Здравствуйте, уважаемые коллеги!
Предлагаю вашему вниманию описание постройки данной модели.
Модель пришла из Англии, стоит немало, но качество целиком оправдывает расходы на её приобретение.
Сборку, в соответствии с инструкцией, начинаем с кокпита.
Вот что имеем на данный момент.
От себя добавлено следующее:
- удалена центральная гашетка с ручки управления;
- на ручку установлен новый короб, больших размеров;
- установлены самодельные тяги от педалей до обводных блоков;
- изготовлены ремни, поскольку производитель предлагал их в виде декалей, к тому же не совсем соответствующими оригиналу;
- изготовлены рукоятки управления на боковой панели;
- изготовлены новые ремешки на педали.
Вроде бы все, продолжение следует.

ООО, кстати очень даже выходит...А чем италовский перепак не устроил? Может тем что в Аккурате травло должно быть? Кстати, а ручка управления, разве не с оплёткой должна быть? В тех местах где держаться...

Честно говоря, я не заморачивался на поиске более дешевого варианта. Дал объявление на Scalemodel, предложили эту модель, я взял. А что, У Италери дешевле и абсолютно то же качество?
По поводу ручки есть пара фото, на одной видно, что оплетка есть, причем довольно тонким шнуром (по всей видимости - кожа), а на другой ручка обшита цельным куском кожи со шнуровкой, так что, думаю, и такой вариант допустим. Если делать оплетку, то нужно что-то сверхтонкое, и все равно, толщина ручки увеличится, что может испортить вид.
На картонном Иле (нижнее фото)я делал оплетку, но там и масштаб другой.

Accurate наверное раза в два дороже чем Итал вышел( в италовской коробке тот же пластик),дорогая коробка вышла.
А что интерьер такой темный, на картонном варианте ближе к теме.
Ф когда фюзеляж соберетсе бедет совсем темно,как в пещере.

Да, темновато, согласен. Придет белая краска - дуну сверху слегка, должно помочь. Я сразу понял, что цвет темный, но белая закончилась, а так хотелось начать.

Небольшое продолжение. Кабина почти закончена. Перекрашивать не стал, при нормальном освещении не так все плохо.
От себя добавлено:
- на правом борту установлен агрегат аварийного выпуска шасси, магистраль заполнения баков нейтральными газами;
- на левом борту установлена пневмомагистраль и манометры.
Приборка родная, от производителя с декалями приборов.
Вот, думаю, надо бы еще на баке установить трубопроводы магистрали заполнения нейтральными газами. Ремень стрелка буду переделывать.

Еще

Приборка гуд, а вот ручка управления на одном из ракурсом не совсем гуд.

Очень даже не плохой наборчик. Я собрал такой, скоро в галерею выложу, только у меня был набор от Эдуарда.

А почему бак желтый?

В "Армаде 4" дан разрез самолета, все топливные баки желтые. Там же на внешних видах, с вариантами окраски, баки за пилотом опять-таки желтые. Может это и неправильно. Задал вопрос на Скале, жду ответа спецов.

Оберон пишет:

ручка управления на одном из ракурсом не совсем гуд.

КУпил в свое время италовский перепак, досихпор боюсь трогать. А надо, надо строить и радоваться!

Денис2002 пишет:

А почему бак желтый?

Баки были дюралевыми, а с января 1943 г. их стали покрывать протектором из резины. Такие баки устанавливались на Ил-2М3, который впервые появился на фронте в небе над Сталинградом в начале 43-го. Судя по цвету заправочной горловины и топливных магистралей на последних фото, родной цвет бака как раз, как мне кажется, желтый.
Это из "Армады 4"

А это фото бака По-2. Думаю, существовали единые требования для авиапроммышленности по окраске элементов топливной системы .

Кстати, факт, который подтвердить ничем не могу. У моего деда, который в свое время служил на военном аэродроме в техчасти, дома был самолетный бак, приспособленный под душ (он, наверное, до сих пор где-то у деда валяется). Он был желтого цвета.

И еще, есть картонная модель
, в которой разработчик дает именно желтый бак
,
хотя, конечно, это нельзя считать историческим фактом.

Это фото оригинала. Приняв во внимание все вышесказанное, считаю, что допустил ошибку, поскольку строю именно Ил-2М3 с протектированными баками. Цвет должен быть темно-серый, ближе к черному.

Major пишет:

Это фото оригинала. Приняв во внимание все вышесказанное, считаю, что допустил ошибку, поскольку строю именно Ил-2М3 с протектированными баками. Цвет должен быть темно-серый, ближе к черному.

Да, отличный подход к сбору инфы. Почитал ответы на скейле. Разве баки были не двухслойные? Слой металла, резина, слой металла?

Вот выдержка из техописания Ла-7. Думаю, комментарии излишни.

Ребят, по поводу бака надо смотреть. У меня много инфы по Ил-2, если автору интересно пусть пишет в личку адрес, я вышлю. Был где то даже Чешский альбомчик.

Бак надо красить в интерьерный цвет, а магистрали к нему : 1) топливный в желтый, 2) заполнение инертным газом в красный.

Продолжаем осваивать пластикостроение. Приняв во внимание все замечания и предложения решил покрасить бак в темно-серый, а крепежные ленты в цвет интерьера. Думаю так будет правильней. Добавил на бак трубопровод системы пожаротушения. Кстати, только сейчас обратил внимание, что бронестенка, закрывающая бак очень толстая, видимо, буду переделывать. Еще порезал рули, триммера, готовлю ниши закрылок. Склеил корпус, предварительно обработал швы. Пока неудовлетворен, буду продолжать. Продолжение следует.

Я, видимо, пропустил этот момент, когда правила читал. Более 5 фото в одном сообщении нельзя?

Наконец-то праздники закончились, работа несколько продвинулась.
Поразмыслив, решил прокатать клепку. Для этих целей изготовил из подручных материалов соответствующую приспособу. Шаг клепки слегка больше ориганала, но, на мой взгляд, вполне масштабно. Столкнулся с тем, что расшивка не очень-то соответствует оригиналу, однако, переделывать не буду, в глаза не бросается. Вот что в итоге получается.

Круто получается!

Здравствуйте. Форумчане!
Я неторопливо продолжаю начатое дело. Следующий этап начал с доработки ниш шасси. Удивило отсутствие нервюр, являющихся боковыми стенками ниш, уж для модели такого уровня можно было сымитировать как-нибудь. Вот «Звезда», например, в своем «Мессере» не постеснялась нервюрки сделать даже там, где их не видно. А здесь, я так понимаю, моделисту скромно навязывают приобретение дополнительных наборов травления, смолы и т.д. То же касаемо и бомболюков, уж можно было постараться, ничего там архисложного нет. Впрочем, бомболюки я не стал делать, подвеска будет наружная.
Далее меня посетила мысль оклеить бронекорпус фольгой, в основном для нанесения клепки. Первые листы, нижние перед кабиной, из фольги от мембран кофейных банок. Она плотная и на ней можно делать наружную клепку. Клеится на обычный клей для моделей. Из неё же сделаны полосы с клепкой в местах крепления носовой и хвостовой частей. Задняя бронестенка доведена до соизмеримых с моделью размеров. Еще добавил петли на откидывающиеся панели бронекорпуса. Пока все, продолжение следует.

-/-

Продолжаю свои потуги. Следующий этап – сборка крыльев. Для предотвращения прогиба нижней плоскости консоли установил дополнительный лонжерон. Также закрыл ниши закрылок, слегка доработав их в задней части корневой зоны.

Еще нужно нервюрки вклеить в ниши.

И вот такую «свинью» мне подложил изготовитель в виде винта консоли, причем как верхней, так и нижней плоскости. Будем думать как это побороть.

Немного продолжения. Доработал ниши закрылок, все задул небольшим слоем, чтобы выявить огрехи. Нервюры в нишах закрылок из картона.

Великолепно!
очень интересно следить за такой стройкой

И снова здравствуйте! Не так быстро, как хотелось бы, процесс движется в сторону финала. С сегодняшнего числа нахожусь в отпуске, поэтому надеюсь, что дело пойдет быстрее. Итак, фотоотчет о проделанной работе.
После предварительной покраски были выявлены многочисленные щели и огрехи, которые успешно, на мой взгляд, удалось устранить.

Установлены рули высоты. Слегка отклонены вниз для наглядности.

Доработаны опоры шасси. Установлены дополнительные подкосы.

Насмотревшись фоток оригинала решил еще немного уделить внимания нишам закрылок, чтобы придать им более правдоподобный вид.

Еще дополнил ниши шасси вот таким кронштейном или упором.

Затем решил собрать гондолы шасси и был неприятно удивлен наличием следов от толкателей как на стенках гондол, так и на створках.

Пришлось створки зачистить и заново проработать ребра жесткости. Таков результат.

Пока все. Продолжение, думаю, долго себя ждать не заставит.

За сегодня сделал патрубки, установил на свои места гондолы и поэкспериментировал с фарой.
Патрубки рассверлил и добавил швы. Ржавчина у АКАНа какая-то странная, с серебрянкой. Аэрограф забивает моментально.
Фару буду переделывать, идея правильная, исполнение не то.