Очень интересно, замечательный фильм и интересный грузовик,особенно в руках профессионала.
Буду следить здесь и на авто.
Превое получается отлично.

Ирин, есть ещё такой вариант:
из этого магазина: http://www.kitformservices.com/tq.html Позиция TQ41. Правда не дёшево.

Здравствуйте, други.
Наконец-то добил заднюю подвеску и есть что показать. Итак:
Во-первых зашпатлевал отверстия для крепления тормозных цилиндров (мне показалось, что они не совсем на своём месте) и просверлил новые:

Цилиндры должны крепиться как на картинке, а если собирать, как дано - они бы сидели горизонтально.

Захотелось мне сделать рабочий балансир. Для этого пришлось нарезать из полистирола новые рессоры:

На трубки не обращайте внимания. Хотел ими заменить оригинальные втулки рессор, но потом решил, что родные втулки будут смотреться лучше.

Здесь я кромсаю родные рессоры. Кронштейны крепления рессор к мостаи тоже лучше использовать родные. На снимке они уже доработаны под новые рессоры. Кстати вот схема Масковских рессор:

Это кондуктор для склейки рессор и придания им нужной формы:

Идея такая: концы рессор сидят внутри кронштейнов свободно и относительно подвижны. Удерживают их на месте штифты из булавок:

Естественно для подвижности мостов нам нужны подвижные амортизаторы. Тут я немного сплогиатил у Олега Малахова. Каюсь.    Пригодились ланунные трубочки из Судомодельного магазина:

Заготовки:

Амортизаторы:

Пришлось сделать приспособу для запайки проушины к трубке большего диаметра:

Почувствуйте разницу:

Оригинальные карданы мне не понравились:

Немного усовершенствовал. Использовал медную проволоку, медный лист, латунную трубку и пластиковый прут:

Вот так выглядят крестовины и скобы:

Для сравнения:

Ну и вот что имеем в итоге:

С другой стороны:

Все ведущие колёса касаются поверхности:

Ну и переднюю ось немного облагородил:

Работа просто сногсшибательная! Оболдеть...

чет вовсе голова кругом пошла.. на усиленной подвеске - облегченные мосты .. а у тебя наоборот ... задумалась я ... на дооооооолго...  

ну мосты внешне малость отличаются.. есть обычной компоновки



они могут быть разными  более или менее мощными (в основном по размерам)..

но.. для экстремальных условий мосты идут с встроенным дополнительным редуктором .. его располагают обычно сверху ..

это мосты примерно как на твоем траке .. ну или на нашем урале или боевом камазе..

а вот составная средняя часть (в которой собственно и находится сам межколесный дифференциал  и хвостовик с планетаркой) характерна для облегченных передних мостов..

яркий пример - наш урал.. да и на американцах примерно так же.. потому как передний мост нагружен на грузовике (обычн)о - меньше всего..

потому я и удивилась .. составные мосты используются на усиленной подвеске повышенной проходимости.. - бардак полный.. да и у меня почему то к т600 (аэродинамический магистральный тягач )в комплекте шли задние мосты на рессорно-балансирной подвеске .. да еще подвеска не просто с реактивными тягами , а с неслабым таким балансиром и без всяких амортизаторов..
..

Блин Серег мне нравится,продолжай в том же духе,только по чаще.Если колодки тормозные будешь ставить опиши-шутка конечно.Все супер,только,вот стремянки на заднем мосту п-образные,а на переднем полу-образные так и должно быть ,это так придраться некчему.Буду теперь ждать наверно скоро уже когда олег ака субарик отпишится в випе,я смотрю ты стройку и вип ведешь молодец так держать буду наблюдать  

Ир спорить не буду,давно знаю,что за бугром не то,что у нас.Там и рама M и L да и машины каждая предназначена для своей работы,но про облегчённые мосты не слышал,может потому,что:Если машина нужна конкретно заказчику для перевозки там(конфет,яиц и тд и тп)то да,как говорится всё включено уже в ней то есть в машине:и рама облегчённая и двигатель другой это понятно,но опять повторюсь про  мосты не слышал,у меня тетя живёт в Италии на днях позвоню узнаю у неё,она всю жизнь с техникой на ты,так что я не спорю,но от своих слов не откажусь.

у меня вопрос.  Когда поставиш и закрепиш кардан тобудет ли подвеска стольже подвижна?

вот и я подумал про то что кардан  до завершения не доработан(  но  это известно лиш мастеру) так как только он знает  насколюко люфтят его карданные соединения.)))) но работа  очень красивая. даже ещё не крашено, но уже  обьём работ впечатляет.

а вот этого я не говорил. я не утверждал ,что  аморы будут виваливаться. это кстати исключено. а вот с валом кардана это вожможно изза увеличения растояния меж мостом и каробкой.

но также я повторюсь , я веть не знаю как там у вас задуманно.

и ещё вопрос  номера католога по трубкам можно?

Круть.

У меня просто нет слов. ..........  

Здравствуйте, други.
Принялся за движок.
Должен выглядеть вот так:


Прокладываю топливные магистрали от инжектора к цилиндрам.

Захотелось доработать шкивы.

Срезал их с ремней.

Шкив генератора проточил вот такой приспособой.

Остальные пришлось делать наборными.

Результат. Ремни будут на готовом движке.

Генератор казался слишком простеньким.

Снабдил его ещё одной проушиной (помечено стрелкой), маховиком (слева) и ереплением к движку (справа).
Стартер был таким:

Должен был располагаться на движке таким образом:

Я отрезал часть, которая будет краситься вместе с движком

...и добавил немного деталей:

Пара общих видов:


Многие детали ещё не приклеены потаму что будут краситься в другой цвет. Фильтры я отделил от кронштейнов, чтобы было удобнее их красить.

Вверху справа трубка на клапнную крышку и слева армированная трубка, огибающая патрубок от воздушного фильтра:

Радиатору не хватало отбортовки с задней стороны. Отрезал от 25 мм трубки и сточил по толщине. Кстати из той же трубки будут бензобаки.

Буду рад коментариям.