Лежит кит от звезды, долго уже так лежит. Решил отвлечься от авиации и собрать его. Открыл коробку глянул в инструкцию... ну со сборкой то более менее разберусь, хотя паршиво там все сделано канечно, особенно по сбору ходовой, к тому же не разу я вообще не собирал автомобили.

Собственно проблема возникла с окраской. Может у кого есть инструкции от других китов и других фирм производителей гда нормально указано как что красить. Не знаю делала ли тамия моя любимая хаммеры, если делала и есть на руках инструкции по сборке буду очень благодарен за скан. Так же фотки аммеров нужны в песочном камуфляже.

а какой именно кит... (что на машине навешано)

вот. удачи.

встречный вопрос - как он внутри выглядит (военный)

Внутри очень не удобно. Кресла на полу, почти лежиш. Крыша прямо в макушку (правда мой рост 190 см) Езда по бездорожью............. я лутше промолчю, чтоб не забанили. Красиво, стильно. Но ездить только по паркету /0/ мои личные осюшения

мне б фотку военного изнутри... или инструкцию, я свой тогда не красил по внутренностям

Черный лучше всех)) ЗАЧОТ!!! не то что эти H2 беспантовые
Вот инструкция Tamiya по окраске.
http://www.1999.co.jp/eng/10020805
Мой хаммер с ПТРК "TOУ"

за инструкцию спасибо

Ozgan

Езда по бездорожью............. я лутше промолчю. Красиво, стильно. Но ездить только по паркету /0/ мои личные осюшения

Отродясь ничего чудней не читал.
Ездил я на Hummer H1 по грязи, ну разве что только Урал круче...
В военных Хамви внутри действительно неудобно. В гражданском Хаммер Н1 чуть получше, так как сиденья другие, удобные, и руль тоже.

Athlon

Отродясь ничего чудней не читал.

Ездил я на Hummer H1 по грязи, ну разве что только Урал круче...
В военных Хамви внутри действительно неудобно. В гражданском Хаммер Н1 чуть получше, так как сиденья другие, удобные, и руль тоже.

У кого-то есть видео или личный опыт езды на Н1 по сырой пашне?

у меня только на ВАЗовской 6 по любому гов*ищу...

Shaq

У кого-то есть видео или личный опыт езды на Н1 по сырой пашне?

да, есть. Это странно?!

Ну значит не по той грязи ездите, если прославляете проходимость хамера, грязь грязи рознь. Хамер сидит везде где не может докопаться до твёрдой почвы, уже не раз видел на ЧР по off-road, как мажоры катаясь по трасе пытались угнаться по полю за участниками соревнований, проехав 100 метров хамер сидел на рычагах. Песок, камни, лужи с твердым дном - да, грязь - никогда.

Камрад, чтобы говорить, надо представлять о чем говоришь. Серийный многофункциональный автомобиль ты сравниваешь со специально заточенной под чемпионаты по офф-роуду техникой. Преимущества Хаммера перед другими - независимая подвеска и абсолютно ровное днище без выступающих элементов. Он превосходно идет по глубочайшему снегу, песку и довольно далеко можно заехать в сырую пашню. До того места где Хаммер сядет на рычаги, остальные просто не доедут. То есть, он НАМНОГО дальше уедет, по сравнению с остальными представителями серийных внедорожников (за исключением СПЕЦИАЛЬНО заточенных оффроудерских). Но если его заточить для соревнований по офф-роуду, то конкурентов вообще трудно будет найти.
Тебя кстати, не удивляет, что какой нибудь дятел с кучей бабла на Ламборгини никогда не угонится за Шумахером на формульном болиде?

Чем мощнее джип-тем дальше идти за трактором %))

Это правда.
Давным давно, лет наверное десять назад читал в журнале "4*4" тест армейского Хамви 998. Так вот, они как не старались, так и не смогли посадить его. Их это тоже очень удивило и расстроило, но факт остается фактом.

Athlon

Но если его заточить для соревнований по офф-роуду, то конкурентов вообще трудно будет найти.

http://www.youtube.com/watch?v=a5SnRtzvNWk
Пример весенней распутицы, снято нашим клубом. Машине ниразу не пришлось пользоваться лебёдками.
И что у Н1 точить под off-road? Преимущество мостов - надёжность, преимущество - рамной канструкции возможность поставить проставки между кузовом и рамой.

У рукастых и знающих людей точить всегда есть что.
У Хамви кстати тоже рамная конструкция. И ненадежностью подвески он не страдает. Ты хоть раз вживую видел его подвеску? Шишига отдыхает.

Плюс тяговитый на низах дизель, автоматическая коробка (нет разрыва тяги при переключениях в той же грязи), двухступенчатая раздатка, система регулеровки давления в колесах (не у всех). Отсутствие передних и задних свесов, самоблокирующиеся дифференциалы... Да всего и не перечислить.

Хорошо, Н1 и 469 на редукторных мостах, по вашему, кто дальше уедет?

Athlon

У рукастых и знающих людей точить всегда есть что.

У Хамви кстати тоже рамная конструкция. И ненадежностью подвески он не страдает. Ты хоть раз вживую видел его подвеску? Шишига отдыхает.

Посадить можно все что угодно. На маевке уникум посадил 469 с армейскими мостами, лифтованный, по двери. проехать надо было всего сто метров.
хотя там бы любой сел )) выдернули шишигой. фотки как нить кину.

LeXXi

Посадить можно все что угодно. На маевке уникум посадил 469 с армейскими мостами, лифтованный, по двери. проехать надо было всего сто метров.

хотя там бы любой сел )) выдернули шишигой. фотки как нить кину.

Phantom1976

+500!

И еще момент. Хаммер с УАЗом сравнивать глупо - разные объёмы двигателей и разные весовые категории. Хаммер - по сути лёгкий грузовик. Если есть желание сравнивать с УАЗиком, то сюда лучше подходит Jeep Wrangler.

Shaq

Хорошо, Н1 и 469 на редукторных мостах, по вашему, кто дальше уедет?

Тот, у кого за рулем умный водитель.