Вроде да))) В корневом посте описал, почему и отчего. Подключайтесь


Будет очень интересно посмотреть


Привет! Как Паттон поживает? Давно не было обновлений.

Да, "Квас" своеобразный, недоИС, переКВ. Ни туда, ни сюда. Эстетически классический КВ мне тоже нравится больше, но вот что-то торкнуло построить в первую очередь именно КВ-1С.

Если вы знаете, как выглядели крепления баков и на КВ-1, и на КВ-1С, то, думаю, все участники этой темы с удовольствием посмотрели бы на достоверные фото или чертежи.

Спасибо, Леш! Долго пытался вспомнить, где ж я это мог видеть. Корпус 15002 вроде, он же в Автово стоит на постаменте.

Думаю крепления баков аналогично СУ-152.

 

Вряд ли специально для СУшки придумали что-то еще. А повторение на КВ-1С более ранней конструкции вполне логично.


Я их и имел в виду. Кстати, похоже что под сам бак шли деревянные башмаки. Теоретически, если бак снять, то и башмаков не должно быть - только металлические упоры.

Да так и есть.

 

Алексей, Анатолий, Hibin, спасибо за помощь и поддержку проекта! Заодно спрошу - нет ли фото крышек балансиров СУ-152? Есть подозрения, что на машине из Карабусели они реставрационные, не оригинал.

За вчера немного продвинулся вперед - собрал шаровые пулеметов, срезал с башни лишнее, зашпаклевал щели - стыковка половинок башни та еще. Пришлось расчехлить шпаклю и для прилива шаровой установки на башне - Трубач сделал ее слишком цилиндрической, надо выводить ее на конус. Заделал все лишние отверстия и пазы - в любом случае кронштейны навесного оборудования, проводку, поручни, скобы и так далее буду делать из проволоки, листового пластика или пластиковых прутков, и где-то лишние углубления вовсе не нужны, а где-то лучше их просверлить самому, как на левом борту башни - не знаю, откуда Трубочист взял такое расположение поручней.

Комбашенку я тоже срезал. Ее надо будет доводить до ума, дана она довольно приблизительно - с пары метров похоже, но это не точно. Работать с ней прямо на крыше башни дурацкая затея, проще допилить ее саму по себе, а потом уже установить на штатное место. Вообще, мой внутренний сварщик трепещет от восторга - количество сварных работ превышает таковое даже на Тигре 2, где пришлось как следует обварить кучу мелочей и не совсем мелочей. Здесь нужно обварить практически все.

Также установил выхлопные трубы, бронировки перископов и люки. Башенный люк и люк стрелка-радиста сделаю рабочими, чтобы оживить модель. В бронировках появились перископы - спасибо RFM, который кладет в свои Пантеры лишние пластиковые перископы. Нижняя их часть ушла в комбашенку Тигра, а верхняя прописалась на КВ-1С. У Трубача их совсем нет.

Любопытный момент - пулеотбойник шаровой установки на ВЛД Трубач предлагает приклеивать не соосно самой шаровой. Я сначала подумал, что это какой-то косяк, но оказалось, что на карабусельском "квасе" пулеотбойник наварен точно также, так как треугольная бронировка антенного вывода мешает приварить его соосно. Не очень понимаю, почему Трубач не дал прицепом треугольную бронировку для большей вариативности. Не уверен, что на КВ-1С со стаканом антенного вывода было сделано аналогично, но, за неимением гербовой пишем на простой.

Есть, правда, одна проблемка. На крыше моторного отсека Трубач дает планки защиты погона башни, которые наваривались примерно с апреля 1943 года. Для нашего декабрьского "кваса" они совершенно не в дугу, но срезать их аккуратно, не повредив болты по соседству, сложно, а перебалчивать крышу МТО в мои планы не входит. Есть два варианта - забить, сделав вид, что в процессе ремонта танк получил крышу от более поздней машины, или выбрать основной массив бронировок сверлами, а затем зачистить остатки. Первый вариант хорош тем, что можно при окраске поиграть с разными оттенками краски - сделать бронелист более выгоревшим, чем остальной танк и другого оттенка, второй - танк приобретет более заводской вид. А что ближе уважаемым зрителям?

В целом, все идет приятственно - ничего очень критичного, требующего распила болгаркой вдоль и поперек, пока не нашел, а проверять доли миллиметра я не стану - не будем лишать теоретиков их хлеба.

Вот не пойму, какой Трумповский КВ-1 для скрещивания с Трумповским же КВ-1С лучше взять, 00359 или 00360? У кого какие мнения?

На мой взгляд, надо брать максимально поздний. На ЧКЗ к октябрю 1942 скопилось около 270 литых башен для КВ-1 из задела, Коломиец приводит часть переписки по использованию задела башен на корпусах КВ-1С также, как задел по корпусам КВ-1 использовали с башнями КВ-1С, но отмечает, что по документам ни одного такого танка сделано не было. Тем не менее, на фото именно такой гибрид. Так что, на заметку любителям верить только документам, документация отражает только часть реальности, но не всю исключительно.

Исходя из датировки документов и задела, я думаю, что это башни выпуска лета 1942.

Мне больше по душе полевой ремонт.
А в кодировке Трумпетера? А то я в истории матчасти КВ не шибко силен.
Насколько я помню, на собранном КВ они практически не видны под башней то.

А я вот наоборот хочу забацать КВ на 41 год с большим количеством дополнений (ну кроме гусениц), изобразить повоевавшую машину, прорывавшуюся из окружения. Чтобы полки мятые, рваные, ящики ЗиП простреленные, на самом танке отметины от немецких ПТО и т.д.

Вот фрагменты 00359



А вот 00360



Вроде по башне больше подходит 359, но кольцевое усиление есть только у 360

Кстати. Раз уж влез в тему. А можно фотографии КВ-1 с башней КВ-1С.  

Да честно говоря никак. Появилась тут возможность купить такомовский, и я не устоял. Тем более, для М47 оттуда возьму траки Т80. Когда приедет, начну в той же теме его строить.  

И это, тут такой запил Ну как тут не найтись месту корончатой гайке?
Только тут она огромная. Я сам строю как и говорил "Беспощадного", вот тоже меняю:
Демпфер-ограничитель хода балансира. Огромная гайка, она была корончатая.