Здорово получается, жду с нетерпением рассказа о изготовлении крыльев чтобы перенять технологию   .

Как и обещал, показываю процесс изготовления надгусеничных полок со слайдами ))) Никаких нанотехнологий не использовалось, только, как и заявлено в описании топика, подручные средства. Все что понадобиться, приведено на фото: металлическая линейка, цанговый нож, импровизированный нож из полоски нержавейки, но он здесь не для резки. Лезвие цангового ножа имеет специально обломленный кончик, что позволяет получить острие направленное перпендикулярно плоскости резки при привычном удерживании ножа рукой. Жесть обычная баночная. В моем случае от "Байкала".

По полученной царапине отгибаем полоску в сторону противоположную надрезу. Жестянка легко по ней лопается.

На каждую секцию с помощью линейки и цангового ножа наносим разметку линий сгиба. Нож сильно не прижимаем. Помним,- если перестараемся с глубиной надреза, жесть просто лопнет и вся работа насмарку. Я делаю 3-5 легких движений по каждой линии сгиба.

Секция готова. Процесс прост, но требует некоторой сноровки. На все у меня ушло минут 20.

Всё хорошо, но фото мелкие - красоту не видно.  

Изготовил задние грязевые щитки из пивжести, приболтил мастерклабом. Далее работа по детализации бортов и полок.

Корпею над мелочевкой. По левому борту добавлены скобы укладки брезента и крепления дополнительного бака. По правому борту установлена скоба крепления тросов. На правой полке добавлены ящик ЗиП и укладки шпор, взятые от СУ-85. На ящике добавлены петли крышки и крепления ящика к полке, шпоры вырезаны и сточены по высоте (Звезда дает их на подложке), изготовлены скобы крепления шпор на полке и на корпусе. Крепящие ремни буду делать и устанавливать уже после покраски. Чертежей с размерами по домкрату и его подложке не нашел (чертежи без размеров у меня есть). Буду изготавливать по фото исходя из пропорций и соотношения размеров с соседними элементами машины.

Спасибо. Видимо сказывается моя специальность, выросшая из юношеского увлечения и первого хобби.

Заканчиваю с мелочевкой. Изготовлен домкрат с креплениями, чурбак и его крепления, установлена на ВЛД фара, приклеен антенный ввод. С фарой тоже развел сусликов: изготовлено из жести крепление, установлен кабельввод, проводка из проволоки. Из рассыпухи по бортам остались зап.траки (будут установлены после покраски корпуса из остатков травленых гусениц), тросы (изготавливаю и устанавливаю всегда перед финишным лаком), скатка (уже в процессе изготовления,но  устанавливаться тоже будет на финишном этапе). Забыл серьги, но они будут от СУ-85 без доработок просто приклеены к полке.

То ли  ракурс съёмки неудачный, то ли башня великовата, головастиком смотрится. Высота башни сильно смущает. Есть вот у меня чертёжик с размерами, другого завода, но  для справки, думаю сойдёт.

К тому же, ИМХО, литые пирожки, а у моего прототипа именно литой, выглядят массивнее сварных. Вот несколько фото сормовчанок. Довольно массивные башни, на мой взгляд.  

Основные доработки по башне выполнены: прорезаны бортовые смотровые приборы и из дошипласта выполнены приварные защитные крышки; доработаны пистолетные порты; заменен на точеный ствол; прорезан кормовой люк и установлены болты; изготовлены все дополнительные экраны. Теперь предстоит добавить детали и машина отправится на покраску.

База, высветление, глянец, декали.  

Высветленный 4БО от Ганза хобби колор Н511. Из банки он мне тоже нравится, но на 72-м из-за малых размеров смотрится темновато. А с учётом нескольких слоев лаков, фильтров и масла становится совсем темным. Высветляю ганзовским же белым Н11 на глаз с учётом предполагаемого везеринга.