Пока не намертво привязала такелаж к бушприту.

Александр Бурков,спасиибо!   Я замучилась со смывкой парусов)  

Дальше поехали)  

Привет,
Анна, в общем хорошо получается!
Но мне почему то кажется, что надо сразу начинать работать с наборами более крупного масштаба ,100 ка хотя бы..))!!!
сделать что либо смотрибельное,да и ещё и  получить удовольствие от процесса реализации задумок(а их было озвучено немало, вопросов по крайней мере задано,не нашедших реализации в силу тех или иных причин ) в процессе сборки),работая с таким микроскопическим масштабом...это ж задача для моделиста профи!
А для первой модели...ну очень уж масштаб мелкий ...!!!
Успешного завершения проекта!

Осенило...поздновато, но лучше поздно, чем никогда, что можно было посмотреть варианты исполнения данного набора из кита Academy.
И вот наткнулась на довольно интересную проработку такелажа. Почему-то сохранилась на телефон только одна фотография, а корабль целиком нет. Сколько не искала, не найти.
Но хотя бы что-то. Потом навяжу еще ниточек.  

Конечно толстоват, но хватило же терпения, и умения меня на это не хватило бы

Да - мохратые нитки портят всю красоту. Со временем станет только хуже. Что-то нужно с этим придумать.

И еще... по поводу шкаторин... нитки же в противоположном направлении идут...или я после работы туплю.    

Так называют паруса из набора произведенные вакуумным методом.
Да уйдут. Поэтому я и писал что "вакушки" подгоняют. То есть их углы подгибают очень осторожно в нужном направлении.
Синтетические.  

Так я и говорю, на будущее когда практика будет.

Анна, вы же не болид формулы-1, а корабль строите. Естественно матовый, блестящее дерево только на поллированой мебели бывает, и то недолгое время

Для кисти глянец не подходит, будет излишний блеск. Так что либо матовый либо сатиновый (полуматовый). Однако любой из этих лаков для кисти надо разводить по-жиже ("до состояния парного молока") иначе от кисти что матовый что полуматовый будут поблескивать.
Днище где покрашено металликом матовым или полуматовым лаком не покрывайте, иначе металлик потеряет свою блескучесть. Можно немного пройтись для защиты, но только глянцевым.  

Korbut, приветствую. Я именно пластик имею ввиду. Алкидные лаки при задувке аэрографом если густоваты и получается толстенький слой часто дают белесость. Если еще по высохшему лаку задувать этим же лаком, то белесость как правило обеспечена. Это когда следующий слой "подъедает" предыдущий.  Бывают исключения.  Потом белесость это плохая прозрачность лака. Может еще быть подмороженный  или просроченный лак. То белесость будет 100 %.
Если  работать кистью,  густой лак примерно в 80% даст блеск, даже матовый может так себя проявить.  .Если будет слишком жидкий то может потечь с детали, однако блеск (матовый или полуматовый) дать не должен. Матовые или полуматовые лаки не желательно накладывать много слоев. Вполне достаточно одного слоя, иначе будет плохая проницаемость и будет белесость, сожрет видимость объемной детали. О чем Алексей Лежнев писал.
 Если  алкидный лак (нитрооснова) будет густой то любой лак при работе с аэрографом даст напыление и белесость. Правда еще от производителя зависит. Я отказался от всех видов лаков Ревелл и Хамброл  и перешел на матовый акриловый лак Акан. Недорогой, блескучести и белесости не дает. Химию от Тамии  недолюбливаю.
На парусниках перестал пользоваться глянцевым лаком. Тонировку произвожу непосредственно на краску. Матовым лаком покрываю  тонким слоем исключительно как защитный слой только то что окрашено матовой краской. Краски использую алкидные, лаки акриловые.
На дереве там другая технология. Дерево я полагаю больше любить кисть, там и лаки другие и разводить их надо даже для кисти до состояния молока, ну может чуть по-гуще. Все зависит какую поверхность надо получить. Ну Вы в курсе вообщем-то. Ваш "Баунти" и пушка прекрасны во всех отношениях.
Это все я говорю о покраске пластиковых парусников. По "железным" кораблям несколько иначе.
У Акана и еще у некоторых производителей есть алкидный и акриловый лак называется "глухой матовый". Я от него отказался. Это такой мрак, матовость с перебором, убивает видимость объема матовой краски наповал . Правда защитный слой дает мощный.
Я вообще частенько на парусниках окрашенную поверхность бортов в матовую краску  немного местами полирую ее , чтобы придать немного блеска. Потом тонким слоем акрилового лака задуваю, для защиты. Задуваю без фанатизма.
Вообщем факторов очень много. А еще акриловым лаком можно задувать на расстоянии больше чем 25 см. от модели, он не успевает свернуться. Только аэрограф после надо тщательно промывать от акрила, а то застынет в аэре и капец.
Как-то так.  

Korbut,привет. Тут технология у каждого своя. Просто я тонирую по алкидной краске акрилом. Жду минуту и стираю или влажной кистью смываю. Поэтому лично мне глянцевый лак не нужен. Такая тонировка очень эффективна по краскам "под дерево". Однако очень жесткая, ошибок не допускает, поэтому свой метод не рекомендую. .