неа. еще версии

Может Фиат?

Надо сказать, по тем временам 190-й сам по себе казался весьма смелым шагом. Даже в руководстве компании далеко не все были уверены, что машина на ступеньку ниже 123-го кузова, то есть полноценного бизнес-класса (Е-сегмента по европейской классификации), будет благосклонно принята покупателями. Сегодня эти опасения кажутся притянутыми за уши, ведь всем прекрасно известно как прекрасно 190-й зашел на рынок. Тогда все было иначе.
Тем не менее, охоту к экспериментам у немецких инженеров отбить было невозможно. Так на свет появилась ультракомпактная версия и без того компактного кузова W201, которую назвали Stadtwagen, то есть в буквальном смысле “Городской автомобиль”.
Выглядит 3-дверный 190-й настолько необычно, что многие не без оснований… не верят в его существование.

А почему нет узнаваемой фирменной решетки радиатора, и в конце концов, где мерседесовская куриная лапка?

А я еще пялюсь на какие-то уж больно знакомые колпаки на колесах, подсознание вопит , а я его не слышу......

Честно говоря, тяжело узнать. Но кое-чего просматривается от мерса.

Но маломобильная машина тоже есть.  

Дмитрий Куксов интересную тему-угадайку подкинул! Угадаете мою машину, которая бала у меня в 2006 году? Желательно не только марку, но и модель.

Нет не дайхатсу и не шарада.

Это Тойота-Старлет. У моей сестры была такая сто лет назад.

Буквально на прошлой неделе приобрел себе новый автомобиль. Уже получил номера:

Я ездил на гранте и могу сказать точно, что это не гранта. Шумка лучше, не так воет коробка, нет сверчков. Салон другой совершенно. Ну и в целом по экстерьеру смотрится гораздо интереснее. ИМХО. Сбоку, согласен, очертания гранты есть. В ниве убогий салон из дешевого пластика и тугой рычаг переключения передач с большим ходом.

Девятка один раз - девятка навсегда.

А у меня такой вот КАМАЗик в пользовании. 33 адских Серпуховских поняшки, закованные в 2000-м. Машина битая, куплена после двух хозяев. В шестерку влепились прежние, потому и вышла нам дешево в свое время. Авто в люксовой комплектации (салон другой, приборка, сидения) одна из первых таковых партий. Слышал, что выкупались небольшими кол-вами тюнинг-фирмами, которые и сотворяли с ними эти манипуляции.
Самый главный плюс - она есть всесторонний тренажер. Летом уже тормозную систему переделывал самостоятельно. Штуцера, что на цилиндре, едва нашел у нас. Пластиковые, иссохлись и развалились, когда вентиллятор охлаждения менял. Вентиллятор был не менянный с битья, отец сам восстанавливал. Термодатчик на нем срабатывать перестал, вскипел из-за этого летом. Да так вскипел, что печной радиатор потек. Доставал, пропаивал. Пока там ковырялся, не раз помянул эту "люксовость". Дело в том, что на обычных к печке путь прост - сам пластиковый "пенал" свисает под приборкой, как на старых Москвичах. Потому, даже не смотря на габариты БО, подлезть к нему сравнительно просто. А вот на люксовой же надумали сделать "бороду" поверх него, с ящичками, местом под магнитолу и размещением кнопок. Так же, доставили "удовольствие" два дополнительных шланга для дифлекторов, расставленных по краям приборки. На штатной же, если не ошибаюсь, всего 2 на середине панели, питающиеся с одного шланга. Тут же их три, и размещены "по-модному" 2 по краям и один посередке. Вобщем, наконо*бился знатно, решил вывести напрямую клеммки под кнопки. Так и ездил, с оглядом на градусник, пока не сменил сам вентиллятор. Но на всяк случай кнопку таки вывел, дабы вновь не попасться :)
Летом надо дно проварить, продольные ребра жесткости протерлись/прогнили в нескольких местах. Езжу большей частью по деревням, потому-то и вышло так.
А так ничего - ласточка, лучче машины нет :)

P.S. Кошак не мой, приблудный.