Счас по сегодняшним временам очень трудно купить что нибудь достойное в пределах 18-20 тысяч,брать Б/У вел не хотелось,так как покупаешь кота в мешке.
А на новый,у меня хватило только на этот,так,что особого выбора у меня не было,либо Стелс,либо Штерн,чаша весов перевалила в пользу Штерна только из за дисковых тормозов,аллюминевой рамы,и скидки по карте Спортмастера в 30% так,как брал два велика сразу. Не я не жалуюсь,вел не плохой,да там комплектующие начального уровня,но пока вроде все тфу,тфу,тфу. Катаемся с сыном с весны,поломок особых не было,не у него не у меня,первое Т/О сделали после месяца катаний бесплатно,так,что пока все тип,топ.
Есть в нем некоторые недостатки,но там все по мелочи,(неудобное седло,придется менять по любому,и резину хочу поставить по лучше,эта каменная и быстро стирается) главное чтобы бютжет позволял его содержать.
Счас в связи с кризисом и финансовыми проблемами занимаюсь самоделками смастерил фару из фонарика на голову купленного за 200 руб на обычном сельскохозяйственном рынке светит лучше чем за 1000.
Счас вот пытаюсь придумать как такой же фонарик приделать на зад и как его сделать красного цвета.
Просто очень удобно у него три режима яркий,приглушенный и мигающий.

Всё правильно, но нужно освоиться, понять, что и зачем. К примеру, я лично, никогда не использовал все передачи. Но, у меня своя специфика. У других - другая.
Да, по сути, все велосипеды сейчас хороши. И выбор давно уже стоит не в качестве изделия, а в целях покупки, моды на велосипеды (чем покруче, чтоб сосед умер от зависти)))) и т.д.)
Но, если велосипед дорогой - лучше уж взять, по его цене, мопед или электровелосипед. Хотя, насколько аккумулятор у него выдержит, вот вопрос! Не такая уж долговечная вещь - аккумулятор.

Историю помню. Когда, на работу ездил на велосипеде. Спидометр и фонарь с велосипеда, я брал с собой их в раздевалку (привычка у некоторых людишек - брать то, что плохо лежит) ). И коллега мой, часто, шутил обо мне: "Он в раздевалку половину велосипеда с собой уносит!"
Кстати. Сейчас приобрести хочу навигатор, заодно, посмотрел и велонавигаторы - цены, увы, очень кусаются. Ну, ладно - туристический и автомобильный навигаторы всегда будут существенно различаться в цене, но чтобы велонавигатор стоил очень дорого....

Ну вот,что у меня получилось,проблему с красным цветом решил с помощью пермоментного маркера.
Теперь можно кататься по ночам.  И всего то мне все это удовольствие обошлось в 400 рублей.
Единственный минус,надо постоянно возить собой запас батареек.
Может кому и пригодиться мой бютжетный вариант фары и заднего фонарика.

Стильно!

Ни в коем разе!

Похож на мой авеланч, тока с крыльями. Задний переключатель какой?

Да и смысла пока не вижу

Конечно, вещь неплохая. Но, я подумываю о чем-то другом. К примеру, в продаже есть задние фонари, что питаются от солнечной батареи. И на батарейки тупо можно забить.
Или вот. К велосипеду такой вот мультитул так называемый. Набор ключей в формате "складной ножик". http://www.stall.com.ua/569-karmannyiy-multitul-dlya-velosipeda-16-v-1-multiinstrument.html

А вот, кстати.... Эх, детство-детство! Ностальгия, понимаешь. )))))
Как помню, устанавливали мы на колёса, т. н. трещотки. Помимо этого, устройство выполняет и функцию тормоза.        Поскольку, подтормаживает, понятное дело, сам велосипед. Но, зато - эффектно, оригинально, масса неординарных ощущений.
И тут, не так давно, на улице пересекся с мальцом, гонявшем на велике, с этой трещоткой. Ехал медленно, и тут ..... Как разогнался - велосипед, как загудит! Не хуже мотоцикла!
Ну, это, извините, явно чересчур. Во-первых, для заднего фонаря, такой яркий свет не нужен. А во-вторых, если уж поставили такую фару, в качестве заднего фонаря, то должны поступить были, как истинный моделист. )))) Зачем маркер? Другие способы:
1) Модельный фильтр нанести.
2) Краска модельная есть. А благодаря ее хорошей укрывистости - легко "регулировать" светопропускание, путем нанесения слоя той или иной толщины.

Уважаемые как вы относитесь ко всяким приблудам, таким как защита пера, защита заднего переключателя? Стоит ставить или ну его? Если с защитой пера все ясно: цепь не бьет по перу, то как быть с защитой заднего переключателя?

У вас на раме стоит "петух"(кронштейн между рамой и перекидкой) - это и есть самая лучшая зашита переключателя. Если ставить доп. защиту в виде металлической рамки, то про ударе есть шанс сломать перо рамы, заменить петух всяко проще, чем варить раму.
Защита пера рамы от цепи в виде пластиковой или тряпичной накладки на раму обязательная вещь

№2 На раме GT Avalanche 3
Отличный аппарат. Дисковая механика Tektro, масляная вилка "SR Santour XCR RL", 24 передачи. Несколько тысяч лёгких километров на фулсликовых покрышках. Собирал уже сам. Цены на компоненты не привожу, но вполне бюджетно.
На второй фотке вел с модификацией - мигалка синяя (на фото не видать), это Анатолич подарил.  

№4
Сборная солянка на красной раме Аваланш-3  2009г/в
Всё тоже, что №2, но рама 21" ростовка XL (норм. на мой рост 190см)
Рассказывать нечего: GT - качество, простота, надежность.

№5
Любимый и дорогой сердцу и карману, рожденный во время крепкого сна моей ЖАБЫ
(Жаба была отправлена в летаргический сон огромной премией по итогам года)
истиный ариец "CUBE AMS-100 PRO custom"
Самосбор, как и остальные мои байки. Нештатные части: вилка "Fox Float 120-140 RLC", трансмиссия "Shimano XT", тормоза "Hayes-nine", Колеса "Mach-1 Magma", палки "Ritche"
В покатушках стиля оллмаунтин/эндуро может почти всё.
Quadratisch, Praktisch, Gut!

Спасибо Антону за наводку,заказал с сайта Али-Экспресс кучу разных прибамбасов.
Ну а из обновлений поменял свою стоковую полусликовую резину 26Х1.95 на  Kenda K-RAD 26X2.30 при езде сразу почувствовал разницу.
Резину подогнал сосед перешедший с 26х на 29е колеса и сделавший из своего горного вела не плохой найнер.
По крайней мере я за ним на своем Штерне угнаться не могу.

На Ardis Expedition  что то вроде такого,он привез его с Украины в 2013,еще до всех тамошних событий.
Там правда от того Ардиса только рама осталась,а все остальное он уже поменял.