА их стояло более 100 штук.
Жаль, что модельные фирмы не совсем жалуют своим вниманием самолёты 20-х годов.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Кристо пишет:Жаль, что модельные фирмы не совсем жалуют своим вниманием самолёты 20-х годов.
Да, таких аппаратов не слишком много. Хотя с десяток, думаю, наберется. А если добавить шорт-ран вакушки и смолу - то и поболее.
А вот еще пришельцы:
Это гражданская война, или уже после?
Кстати, тематику гражданской войны можно включить в группу, как думаете?
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Кристо пишет:Это гражданская война, или уже после?
Кстати, тематику гражданской войны можно включить в группу, как думаете?
После. Де Хевиленд снят в 1922 г, около Ходынского аэродрома (немного не долетел), оба Ансальдо - в 1924-м. А-300 - в Киеве, SVA-10 - в Тбилиси.
Июнь 37-го.
Испытания Фиата 32 в НИИ ВВС
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Тот же Фиат (реквизирован у макаронников испанскими республиканцами).
Камуфляж предположительно зелёно-оливковый.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Трофейный Хейнкель-51 оттуда же.
Предположу, что самолёт серый с зеленоватым отливом. Капот синий.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Вот еще один иностранец - Фейри Фантом. Созданный специально для бельгийских ВВС, но отвергнутый заказчиком, он существовал в 4-х опытных экземплярах, 2 из которых в 1936 г. были куплены Союзом. По своим характеристикам Фантом был признан устаревшим, зато конструкция вызвала живейший интерес, кое-что было рекомендовано к внедрению. А несколькими годами ранее в Союзе испытывался еще один истребитель той же фирмы - Файрфлай. По окончании испытаний он был передан в аэроклуб МАИ, где и летал вплоть до начала войны.
http://www.karopka.ru/community/warehouse/download.php?id=158300
Статья про БШ-1 (в девичестве Vultee V-11)
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Кристо пишет:Статья про БШ-1 (в девичестве Vultee V-11)
Блин, мечтаю такую модельку приобрести, да никак не попадется...
Вот еще один пришелец - Шторх.
Шторьх переводится как "Аист".
Интересно, что его советская копия тоже носила такое же название.
БШ-1 на скейлмоделсе видел у фарцовщиков. Цена рублей 800.
Я хотел тоже купить, но что-то душа не лежит ни к нему ни к чешскому Р-10. Последний продаётся по 900.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
Кристо пишет:Шторьх переводится как "Аист".
Интересно, что его советская копия тоже носила такое же название.
БШ-1 на скейлмоделсе видел у фарцовщиков. Цена рублей 800.
Я хотел тоже купить, но что-то душа не лежит ни к нему ни к чешскому Р-10. Последний продаётся по 900.
Ага, вот он - Аист.
БШ-1, конечно, дороговат будет....
А Р-10 наверное от Павлы? Тогда это страшненький, однако дорогой шорт ран.
