Вот это скорость! Практически автоколонну за эти сроки собрать можно!  

Пересмотрев галлерею выставленных - скажу, что за качество спокоен! Швима даже в закладки попер, бо самому когда-то предстоит делать. От идеи мехмастерской подлого фашистского образца пока не отказался.  

Да эт я два дня просто ленился на работу ходить,поэтому день ночь возился с моделью.  

Похоже, надо в нашем ГБ вводить отдельную категорию... РАБОЧИЕ элементы модели. Уверен, победит Игорь!

Вот я сам себе мозги забил! Нафига изобретать велосипед,срезать родные петли и делать самодельные петли,когда те,что есть спокойно рассверливаются сверлом 0,3мм.и вот оно счастье!Только это надо делать пока деталь с петлями не приклеена к крыльям и подножкам,иначе нижнюю петлю придется сверлить под небольшим углом,как мне.Но в результате они работают!

Супер! Интерьер кабины понравился...

Маньяк!    

Хорошо пошёл  

Спасибо! Только тут визуально кажется, что приборка к центру съехала, или это другая модификация?  

Это однотонник или полуторка.Я из-за обшивки двери фото выложил

Спасибо тезка.

На дверях бы перемычку сделать между форточкой и опускаемым стеклом.

Ну а то, что перечисляю дальше, зависит от выбранного уровня детализации и фанатизма:
- над дверной форточкой стоит маленкий треугольный козырёк
- справа от педали газа есть еще одна педалька - запуск стартера
- если будешь делать знак автопоезда на крыше, на потолке кабины для этого стоял рычаг, Aber его дает, по-поему,
- травленые ручки на внутренней поверхности двери, смотрю, еще не поставил
- слева от рулевой колонки не хватает тахометра. Я не готов сказать, что он стоял на всех стандартных трехтонниках. Мануала по стандартному грузовику у меня нет, посмотрю, что у мула, отпишусь. На полноприводных - точно стоял.

Это машина 1940 года постройки, много творчества реставраторов, конечно, но приборная доска ,похоже, родная.




А тут тахометра нет, но хорошо видно, что посадочное место тахометра не очень аккуратно запаяно, как и (зачем-то) перчаточный ящик.



Aber не даёт колечко для имитации тахометра, как для маленького прибора температуры масла и воды справа от рулевой колонки. Я для этой цели использовал корпус зеркала из этого же набора. По размеру подходит. Но это зависит от уровня твоего фанатизма, желания и наличия декали циферблата

Позднее посмотрю валки на эту тему.

Толщину поперечной балки на раме позади кабины стачивать не будешь? Задние балки получились ажурные.

Абер ее дает.Да и на моем предыдущем Блице  я ее самодельную ставил.Не на всех



В курсе









Дает.Оно у меня стоит.Вверху на фото видно.И даже сам прибор дает,только я сделал декаль.Обязательно.

Фото роскошные, утащил в копилку, спасибо.
Интерьер в паутине - супер, показывает что спрятано под обшивкой. Только, кажется, это послевоенный аппарат? Крышки перчаточных ящиков появились только после войны....

Кстати на этом фото позади и левее педали сцепления торчит штырь, обвитый пружиной - это рычаг ножного насоса системы централизованной смазки.

Приборы. Справа от рулевой колонки маленький циферблат - указатель температуры воды системы охлаждения. Правее большой - уровень топлива и давление масла, еще правее большой - спидометр. Тахометр ставился (если ставился) слева от рулевой колонки. На схеме из мануала ниже он дан крупным планом в правом верхнем углу.

Мануала по стандартному 3-тоннику у меня нет. Мануал 1941 года по полноприводному Опелю показывает вот так:



Мануал по Маультиру 1943 года - вот  так (прошу прощения за качество, но тахометр слева от рулевой колонки под номером 3 и крупным планом в правом верхнем углу):




Был он в твоей машине или нет, решать, конечно, тебе

Кстати мануал 1943 года по поводу рычага на потолке, который управляет знаком автопоезда, говорит что с течением войны ставить их перестали, так что где-то с 1943 их и не стало , но это уже другая история.

Удачи!