Антон привет!
Если честно, то я как в том анекдоте.... не обос...ться бы по полной программе.... На каждом маленьком шажочке страшно, аж жуть.... Но пока интерес и желание пересиливает ссыкучесть... В общем как в сказке... амбиций много, но впереди - полный туман и кроме электрической схемы в моей башке и уже опробованных и реально работающих пушек, пожалуй и нету ничего.... Всё покажут дальнейшие практические эксперименты..... А их я делать люблю....        

Блин.., вспомнилось..

В глубоком детстве делал стреляющие "пушки" из латунной части стержня от шариковой ручки. Вынимал, одеколоном промывал эту часть-"ствол", выбивал сам шарик, набивал этот"ствол" на швейную иголку стороной, где был шарик. Далее заряжал "пушку" серой от спички, хвататоло ~ 1/3 головки, бумажный пыжик, шарик удаленный-"ядро", вся конструкция втыкается в какую то деревяху, поджигаем- нагреваем "пушку" и..бабах

Наверное многие делали такие "пушки"...

..а у нас те штуки назывались " поджиг".. Как накупишь спичек к нему.., для заряда.., ужас   Да, сейчас бы приделали уже в процессе выхода с " тонной" корбков спичек из магаза  Эх, бывало...

Сергей, а у вас кстати , чем пушки заряжаются?

Всем привет!
Сегодня на пробу сначала рассверлил ствол одной из каронад (19-й, запасной, на которой я все свои ноу-хау сначала испытываю) с 3 мм. до 3,4 мм. (хотел до 3,5 мм., но на данный момент других свёрл и фрез под рукой просто не оказалось)... Сначала произвёл выстрел по-старинке, тупо засыпав заряд через "горло", утрамбовав его и заткнув бумажным пыжом.... Всё сработало штатно, вообще как будто ничего не изменилось....
Потом попытался склеить трубочку из плотной, но тонкой бумаги, от какого-то старого толстенного каталога.... Полоску бумаги стал мотать на хвостовик от дремелевской фрезы, пытаясь уложиться в не более, чем полтора оборота, и зафиксировать всё как можно более тонкой полоской суперклея....
Первый раз взял хвостовик диаметром 2,5 мм. всё прекрасно получилось, трубочку набил зарядом, с передней части замял по типу закрытия холостых и строительных патронов, капнув сверху немного суперклея, сзади запечатал по типу коробочки (на четыре уголка) и тоже клеем зафиксировал.... И.... ура, картуз получился, прекрасно влазит в ствол, потом, со стороны запального отверстия достаточно его проколоть и вставить туда "ЭЗВ"... И всё замечательно работает, но первый выстрел получился как из реактивной установки: вся гильза вместе с догорающим на лету зарядом резво так и с намерением очень далеко улететь выскочила из ствола, пролетела три метра и смялась в лепёшку об предварительно мной выставленный на её пути фанерный щит..... Следующую гильзу крутил на хвостовике сверла диаметром 2,9 мм.. Получившийся снаряд туговато вошёл в ствол, пришлось его с ощутимым усилием пропихивать до упора, с помощью того же сверла, на котором мотал гильзу.... И вот тогда-то всё и заработало как надо: громкий "ба-бах", дым, пламя из ствола, бумажный наконечник гильзы, вылетающий и бьющийся о тот же фанерный шит..... И конечно захотелось тут же повторить эксперимент....
На радостях, по инерции, на данный момент успел расточить ещё у семи каронад стволы точно также, и конечно не удержался, чтобы каждую после этого на деле не испытать (тем более, что гильз бумажных сразу с десяток накрутил, пока тренировался их делать вообще).... И даже немного охренел сам в итоге..... вроде не может такого быть, но пока ни одной осечки, результат сто процентный....      
Больше к сожалению сегодня сделать уже не могу, т.к. пальцы левой руки в результате уже болят от незначительных но постоянных  ожогов, связанных с тем, что при расточке стволов, они быстро нагреваются, и поэтому я их каждый просто рукой держал, чтобы не допустить перегрева и успеть вовремя остановиться, пока не стали отпаиваться и отваливаться припаянные к пушке оловом, отшлифованные и зачернённые уже ранее детали....      
Ну и вот, глядя на полученный результат, вроде бы надо прыгать от радости и кричать УРА!!!, НО..... да, как всегда, обязательно выскакивает своё огромное "НО" (к моему большому сожалению     ).
А именно - после каждого такого выстрела приходится подолгу очищать ствол от размазанных изнутри по стенкам ствола и пригоревших к ним кускам бумаги со сгоревшим клеем, что соответственно полностью съедает время, выигранное на заряжании уже готовыми снарядами, против засыпания и утрамбовывания заряда в каждую пушку "из горла".... Хотя и в изначальном варианте стволы после выстрела надо было чистить конечно, но это можно было делать проще и быстрее.... А тут уже чистка с выковыриванием не сгоревших ошмётков, причём сильно прикипевших к стенкам ствола......
Т.о. время заряжания (кроме самого первого залпа, когда приехал на место и орудия ещё абсолютно чистые) я фактически не выиграл...., может даже и немного проиграл...., дальнейшие испытания покажут....     , но для полевых условий (например привёз корабль для водных испытаний к водоёму, или бассейну), именно заряжание орудий заранее точно расфасованными и в нормальных условиях подготовленными снарядами, в несколько порядков упрощает всю возню с подготовкой корабля и к первому дублю стрельб, и ко всем последующим.... Т.к. на ветру, на открытом воздухе, и практически на коленках значительно проще немного получше и по дольше прочищать каждое орудие после выстрела, чем перед каждым очередным запуском, пытаться дозированно засыпать в каждый ствол и утрамбовавать там заряд, причём, всё это не снимая орудий со своих мест.....
В общем пока решил, что хрен с ней, с чисткой, может приспособу какую по ходу сварганю, типа ёршика на движке с батарейками.... Зато и хранить и перевозить и заряжать уже готовые и одинаково расфасованные заряды в разы проще, удобнее, и главное - безопаснее.... ну и оборотням в погонах, если что трудновато будет придраться, т.к. каждый один такой заряд намного слабее 3-х джоулей, стало быть ни оружием, ни боеприпасом не является.... Да и в добавок везётся отдельно от игрушки-стрелялки (в моём случае - от самой модели корабля), и..... вообще - вишенка на торте   : хранится в несгораемом и закрытом на ключ боксе (уж на счёт "сундука" для таких нужд то я точно заморочусь если что..... Если надо, ещё и пломбы повешу......       .... не зря меня перехренкционистом тут друзья называют....      
П.С. Фото и видео позже, когда весь начатый этап работ с каронадами доделаю, т.к. сейчас особо и не на что смотреть.... Визуально фактически ничего и не поменялось....., если не знать, внимание точно не привлечёт эта разница в 0,4 мм. в диаметре стволов..... Ну может чуть ещё по каронаднее стали каронады смотреться, или это я сам себе уже это выдумываю....    

Да, кстати,    Ты этого... того.... - аккуратнее

А сегодня доточил и дошлифовал стволы всех остальных каронад, попутно в трёх из них выявил и устранил небольшие недоработки..... и занялся под вечер первыми примерками и наладочно-испытательными работами всей системы управления рулём в сборе....
Щас видео с телефона на комп загружается.... Как выложу на яндкс-диске. скину ссылочку посмотреть, что получается.....
На словах пока объясню. Если не менять в корне устройство штурвала и схему управления пером руля на "Меркурии", чтобы он оставался узнаваем, то режима работы получается два: 1 режим - посылаем команды с ДУ, редуктор тянет нужный конец штуртроса, кормило и соответственно перо руля отклоняется в нужную сторону... штурвал при этом не крутится, стоит на месте.... 2 режим - ДУ отключено, редуктор заблокирован.... крутим штурвал, он тянет нужный конец штуртроса и перо руля снова поворачивается в нужную сторону..... Вот как-то так...      
Пошёл смотреть и выкладывать видео.....   я не на долго...., скоро вернусь.....        

П.с. только сейчас заметил, что полярность проводов перепутал: нажимаю на пульте рычаг влево, а перо руля в положение поворот вправо отклоняется....  
Вот я простофиля....            
А ведь без этого видео мог и не заметить и так и собрать всё вполне возможно....  
Завтра всё как надо перепаяю.... чес - слово....      

Привет. Отлично крутится!  Вот только не понял - сам штурвал зафиксирован?

Антон привет!
Нет там дело в том, что система как бы открыта с двух сторон (переменно только сопротивление на одном из двух выходов)..... а работа любой системы (скажем так, давление на систему из вне), при наличие сопротивления на выходах (в нашем случае - сопротивление в виде силы трения) как и всегда находит выход (скажем так, продолжение этого давления, или толчка) со стороны наименьшего сопротивления....    
В первом случае получается, что штурвал со всеми шестью блоками, перегибами штуртроса и прочим трением создаёт намного большее сопротивление, чем кормило руля (даже приблизительно прикинул, что больше силы давящего потока воды при повороте, как?, а просто пальцем перо руля придерживал, а корабль на подставке сдвигался по столу, относительно моего пальца... весь, только пером руля отталкиваясь... весьма тяжёлый, нагруженный уже балластом). Соответственно, вся работа редуктора в данном случае переключается (с потерей на трение о барабан редуктора и вращение шкивов и компенсацию натяжки штуртроса) на поворот пера руля....
Во втором же случае, думаю, что и так всё понятно, т.к. без электричества этот редуктор и я не смогу провернуть, если только все шестерёнки не переломаю, вместе с корпусом корабля в придачу.... Ну а в усилии, с которым я могу штурвал крутить (назовём это крутящим моментом), больше энергии, чем в силе трения блоков и шкивов между кормилом руля и барабаном штурвала, и рычаг, прилагаемый к штурвалу, за счёт его спиц, значительно побольше, чем плечо рычага на барабане редуктора (что ещё больше делает заблокированный редуктор стационарноым, наглухо заблокированным концом системы).....
Вот как бы так, в итоге и получается система с переменной замкнутостью одного их двух концов....            
Ну и плюс постоянные эксперименты "на живую"..... штуртрос этот уже третий (барабан редуктора вообще не помню, какой по счёту.... ).... и каждый последующий немного получше выполнял то, что то него требуется.....и не факт, что четвёртого ещё не будет, хотя пока очень надеюсь, что этот в итоге подойдёт на все сто..... Иначе я со своим перехнекционизьмом, перехренизирую лишка.... А потом делай всё заново.....     Перехренизьм, он тоже в меру полезен, а если через чур, тады енто уже охренизьм получается.... а его нам совсем не надоть.....              

Сначала из крышки от коробочки с зубочистками, сделал защитный кожух к редуктору "адской машинки"....

Ну и переключатель питания с внешних источников: "1- зарядка акумулятора 4,7 вольт; 2- питание подсветки от внешнего источника 4,6 вольт; 3- зарядка боевого аккумулятора 9,6 вольт....", расположил, с задумкой потом замаскировать его под шпиль....      

аЦкая машинка... Это вы здорово придумали    

И снова всем привет!
Особо пока зрелищ нету у меня, т.к. идёт долгий и нудный процесс одновременной подготовки всего ко всему.... Тк. перед установкой палубы нужно установить, испытать и притереть друг к другу всю электро-механико-пиротехническую часть, иначе потом к многим узлам будет не подлезть без разрушения доброй половины корабля..... Но процесс идёт.... Пока могу сфоткать только следующий будущий узел управления - переключатели, которые будут управляться ручками двух помп, ну и вспомогательные платы распределительные, чтобы лишних "соплей" в трюме не болталось..... Что и чего будет включать-переключать, позже расскажу, т.к. многое  не готово ещё, а на словах объяснять не так интересно, как на картинках с готовыми агрегатами и узлами (параллельно рейки в нужный размер пилю и шлифую, а так же
фрезерую заготовки на ватервесы.... второй день весь в опилках снова хожу   )....
Но вроде отчитаться надо, а то снова подумаете, что я стройку забросил и пропал....    

Ну и остался ещё не решённым принципиальный вопрос с подсветкой: 1. И самый главный вопрос: НУЖНА ЛИ ОНА ТУТ ВООБЩЕ?
Постараюсь объяснить сейчас свои колебания....
Дело в том, что размещение проводки подсветки, а потом и установка самих фонарей реально на порядок сложнее, чем рассчёт и проводка и пайка всей предыдущей электрики. Т.к. нужно всё рассчитать и так проштробить для неё пазы, и так её проложить внутри бортов, чтобы и фонари находясь на своих местах не мешали такелажу и прочим дельным вещам (которые к сожалению будут устанавливаться намного позже, и целой картины в моей голове пока вообще нет   ) и чтобы в добавок не повредить эту проводку при последующем засверливании отверстий под болты рымов пушечных талей и брюков....  
И всё это накладывается на и так достаточно не простую схему всего уже распаянного и отлаженного....