Это поздние фото,перед войной или периода первой мировой войны.В начале"карьеры" выпуклых пауков на Славе не было.

Ой, забыл ответить на поставленный вопрос!

На своих моделях "пауки" я ставил только на "Адмиралтейцев", ориентируясь на модель Карпика.

С Уважением, Алексей.

прошу  добро  на  борт.......
Адмирал  не   хотелось  бы  встревать  в  Вашу  дискуссию,  но  не  утерпел.  Не  согласен  с  мнением,  что  "ПАУКОВ"  нет   и  не  было.
Для начала  замечу всем  известное и  много  кратно  подтвержденное  на  фото, корабли  на  Балтике  /и  не  только  там/  в  зимний  период  проходили  ремонт.  Это  не  заводской  но  котлы  и  все  что  с  ними  связано  перебирали  готовя  к  навигации.  На  снимках  тех  лет  хорошо  видны  дымовые  эшелоны  зачехленные  наглухо  и   чехлы  на  пауках,  это  хорошо  видно.   Возможно  они  были  съемные  и  разбирались  после  проведения  зимнего  ремонта,  но  вот  эти  вото  говорят  что  и  во  время  компании  они  присутствуют.

Ну  тут  на  фото  зима  и  кормовая  группа  котельных  отделений в  работе,  обогревать  то  корабли  и  готовить  пищу  для  команды  надо....  А  вот  тут  явно   не  зима  и  корабли на  рейде

то  что  это  Слава  сомнений  нет и  паук   проглядывается  как  при  увеличении  так  и  без  увеличения  фото.  А  вот  то  что одних они  были ,  а  на  остальных  нет?!  Это  вызывает  большое  сомнение.  Да  скорей  всего  исполнение  разное,  но  они  были.

на  этом  фото  на  обоих  дымовых  эшелонах "пауки"  есть  и  на  простом  фото  они  просматриваются  четче  чем  на  если  его  увеличить. Котлы  работали  на  угольке  и  копоть ,  сажа   на  самих  эшелонах  и  на  "пауках"  оседала  и  прилично.  А  "черную  кошку"  в  темной  комнате  увидеть  трудно  Ракурс  фото  сверху.    Но  вот  что  то  там  все  равно  просматривается.

Так  же  позвольте  заметить.....  На   острове  Русском    была  бригада  отстоя  или  консервации,  немного,  но  были. Немного  эсминцев   30  проекта,  Возможно  ошибаюсь, но  и  50  проект  СКР  тоже .  Так  вот  стояли  они  кормой  к  пирсу  и  смотрели  баком  на  фарватер,  стояли  не  кучно.  Проходя  на  ПСКа  9  / у нас  в  школе  связи  её  девяткой  кликали,  был  этот  катер  приписан  к  нашей  школе,  часто  рейсами  хаживал  во  Владивосток./  Вот  с  него  и  любовались  мы  проходя  практику  рулевых  на  нем.  Так  Вот  у  всех  кораблей   эшелоны  были  зачехлены  и  летом  тоже.
Мнение не  навязываю,  да  и  с  Вашими  знаниями  и  Вашим  Архивом  не  смогу   тягаться,  но  считаю   ЧТО  ПАУКИ   БЫЛИ.   Даже  на  проекте  68 Бис  они  были,  вроде  не  к  чему  и  чтобы   на  Сене  эшелоны   даже  в  заводе    брезентом не  припоминаю,    так  же  и  на  Суворове  не  припоминаю  такого,  а  он  не  один  год  стоял  на  большом ремонте.  Вот  только  наши  пауки  за  срез  козырьков  дымового  эшелона  не  выступали.
с  уважением....
P.s.     опять  "Остапа"  понесло,  так  ,  что  извиняйте  если  что...

https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_цветов
https://odensyamodno.ru/palevyy-cvet-yeto-kakoy/
Вопрос  очень  спорный  и  интересный...   посмотрите  тут  и  
Думайте  сами,  решайте  сами....
с  уважением...

 Судя по ряду деталей, модель показывает крейсер  Память Азова на период самое раннее с 6 июля ...21 августа 1893 года. В апреле 1893 были установлены новые якорные клюзы, в мае - площадки для противоминных сетей. После 3 июня корабль красили. Лишь 6 июля корабль вышел из доков Балтийского завода на испытания. С 1 августа корабль подготавливали для торжественного визита в Тулон, и, наконец, только 21 августа полностью снаряженный "Память Азова" отбыл из Кронштадта во Францию. Но. 28 сентября 1893 года крейсер Адмирал Нахимов столкнулся с крейсером Память Азова, помяв левый борт Памяти Азова и повредив ему обшивку в районе 85 шпангоута. Ремонт закончен 17 октября, и, начиная с 17 октября 1893 года, модель вновь попадает под описание прототипа в деталировке и оформлении. Это служба Памяти Азова в составе Средиземноморской эскадры. Примерно после 11 ноября 1894 года корабль был перекрашен в белый цвет перед походом в Нагасаки. Несмотря на то, что были периоды службы корабля, когда его корпус перекрашивали в чёрный, он уже никогда не выглядел в том виде, какой на модели сейчас.

По поводу "пауков"....
А зачем их конструкцию на крейсере Память Азова, искать у броненосцев?!
Не лучше ли посмотреть, как это было сделано на других отечественных крейсерах того периода?

Серый цвет в те годы, я так понял, просто изобретали смешиванием. Иногда достаточно было просто покрасить чёрный борт свинцовыми белилами, очень въедливая и прочная краска в те годы была. Это сейчас её сделали менее токсичной, но и слабее. В цитате ниже на Памяти Азова, похоже, к белилам добавили сурик для крепости. Итак, как на Флоте тех лет красили в серый, цитата из Мельникова (орфография сохранена):

Революционным на флоте был уже приказ о немедленном окрашивании кораблей в защитный “светло-серый цвет”. Эта задача вполне решалась нанесением белой краски на черный корпус. “Хотя при этом черный цвет и не вполне закроется, но это не имеет значения, так как все дело тут не в щегольстве, а в уменьшении видимости судов ночью и в затруднении наводки неприятельских орудий днем”. Эти столь очевидные и бесспорные указания со временем, однако, оказались забыты, а двое из участников тех событий под влиянием условий мирной обстановки (Ф.В. Дубасов и З.П. Рожественский) приложили руку к тому, чтобы вовсе отказаться от идеи маскировочного окрашивания. Пока же, в условиях подготовки к бою, командиры в полной мере использовали предоставленные им возможности собственным опытом и вкусом подобрать наиболее эффективный цвет окраски.

Так, флагманский “Память Азова”' был окрашен Г.П. Чухниным в несколько розовато-серый цвет под тон цвета местности. Не только ночью, но и вечером и рано утром корабль совершенно сливался с морем. Хорош был цвет “Владимира Мономаха” под “мокрую парусину”, но он в лучах прожектора ночью давал отблеск. Наиболее эффективным и простым оказался цвет, рекомендованный С.О. Макаровым.

Эталоном стала лодка “Отважный”. Она свой черный борт окрасила легким слоем жидких белил. “Даже с расстояния 2–3 каб., — вспоминал лейтенант граф А.П. Капнист (1871–1918), — корабль этот скрывался во мраке ночи, сверх того, борт его не блестел под лучами прожектора…” Также, по-видимому, в соответствии с рекомендациями С.О. Макарова, был окрашен и “Император Николай I”. Он и в остальных мерах подготовки к бою оставался эталоном. “И не могло быть сомнений, — как писал Ф.Ф. Врангель — относительно того, в чьи руки перешло в эти критические дни фактическое руководство нашими морскими силами”.

Вот здесь есть фото картины Блинова "Спуск на воду крейсера "Память Азова" на Балтийском заводе. 1888 год"
http://cdn.navalmuseum.ru/Files/pdf/15577456844vremenigoda.pdf
Но, я бы не стал слепо доверяться картинам, даже метров в маринистике....

Поиски интересующей Вас картины продолжаются. Но....

Ну, и ещё раз продублирую здесь сканы статьи о окраске, из книги(Анатомии) "Броненосный корабль "Пётр Великий"". Там есть описание окраски коечных чехлов.

В твоём сообщении перепутаны страны и эпохи.
Пожалуй, не следует оглядываться на "худы" и другие (иностранные) бревноуты, когда речь идёт о практике российского кораблестроения эпохи ПА.
Вышеупомянутые каркасы для тентов ("пауки") появились позже обсуждаемого временнОго отрезка, а в то время практиковались жёсткие разборные съёмные закрытия (крышки) дымовых труб.
Или несъёмные откидные (поворотные) крышки дымовых труб, как на "Корнилове" и "Гиляке".
Что же касается т.н. "пауков" - выпуклых трубчатых каркасов для брезентовых чехлов на срезы дымовых труб, то они исчезли так же внезапно, как и появились, когда была предложена защита дымовых труб от попадания авиабомб (но, это уже во время ПМВ было, в 1915 году).
Вышеупомянуая "Слава" (модель С.Карпика) строилась по информации и по подобию другой модели "Славы" - авторства И.Ю. Грибова, законченной в конце ХХ в. (ЕМНИП, году в 1998-99).
Там всё было сделано правильно, на момент вступления в строй - без "пауков".

На приведённом фрагменте чертежа из книги Р. Кондратенко показаны внутренние конструкции дымовой трубы, обеспечивающие её жесткость. Сама крышка нарисована разборной и съёмной, без всяких выпуклых пауков, как и практиковалось в то время.  
Пример аналогичной крышки с другого корабля той эпохи:

 

Алексей, спасибо тебе огромное! Настоящий друг! Тут и "Спуск Рюрика" Беггрова есть, оказывается.

Игорь Юрьевич, а у тебя еще много хороших фото "Адмирала Корнилова"?

Про пушки Барановского на ПА, где-то читал, что основное время хранились на батарейной палубе.
За ссылочки спасибо.
По АК. Створки труб у него не долго были, сняли видимо через некоторое время. У меня по АК есть книжка Никалая Пахомова, но я ее досконально еще не изучал (порадовался, что там есть теория корпуса и общие чертежи), Просто на будущее запасаюсь информацией.

Так Роберт Владимирович наш Кондратенко, страница 68: показаны и орудие с лафетом, и проект установки пушки с качающейся частью на коечных сетях.
Визуально, только сразу за будками минной стрельбы, то есть, сразу за крыльями мостика, на фальшборте есть какая-то блямба. Но там ещё шест противоминной сети, плюс 50-ф катер, а за фальшбортом, по идее, ялы-шестёрки стояли на кильблоках. На чертеже с полотенца в книге Кондратенко тоже, сразу за минными будками, какая-то штука на коечных коробах. А больше я нигде на фальшборте не обнаружил ничего такого, хоть как-то напоминающее установку пушки Барановского.

У Мельникова насчёт пушек Барановского только описание установки их на барказы.