Подсобрал шасси для МАЗ-7311... песня!..
   


Посмотрел на "бронекапсулу" для ААшки и понял, оставлять в таком виде сироту, обиженную производителем нельзя.
На фото прототипа явно видны окна между шасси и платформой. Прорезал их  на свой вкус. Добавил защиту мостов и узлов крепления торсионов  подвески.
   
Набор 7911 подарил излишки в виде:
- увеличенных рессиверов (которые и положены АА);
- один межосевой кардан;
- один кардан от главного распределительного редоктора до промежуточного.
Апгрейдил редукторы мостов, главный распределительный редуктор. Дополнил недостающими карданными валами.
 

 Богатая деталировка, не значит простая в сборке... собрать "паучков"  оказалось не просто, у каждой пары своя схема. Пару раз ошибся в  деталях.
   
Зато результат зело порадовал!
   
Кузов решил делать из набора 7911... укоротил донце и боковые борта (благо рисунок каркаса удачно попал в размер).
Поперечные борта подошли "на раз". Теперь надо поупражняться распилить их вдоль, поскольку высоковаты.
   
 
Закончил оформление шасси АА-60.
   
Прошел "точку не возврата"... начал прорезать двери отсеков.  
   
Помянул не злым матерным словом фирмачей... оставшиеся перемычки по  толщине 0,5 - 0,7 мм, а толщина панелей, которые стыкуются к ним в торец  1 -1,2 мм.
  От проекта КЗКТ-74282 осталась у меня пара "икарусовских" кресел, решил порадовать ими водителя и командира.    
 

Слежу за вашеми стройками.
У самого в проекте постройка ТЗ-60.

Ни чего удивительного!
Шасси "Эльбруса"  - МАЗ-543, родоначальник всех дальнейших шасси 8х8 СКБ-1.

Вы забыли про чудесны треш в смоле,
аля Эльбрус.

Насосный отсек, продолжение...
Рама для монтажа всех агрегатов.
   
Блок цилиндров, воздушный фильтр и маховик.
   
Каждый элемент окрашивается в свой цвет, сборка будет произведена позже.
 
Радиатор водяной и масляный.
   
Начал обвязку напорного коллектора.

 

Чет вопреки своему же кредо, устаю собирать красиво ААшку...
Ладно сам себе усложняю задачу по деталировке, так еще и с A&A приходится бороться.
Собрал корпус под цистерну.

   

Каждую деталь пришлось если не наращивать, то обрезать... или вообще выбрасывать.  Серые детали от A&A, белые заменены... иначе отсеки получаются меньше дверей.
 
Изготовил электрогенератор. Полагаю он должен быть в комплекте оборудования.

 

Серега. Опять продолжаешь "ювелирные изыскание". Просто загляденье.

С конверсией МАЗ-7911 в МАЗ-7311 возникли определенные сложности. Пока набор лежал в коробке, все вроде складывалось... на деле: проблемс. Моторный отсек у 7911 СОВСЕМ не тот.
Его геометрия на МАЗ-7311 ближе к СПУ 9П117 "Эльбрус".
Просьба к просматривающим тему и имеющим модель СПУ 9П117 "Эльбрус" или  другую информацию, касающуюся моторного отсека этого прототипа. Замерьте  пожалуйста отсек между передними кабинами и кабинами управления и  поделитесь результатом. Желательно в формате: длина 1-го отсека х длина  2-го отсека... высота отсеков... прекрасно было-бы продублировать с  обеих сторон. Возможно у кого-то есть "пострадавшая" модель СПУ 1/72,   которую вы восстанавливать уже не будите. Готов рассмотреть предложение.

Спасибо за быстрый отклик. Да, конечно. Это даже наверно лучший вариант, МАЗ-7311 собирается тоже на шасси от МК. Отсеки придется изготавливать с "0" и главное понять примерные размеры и соотношения.

Хотелось бы узнать:


Желательно снять эти размеры с обоих бортов. Как видно на рисунке длины L1 левого и правого борта все же разные.
Я сейчас анализирую всю информацию. В дело идут и замеры по фото и боковикам из сети... даже бумажные выкройки "Modelik" не обойдены вниманием.  

Dear Deer, огромное спасибо! Из праздного любопытства, а чей оригинал?
Мои эмпирические эскизы отличаются от Ваших замеров на 0,2 мм.
5,8 мм - это ширина крыши отсеков?
 

7311
Раскроил и вырезал борта.
Было желание вырезать средину, оставив наставки бортов. Но они некопийны и места крепления наставок не совпадают с прототипом.

АА-60
Движение не большое.
Двери отсеков имеют явно выраженные дверные каркасы.


Защитный кожух карданной передачи от двигателя к насосу.
 

МАЗ-7311
Что-то эта часть проекта идёт с трудом.
Вроде строить то, что малоизвестно легко. Кто ж его видел, можно слегонца "приврать", но модельное кредо говорит "НЕТ".
Встретился с человеком, который позволил ознакомиться с информацией из первоисточников...
...растиражированное описание прототипа не соответствует истине в полной мере... ключевое в них: "унифицирован с МАЗ-7410" ... но не горбатой версией по типу МАЗ-543А, а его версиями 74101, 74103, 74106... причем там тоже есть вопросы. На некоторых фото этих вариантов, отчётливо просматривается отсутствие крыши между бункерами... то ли просто сняты, то ли их и нет по типу МАЗ-543. Что будет у меня, пока не решил. Делать внутреннию начинку хлопотно... ставить крышу - вида сверху в документах не было.
Пока перекроил обечайки бункерков и выбросил "в топку" заготовки дополнительной кабины.


Начал обрешотку бортов кузова.


Вернул "изнибытия" баки горючего и баклашку между передней левой парой мостов... полагаю это все же бачек слива солярки, хотя может и бак масла для ГМТ...


Собираю двигатель. Красив собака, придется делать подъемными кабины для обзора.


АА-60
Тут всё по приятнее.
Закончил узел пожарного насоса.


Довел приводной ЗиЛ-375 до монтажной готовности.


Радиаторы к нему.


Окрасил интерьеры отсеков и раму насосного агрегата.


Основной дизель тоже готов.


Немного ещё "похулиганил". Решил, что задняя горловина цистерны будет открытой...


Сделал"резиновый" уплотнитель.
 

И снова, Здравствуйте! (Это сейчас очень важно)
АА-60
"Красный бычок" встал на ноги.


Да, знаю, резиновые колёса были бы лучше, а смоляные бомба... но набор у меня с "класмасовыми" а удорожать его смолой не стал. В моём аэродромном автопарке сгодится...
Есть у меня и легенда... как раз к сегодняшнему дню...
Пятница... 13... вторая половина дня... только Январь на дворе. Мои автомеханики с утра уже "размялись" перед встречей Старого Нового года. Каждый думал о своём. Кто-то собирался уже убирать домашнюю елку, а у кого-то дома была сосна... а тут и "Дед Мороз" о восьми валенках подъехал переобуваться... В общем переобули как смогли: одну сторону в "елочку", вторую "в сосёночку"... Это 16-го был "разбор полётов", а боевое дежурство ни кто не отменял.  
При примерке навесного оборудования на шасси, вылез очередной "сюрпрайз". Задний свес шасси длинноват на 1,5 мм. и мосты не симметричны проёмам платформы. А между платформой и закабинным отсеком щель.


После коррекции.


Дополнил отсек поручнями.


7311
Новые фасад дополнительной кабины и дверь.


Радиатор ГМТ.


Окончательно решил делать закабинный отсек полностью закрытым. Опилил основание из набора под размеры бункеров.

Закончил "пляски" с двигателем.