Есть две или три фото Колобановского танка с экипажем, экранировка была лишь на башне, номер был на корме башни - это читал последнее. №864?. Надо поискать.

Известно всего одно фото с Колобановым и экипажем на фоне танка, но там виден лишь кусочек экранированной башни.
Никаких номеров не видно.
По поводу номера 864 некоторые вполне себе профессиональные доводы есть тут: http://iam-krasnoyarsk.livejournal.com/3968.html
А вот само исходное(отретушированное фото):

KVSeminar.pdf
Англицкий список всех модификаций танка КВ от ранних КВ до СУ-152.

http://warspot.ru/10800-kutsak-kotina
Материал Ю. Пашолока по КВ-85, несколько редчайших фото танка, особенно зимний.

Народ, есть ли у кого-нибудь чертежи башни КВ выпуска ЛКЗ июня 1941? Интересует крыша башни, а именно расположение и количество гужонов на ней.
В ЦМВС в Москве танк КВ-1 ЛКЗ военного выпуска?  
 

Ребят, могли ли стоять траки все с гребнями на СУ-152 военного времени, причем в Берлине и с белыми опознавательными полосами?

ИМХО, вопрос не совсем точный. В действующей армии при ремонте техники никто не заморачивался нюансами установки тех или иных деталей в соответствии с периодом выпуска машины. Ставили то, что подходило, и то, что было на данный момент в наличии, поскольку основная задача - как можно быстрее довести машину до боеготового состояния. И чем старше машина (а СУ-152 по меркам 1945 года уже довольно древний аппарат - его закончили делать в 1944-м, причем сделали не так уж и много по сравнению с ее прямым потомком ИСУ-152) тем больше разного шанхая на ней могли наколхозить.

Поэтому на вопрос "могли ди стоять такие траки на каком-то экземпляре такого-то танка / САУ, дожившем до такого-то срока?" почти всегда ответ - да, могли. Есть тому свидетельства или нет - уже второй вопрос.

"Соответствуют ли такие траки такому-то периоду выпуска такой-то машины?" или "Могли ли ЭТО ставить на заводе?" - уже совсем другие вопросы.

яркий пример: Т-34 с катками от "Пантеры"....боеготов - да. исправен-да. Все, точка. В бой!
Могли ли ставить на советском заводе? Конечно -НЕТ.

Коллеги, и собственно, вернулся к надмоторной плите.
Я вижу два варианта, которые привёл на фото. При этом сам склоняюсь к левому, как на машине из ЦМВС. Вариант люка как на машине из Паролы кажется менее вероятным, т.к. на не очень чётком архивном фото
вроде видно, что люк не плоский.
При этом, как ни странно, такого варианта люка, как даёт Trumpeter я вообще не нашёл на реальных фото. Но всё-же КВ-1 - не та модель, где можно сказать, что производител на матчасть забил: очевидно, те кто проектировал КВ-1 от трампа в теме и особенности машин знаю, в т.ч. и частные. Никто не сталкивался с данным вопросом?

Модель честно говоря очень не удачную Вы выбрали, коллега... по цене почти трёх КВ от Trumpeter - объём доработок тоже не малый...

В части ходовой: так ведь есть фото именно этого танка.
Как раз катки уже без обрезинки, а катки - литые с косынками усиления по ободу.

Спасибо!
Одним вопросом меньше.
Да, другие вопросы по матчасти данного набора остаются, но для меня важны наиболее заметные моменты.
Вот дошли руки до направляющих колёс - оказалось, что их диаметр у Тамии даже на глаз меньше на миллиметр-полтора, чем у Трумпа, что очень заметно. Померяю поточнее, и если что, заменю на колёса из трумпетеровских остатков.
Но о покупке набора Тамии все равно не жалею - трумповские КВ уже порядком приелись, хотелось пощупать что-то новенькое.
Тем более во остальном Тамия как всегда на высоте - стыкуемость и качество литья великолепные.

Чем мог... Всегда пожалуйста. У меня увы уверенности 100% нет, что именно 6, но 11 сверху-снизу на мой взгляд всяко сносить надо, уголок - приклеить, и там... уже по ходу уточнения...

Я заметил кстати, что не первый раз к именной машине, единственный вариант который даётся в наборе, производители странно подходят... Тот же "Беспощадный" от трампа, и их же машина с такой же декой как у Вас, которую они вообще дали с упрощённой башней.
Тут тамию я не понял: бак не дали, креплений не дали, плюс пила явно по фото не на своём месте, плюс массивная скатка (могли бы и дать кстати, хотя её и сделать можно самому).

Ну и да, любимое: на ограничителях хода балансира  - гайки на корончатые я б заменил (они заметные довольно), плюс - "конусы" поддерживающих роликов крепились пулестойкими болтами.
На креплении ленивца да, сверху были винты а не болты (как трамп даёт), но тамия тоже не права: какие-то нашлёпки, хотя там винты впотай...
Крепление ведущего колеса... там работы много, смотрите отличную статью "КВ от Трубача: взгляд ниже пояса", хотя честно говоря, если у Вас задачи сделать прям всё-всё не стоит - тут тоже конечно разумность нужна, доработки основания ведущего колеса
после сборки прямо скажем почти не видны...
Что мне например в модели ещё не зашло - это крепление отбортовки наружной надгусеничной полки. Она крепится мелкими-мелкими клёпками, трумпетер их даёт, тамия - нет. При этом их прям очень много, и они совсем мелкие. Но заметные.

Да, по ленивцу не весело... Если посмотрите на фото, то там вся ходовая сделана на отцепись: обратите внимание на болты крепления вокруг основания, куда балансир вклеивается (пластинки под ними, которые например Трамп даёт), и отсутствие малых болтов там же. Плюс, на этой же фото взгляните, как даны пулестойкие болты, крепящие демпферы. На реальной машине под ними очень заметная пластинка. Что интересно, трамп тоже не забыл.

Вообще, я бы вот ещё какие детали посмотрел: понятно что мы видим на фото машину относительно свежей, при этом на дворе - май 1942, но точную дату выпуска я сказать не могу, но... не пол года же назад На "Беспощадный" в первой трети апреле деньги сдали, в конце мае в войсках Так вот, а... балансир не тремя ли болтами уже должен крепиться, и не пора бы ему выглядеть вот так (приглядитесь к фото, третий каток спереди, и его балансир. Обратите внимание, как болты выглядят. Там же не только их количество менялось, а и сам вид балансира в видимой части...):

Вот попалась интересная фотография - версия КВ-1, которой примерно соответствует тамиевский набор.
Два поздних опорных катка по левому борту явно результат ремонта, остальные оригинальные ранние, плюс необрезиненные поддерживающие.
И таки 8 гужонов на нижней стороне носовой балки, а верхнюю совсем не видно.