Исправить можно. По крайтей мере возможно убрать основную массу этого масла. Уайт спиритом оно смывается, как смывка. Главное в этом деле не смыть каску до пластика.

Масляный фильтр сбоку может потечь из под крышки.

Спасибо, ребята за участие.   В понедельник будем исправлять.    

Маслом пока не занимался. Сделал бак. Смысл переделки описал выше. Сейчас покажу фото исходных баков и переделанный. Я ему убрал штатные крепления и перенес горловину, плюс сделал новое крепление. К сожалению, как оно выглядело на самом деле не известно. Поэтому тут чистая фантазия. Еще изготовил из пластика опору стрелы. В наборе идет из травленки, но во первых у нее уголки развернуты не в ту сторону (я ориентируюсь на фото того же 164-го), а во вторых и это самое главное, линия сгиба протравлена пунктиром насквозь. Можно конечно отшпатлевать или запаять... Но я посчитал, что сделать из пластика проще.

ЗИС совершенно точно выпускался еще в серо-голубом и в цвете "морская волна". Ведомственная окраска могла быть и желтой. По рассказам одного ветерана машины в московских главках после получения отшкуривались до металла и валиком окрашивались в "фирменные цвета".  

Да покрасить то ладно, а вот ошкурить до металла  

Мне лично больше вот такой вариант окраса нравится  

Ну, обычно, такие подробности запоминаются преувеличенными. Про валик тоже преувеличение, их и из пульверизатора красили и кисточкой. Думаю, зашкурить до шероховатости тоже не так посто и на качестве краски тоже сказывалось.  

Давно не выкладывал ничего, но стройка потихоньку шла. Правда я натворил кучу ошибок которые исправлял и поэтому продвинулся не очень далеко. Теперь по порядку. Добрался я до крана. Сборку начал с надрамника. Сразу возникло две проблемы. Первая - продольные балки ниже поперечных. На фото 164-го видно, что у них одна высота. Вторая - травленые основания аутригеров, которые сгибаются в форме буквы "П" шире чем поперечные балки. Из-за этого решил сделать надрамник из пластика. Примерив его к машине заметил, что он длиннее чем надо. Благо есть фото заднего колеса и там видно расстояние от аутригеров до рессоры. Прикинул, надрамник длиннее на 12 мм. Обрезал. Торчит рама ЗиСа. Самое интересное, что ее длинна больше чем у рамы самосвала, но меньше чем у бортового. Похоже, что ее резали на заводе где монтировали кран по раме крана. Ну ладно, торчит, значит нужно сделать чтоб не торчало. И обрезал на 12 мм, попутно удалив одну перемычку рамы по аналогии с самосвалом. Тут вспомнился анекдот про ампутацию... "Ампутируйте ему левую ногу. Тюк. Я сказал левую. Тюк. Я сказал ногу..." Это я к тому, что раму резать надо было на 6 мм... Ну что тут сказать. Можно конечно было придать ускорение ЗиСу в сторону стены, но это не наш метод. Нарастил раму медью, все равно на это место ложится надрамник и закрывает мой позор. Так что никто кроме вас об этом не узнает. Пусть будет секрет.  

Покрасил платформу.

Наконец есть что показать. Начал собирать стрелу. Первое, что мне не понравилось - это то, что она по линиям сгиба протравлена пунктиром насквозь. Не знаю зачем так делать, но пришлось прилично помучиться и отверстия запаять, после чего шкурить. С внутренней стороны олово, конечно тоже вылезло. Убрал квадратным надфилем. К сожалению, местами по сгибу протер до дыр и шов стал расходиться. Потом предстоял новый квест. Нужно на протравленные в верхней и нижней частях стрелы поперечины напаять уголки. Когда я начал их паять они стали изгибаться и по краям, между попереченой и углом образовались щели. Припаять нормально я не смог. В итоге, сделав часть работ по стреле и потратив кучу сил, а самое главное получив отвратительный результат я отправил ее в помойку и сделал новую из пластика использовав части травленки и шкивы из набора. Крюк крана тоже пришлось прилично доработать, т.к. он не совсем правильно был сделан.

Очень здорово у Вас получается. Аккуратно и чисто.
Как делали выштамповки под гайки (фото 2)?

Верхняя наклонная часть корпуса крана сделана не совсем верно, она выступает за кабину, хотя по фото видно, что она заканчивается вровень с ней. Что сказать, режем к чертовой матери не дожидаясь перитонита.  

На машине выглядит так. К сожалению из-за отсутствия чертежей по крану приходится все делать опираясь на фото, которых мало. Вдобавок машины на фотографиях имеют серьезные различия в конструкции, может это связанно с годом производства... Не знаю. В результате не все получается как должно быть. Кабина крана расположена слишком близко к переднему аутригеру. Сделать с этим уже ничего не получится. Увы.