Начинаю потихоньку выкладывать обещенное

продолжение

ещё

дальше

пока вот это ,остальное потом

Муня впечетлило
основательный подход

Смутили выхлопные коллектора: швы похожие на следы стыка пресформы и отсутствие отверстий.

Швы оставил специально - а отверстия сверлить поленился - их там всё равно не видно.

Привет,пара вопросов возникло:
№1 из чего и как сделаны рабочие петли на капоте,фонаре?
№2 возможно ли сделать рабочий фонарь на FW-190 A8/R8?..а то блин вся кабина из травленки,а при закрытом фонаре ничего не видно...а при открытом слишком много пыли скапливается%((

Возможно всё -и фонарь сделать рабочим , и отсек воорружения.

ЖУТЬ....))))
Понравилась фока.... очень....
зы... сорри ... нечаяно залез в Твой пост...%))

kochegar

Возможно всё -и фонарь сделать рабочим , и отсек воорружения.

Я вот эту модель и имел ввиду0))) Просто,к сожалению,я тормознутый слишком,и ничего умного мне в голову не лезет(особенно с сужающе-расширяющимся фонарем на ФОКЕ ) Мне лучше объяснить один раз,чтоб я понял,что к чему и как это должно работать(фотографии модели крупным планом тоже пойдут )
А по петлям на капоте я примерно знаю как сделать,но приходится еще и ориентироватся на мои кривые руки,поэтому мне лучше иметь образец перед глазами ,чтобы сразу избежать будущих многих ошибок

Класс. Жду с нетерпением продолжения ! Отдельное спасибо за двигатель со всех сторон сфотографированный.

В конечном итоге должно получится что-то вроде этого.

красиво! Респект, только эта... винт крутится а пилот курит наверно?

Выкладываю остальное

И последнее

Ссори, а какой самолет взят за основу при покраске ? Пилот ? штафель ? группа ? эскадра ? Можна узнать ? Догадываюсь, что самолет Восточного Фронта по желтой полосе за крестом фюзеляжным и по желтому же капоту двигателя... И еще на счет броневого стекла -по-моему его начали ставить начиная с Ф-4 ... если не прав -поправьте.

Отвечаю на поставленный вопрос .
За основу взят самолёт 51 или52 эскадры , 1 или 2 гриппы -воевавшей на западном участке фронта осень-зима 41 гг. в районе н.п. КУБИНКА ,где у моих родителей дача, и где прошли мои детство и юность.
Что касается модификации- на Ф-2 тоже ставили бронестёкла.

Бронестекло даже на Емилей ставили в порядке доработки.
Даже у Покрышкина в "Познать себя в бою" есть момент когда он, осматривая сбитый мессер с пушками в крыльях отмечает наличие бронестекла.

ИМХО - Осматривать сбитый мессер с пушками в крыльях Покрышкин мог и любой пятиточечный (канонерская лодка) ! Так что не факт, что это эмиль ! Надо на год описанных событий смотреть !
Кочегар- спасибо , что поправили.
Прошу, если есть возможность) выслать мне на почтовый ящик информацию касающуюся окраса внутренностей мессеров (Е-3, Е-4, G-6, G-10, G-14 и K-4) Если окрас типичен для всех- естественно повторяться не надо. И еще нужна информация по переплету кабины (G-2)
мой ящик trot79собакаmail.ru

Заранее благодарю !

Информация есть , но очень большой объем.
Я разберусь , а потом вышлю . ПОДОЖДИ!

Факт, потому, что пятиточеных на Восточном фронте вообще было небогато, ну а кроме того,в речь о начальном этапе ВОВ - 41 год.
С Густавами-2 он встертилсь только на Кубани, а на Ф подвесов, насколько помню, не было(хотя могу и ошибаться).Я помнится, еще очень был удивлен, когда первый раз читал(тогда еще интернета не было), что на Е были бронестекла, но потом инфа подсобралась и все встало на свои места.Хотя мемуары как источник штука весьма относительная...
Инфы по мессерам много, вечером домой доберусь - скину.
А адрес правильный? Кроме "собаки" что-нть ище есть перед ru?

Ссори, но ф-4 к 41 году выпуска и относится. А на счет много было пятиточечных или мало на восточном фронте сказать ничего не могу. Знаю что это были отдельные комплекты и их от поставленных задач или от желания пилота могли как устанавливать так и снимать ! )^(

На счет серии ф- где-то проскакивала информация о них с подвесами, но правдива она или нет судить не берусь. Кроме того на базе ф-4 была модификация со встроенными ракетами в крыльях.

Извините- в спешке забыл мейл указать
trot79собакаmail.ru

Итак, перешерстив весть подручный материал по Ф-ка выяснил следующее - подвесы с MG-151/15 действительно были, но первые получены только летом 1942 года I/JG52 в количестве 4 самолетов(всего построено 240 машин). 20-ки на Фридрихах так и не прижились...Так что скорее всего Александр Иванович осматривал Емиля.Но это уже оффтоп
По поводу инфы в личу отписал.

Кому была нужна кабина мессера-пиши на мой адрес запрос-картинки большие и сюда не вкладываются!

пилю сейчас такой же мессер. впечатляет объем работ!!!
Мне есть к чему стремиться...

Дядя Миша, а из чего радиаторы сделаны?
и если можно любую информацию которой не жалко поделиться намыльте на profa_z(at)mail.ru

З.Ы. Всем страждущим, может кто не знает...
На scalemodels.ru Мансур (mmoustaf) подкинул ссылку на некоторую документацию по мессерам - http://109lair.hobbyvista.com
лично я для себя много полезного почерпнул.

Дорогой друг! Информация есть. Напиши мне запрос на мой эмэйл .
Модель в Галерее http://karopka.ru/community/user/6873/?MODEL=4593

Несколько странным выглядят квадратные ниши шасси на Ф-ке только на последних модификациях по моему они были (как на Г серии) я на своем переделываю под круглые...а так очень здорово! мне нравится, жаль что "худой" от ICM по фюзелю не ложится в чертежи...либо перед с кабиной на месте-хвост "упал" либо наоборот Хоть и деталирован он хорошо, но по геометрии "фиксовский" лучше...