Из личного опыта. 3-метровый шланг не должен мешать. Полезно его разрезать в двух местах и вставить в одном месте хороший профессиональный редуктор с манометром и в другом топливный фильтр из ближайшей лавки автозапчастей для водомаслоотделения. Тамиевский акрил не забивает аэрограф при работе и не засыхает по окончании работы, если сразу промыть водой. Промыть с разборкой, вынув и промыв-протерев иглу, вынув, промыв и продув сопло, если там остались от прошлой недопромывки наслоения старой краски, из при отсутствии оригинального ёршика можно вытолкать тонко заточенной зубочисткой (не липовой, такие бывают, а из твердых пород). При работе эмалями промывка уайт-спиритом, если сразу, пока не засохли следы эмали, по вышеуказанной технологии. Если момент упущен и краска начинает внутри схватываться - применить "тяжелую артиллерию" - растворитель 647. И после него сразу промыть водой с моющим средством, чтобы не повредились резиновые уплотнители. Мой опыт базируется на H&S Infinity, может статься, Jas имеет свои нюансы, но общие принципы у всех аэрографов схожи. Успехов! Дорогу осилит идущий!

Немного не в тему: где-то я читал про товарища одного, так вот у него под кроватью лежит бухта старого советского садового шланга (знаете, черный такой, негнущийся), огромная, метров 30 а то и все 50. Так вот эта бухта используется в качестве... ресивера! Неожиданно так. Но вроде как работает)